Ich dachte, Kraftstoffpumpen wären Flugzeugen mit Kraftstoffeinspritzung beim Start und in kritischen Flugphasen für alle Flugzeuge vorbehalten ?
Jedoch. Es gibt einige X-Plane-Flugtutorials, die uns auffordern, die Kraftstoffpumpe beim Start von C172-Flugzeugen zu verwenden, als ob wir ein Flugzeug mit Kraftstoffeinspritzung fliegen würden. Ich denke nicht, dass es für einen schwerkraftgespeisten Motor notwendig ist, aber warum sollte jemand eine Kraftstoffpumpe in einem Hochflügel-Vergaserflugzeug starten? Ist das nicht Batterieverschwendung?
Viele 172er haben eine Kraftstoffeinspritzung.
Ich bin sowohl 172er mit Vergaser als auch mit Einspritzung geflogen.
Bei einem Vergasermodell füllen Sie die Grundierung, indem Sie die Grundierung zwischen 2 und 5 Mal pumpen.
Bei einem Modell mit Kraftstoffeinspritzung entlüften Sie, indem Sie die Kraftstoffpumpe etwa 3 bis 5 Sekunden lang bei geöffnetem Gemisch laufen lassen.
Warum Sie das tun, lautet die kurze Antwort, weil der POH es so sagt .
Die genauere Antwort ist, dass die Schwerkraftzufuhr allein nicht ausreicht, um Kraftstoff durch die Kraftstoffeinspritzdüsen (die sehr winzige kleine Löcher in den Zylindern sind) zu drücken.
Normalerweise wird die Kraftstoffpumpe eingeschaltet, um sicherzustellen, dass sie funktioniert, und dann ausgeschaltet. Die Kraftstoffpumpe wird im Flug nur verwendet, wenn der durch die Schwerkraft gespeiste Kraftstoffdruck aus den Flügeltanks aufgrund des Fliegens mit extremen Anstellwinkeln abfällt.
Keine Batterieverschwendung, da Sie Strom aus der Lichtmaschine des Motortreibers verbrauchen würden.
Delta-Oscar-Uniform
Michael Halle