Warum hat die SR-71 Blackbird manchmal Dellen in der Nase?

Der SR-71 hatte eine abnehmbare Nase (Foto Nr. 2) und konnte je nach Mission zwischen drei verschiedenen Nasenkegeln wechseln. Ich habe nicht viele Informationen zu den dreien gefunden, außer dem, was auf dieser Seite und dieser Seite erwähnt wird:

• Trainingsnase mit Eigengewichten
• Radarnase mit seitlichem Radar. Das ist wahrscheinlich die Ausbuchtung, die Sie auf den Fotos gesehen haben.
• Fotonase mit der optischen Balkenkamera, die sehr breite Fotos des Bodens macht.

Habe es. Diese Einkerbungen sind Ausschnitte für das Radarwarn- und ECM-System „DEF A2“.

Relevantes Zitat:

Die Empfangsantennen befinden sich hinter Ausschnitten an der linken und rechten Bugrippe.

Die Sendeantennen sind möglicherweise auch auf dem Bild des OP auf der Unterseite der Klimaanlage sichtbar, aber schwer zu sagen.

Dieses Handbuch ist vom Wikipedia-Artikel über den SR-71 als Refs 72-75 verlinkt. Direkter Link zur abgebildeten Seite aus dem Handbuch: https://www.sr-71.org/blackbird/manual/4/4-124.php

Beachten Sie, dass das Handbuch zu nach hinten gerichteten Sensoren nichts sagt. Dies steht im Einklang mit der Hauptverteidigungseigenschaft des SR-71, nämlich der Geschwindigkeit, allen Bedrohungen zu entkommen. Für den SR-71 ist eine Bedrohung, die sich nicht bereits im vorderen Kegel befindet, einfach keine Bedrohung. In diesem Artikel wird auch auf eine einmalige SR-71-Entwicklung angespielt , um einem eventuellen Loch in der Verteidigungsstrategie entgegenzuwirken:

Es bestand auch die mögliche Bedrohung, dass zukünftige Bodenverteidigungen eines Tages in der Lage sein würden, die SR-71 von hinten zu erreichen, da sie keine nach hinten gerichteten defensiven Gegenmaßnahmen trug.

Es gibt eine Illustration ohne Erklärung in einem Reddit-Thread :

Das Bild dort ist nicht zugeschrieben und jedenfalls zu groß, um es hier hochzuladen. Wie im Reddit-Thread erwähnt, trug der SR-71 selbst nicht das abgebildete große Radar – das Bild ist eigentlich von einem YF-12, aber nah genug für unsere Zwecke hier, da das andere Element im Bild eindeutig als identifizierbar ist innerhalb der Aussparung liegen und mit der Beschreibung der Empfangsantenne des DEF A2-Systems im Handbuch übereinstimmen. Es zeigt die aus dem fraglichen Bereich entfernte Verkleidung und zeigt eine helle/cremefarbene/silbrige Scheibe am hinteren Ende des Ausschnitts.

Die Dellen sind dazu da, ein geeignetes Dickenfenster für DEF-Systeme bereitzustellen. Fährnasen brauchten keine DEF-Systeme und hatten daher keine Ausbuchtungen. Wenn Sie sich die Nasen genau ansehen, werden Sie sehen, dass sich direkt hinter dem Pitot-Mast ein Band befindet, das vollständig aus Verbundwerkstoff besteht und als Isolierung oder so bezeichnet wurde. Es gab mehrere Nasen. OBC ist eine optische Balkenkamera und könnte wie jede Sekunde ein Panoramabild von Horizont zu Horizont aufnehmen - in Stereo, wenn Sie doppelt so viel Film verwenden wollten. Das SLR oder Seitenradar, das durch das fortschrittliche ASARS-Radar mit synthetischer Apertur ersetzt wurde. Die Asars-Nase sieht schwanger aus und ist ziemlich ausgeprägt. Das sind die operativen Nasen, die ich kenne. Es mag andere vor meiner Zeit gegeben haben. Es gab eine Capre-Nase, aber ich weiß nicht, wofür CAPRE steht oder ob sich diese Nase von der Fährennase unterscheidet. Der SR sollte ursprünglich nicht nur austauschbare Nasen, sondern auch austauschbare Vorderkörper haben, und sie würden sie an der fs 715-Pause einrasten. Sie hätten einen Abfangjäger-Vorderkörper, einen durchdringenden Bomber-Vorderkörper, einen Aufklärungs-Vorderkörper, die viel billiger sind als das gesamte Antriebssystem, das gemäß den Missionsanforderungen ausgetauscht werden würde. Ich war von 1987 bis 1990 an dem Projekt in Burbank beteiligt

Bjelleklang hat Recht, die Nase ist abnehmbar und würde je nach Bedarf der Mission ausgetauscht werden. Die Ausbuchtungen sind eine Schlüsselkomponente des (für die damalige Zeit) sehr ausgeklügelten Radarabbildungssystems ASARS-1. Hier gibt es weitere Informationen .

Wenn Sie sich ein Bild einer Amsel ansehen, sehen Sie möglicherweise eines von zwei verschiedenen Flugzeugen - die YF12 und die SR71. Einer der Unterschiede zwischen ihnen ist die Nase - der SR71 hat einen glatten durchgehenden Kinn, während der YF12 die Einkerbungen hat, die Sie entdeckt haben, aber normalerweise mit einem nach vorne gerichteten Sensor dort (möglicherweise IR?).

Es kommt also darauf an, welches Flugzeug man betrachtet.

Ich habe gerade kein Exemplar bei mir, aber das Buch Skunk Works ist Ben Richs Bericht über die Übernahme der Lockheed-Spezialprojektgruppe von Kelly Johnson und enthält eine ganze Menge Beschreibungen der Entwicklung und des Betriebs des SR-71.

Soweit ich mich erinnere, beschrieb er, dass die Nase des SR-71 im Flug durch die Hitze sehr hoher Geschwindigkeiten oft weicher und verformter wurde. Ich vermute, dass die Ausbuchtungen ein Produkt davon sind.

Warum sie so symmetrisch sind, merke ich besonders auf Ihrem zweiten Bild, wo sich die Ausbuchtungen von den Verbindungsabschnitten zurück auszubreiten scheinen.