Warum hat die F-16 einen festen Stabilisatorabschnitt innerhalb der Stabilisatoren?

Also, wir haben eine F-16, die auf der Rampe chillt und uns ihre Schwanzfedern zeigt:

F-16 auf Rampe geparkt, Ansicht von hinten

Interessanterweise gibt es an Bord der vollständig fliegenden Stabilisatorabschnitte einen festen Stabilisatorabschnitt (dieser ist auf der rechten Seite aufgrund dessen, was der Stich auf dieser Seite tut, ziemlich deutlich sichtbar). Dies ist jedoch bei mit Stabilatoren ausgestatteten Flugzeugen oder sogar Jägern nicht universell, da die F-22 anscheinend ihr allfliegendes horizontales Heck an den Rumpfgelenken angelenkt hat:

F-22 geparkt, Seitenansicht

und die trimmbaren Stabilisatoren von Verkehrsflugzeugen sind ebenfalls am Rumpf-Stabilisator-Gelenk angelenkt:

Nahaufnahme der A-300 THS-Wurzel

Warum also folgt die F-16 nicht diesem Muster? Gibt es dafür einen aerodynamischen Designgrund?

Antworten (1)

Die F-16 hat ein komplett bewegliches Leitwerk. Was Sie als "festen Teil" bezeichnen, ist eigentlich der Rumpfteil, in dem die Luftbremsen untergebracht sind. Auf dem folgenden Foto ist es deutlich zu sehen.

F-16 Stabilisator

Belgischer AF-Stabilisator; Bild von designer.home.xs4all.nl

A-ha – also gibt es dort einen „Handschuh“-Rumpfabschnitt – sehr nicht offensichtlich, wenn Sie von hinten auf das Ende der Schwanzfedern schauen!
Warum hat die F-16 einen festen Stabilisatorabschnitt innerhalb der Stabilisatoren?
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