Was sind die Unterschiede zwischen den SR 71-Varianten?

Wie jedes Militärflugzeug, das im Laufe der Jahre gebaut wurde, entwickeln sich die Flugzeuge weiter. Um also auf die Geschichte des Flugzeugs und alle Varianten einzugehen, bezeichnen wir es als Blackbird.

Die Blackbird begann als A-12, die für die CIA beschafft wurde. Fünfzehn davon wurden gebaut, wobei einer ein 2-Sitzer-Trainer war. Zwei der 15 wurden vor der Auslieferung zu M-21-Flugzeugen umgebaut. Die M-21 wurde entwickelt, um die D-21-Drohnen zu starten. Die SR-71 im Intrepid Museum (60-6925) in New York wurde als A-12 gebaut. Einer der M-21 befindet sich mit einer D-21B-Drohne im Museum of Flight in Seattle.

Drei Hochgeschwindigkeits-Abfangjäger-Prototypen wurden gebaut und als YF-12A bezeichnet und waren in der Lage, 3 Luft-Luft-Raketen zu tragen. Zwei stürzten ab und der dritte befindet sich im Nationalmuseum der AF .

Der Abfangjäger wurde abgesagt und das RS-71-Programm, das nach LBJs falscher Aussage auf der Pressekonferenz in SR-71 umbenannt wurde, ging für die AF weiter. Neunundzwanzig SR-71A wurden zusammen mit 2 SR-71B-Trainern gebaut. Als einer der Trainer 1968 verloren ging, wurde der überlebende hintere Teil einer der abgestürzten YF-12A mit dem vorderen Teil des statischen Testflugzeugs SR-71 verbunden, um die einzige SR-71C zu schaffen.

Es gibt online eine riesige Blackbird-Community. Detailspezifikationen und Historie sind auf blackbirds.net und bei SR-71 Blackbirds verfügbar .

Die Frage, was überlegen ist, ist eine Meinung, aber man kann davon ausgehen, dass die SR-71 "besser" waren als die A-12, da sie später kamen und auf dem aufbauten, was sowohl von der A-12 als auch von der YF-12A gelernt wurde.

Sie beziehen sich vielleicht auf die Tatsache, dass Piloten das Gefühl hatten, dass alle Blackbirds eine eigene Persönlichkeit zu haben schienen, zB 962 war eine Hangarkönigin - eine echte Zitrone - während 972 Sie nie im Stich ließ. Amseln waren praktisch ein handgefertigtes Flugzeug, aber ob jedes anders war, war vielleicht nur Ansichtssache.

Es gibt einige Varianten des SR-71, aber es gibt nur eine, die jemals in einer aktiven militärischen Rolle eingesetzt wurde.

Die YF-12 war die erste Testflugzeugzelle der SR-71 . Von den drei Flugzeugzellen wurden Bautests von der Air Force und der NASA durchgeführt. Beachten Sie, dass sich die Nase geringfügig von der späteren Serienversion unterscheidet. ( Quelle )

Eine SR-71-Flugzeugzelle (SR-71B Seriennummer 17956) mit zwei Cockpits wurde gebaut, um die Piloten auszubilden. ( Quelle )

Soweit ich weiß, hatte die SR-71 nur eine Flugzeugzellenvariante, die SR-71 ... ( Quelle )

Die Flugzeugzelle war jedoch in der Lage, eine Vielzahl von Nutzlasten zu tragen, wie es die Mission vorschrieb. Eine schöne Übersicht finden Sie hier .

Wenn Sie sie heimlich messen, maximale Höhe oder Geschwindigkeit. A-12 kommt an die Spitze. (Nicht, dass Tarnung eine Rolle spielte, als die Russen begannen, Computer an ihre Radargeräte anzuschließen und dann die A-12 erkennen konnten, sie wurden aus diesem Grund nie über Russland geflogen.)

Wenn Sie sie in Überwachungsausrüstung oder Reichweite messen, würde SR-71 die Nase vorn haben.

Wenn Sie die Bewaffnung messen, würde YF-12 die Nase vorn haben.

( Bild aus dem cia.gov-Artikel OXCART vs. Blackbird: Kennen Sie den Unterschied? )