Grundsätzlich hat ein Auto (mit Straßenzulassung 2,5 l) ungefähr 7.000 U / min auf seinem Drehzahlmesser und ein Motorrad ungefähr 14.000 U / min. Warum gibt es einen Unterschied?
Gibt es einen Zusammenhang zwischen dem Hubraum des Motors und dem Gewicht des Fahrzeugs?
Außerdem, wie können sie beide die gleiche Geschwindigkeit fahren, während ihre Tachometer unterschiedliche Drehzahlen anzeigen (wenn man bedenkt, dass sie beide in ihren höchsten Gängen sind)?
Hängt etwas mit den Übersetzungsverhältnissen zusammen?
Ein wichtiger Faktor ist die Masse der Bauteile. Kleinere, leichtere Komponenten und kürzere Hübe ermöglichen höhere Drehzahlen. Bei gleichen Drehzahlen belastet ein Motor mit größerem Hub die Komponenten stärker, was bedeutet, dass sie stärker sein müssen, was bedeutet, dass sie schwerer sein müssen, was die Belastung noch weiter erhöht.
Motorradmotoren haben tendenziell kleinere und leichtere Teile als Automotoren, und obwohl dies ihren maximalen Durchsatz begrenzt, ermöglicht es höhere Drehzahlen, was mehr Leistung ermöglicht.
Autos wiegen mehr, benötigen also mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen, und ein schwererer Motor ist weniger problematisch, da das gesamte Fahrzeug bereits viel wiegt. Motorräder sind kleiner und leichter, daher ist es im Allgemeinen sinnvoller, mehr Leistung aus einem kleineren Motor zu ziehen, als einen großen, schweren Motor einzubauen (obwohl dies die Leute nicht davon abhält .)
Es ist im Grunde ein Kompromiss, und welcher am besten ist, hängt von der Anwendung ab. Große Dieselmotoren haben wirklich lange Hübe und erzeugen Spitzenleistung bei niedrigeren Drehzahlen. Schiffsdiesel haben Kolben von der Größe von Autos und geben ihre Spitzenleistung bei Hunderten von Umdrehungen pro Minute statt bei Tausenden ab.
Die Drehzahl im Vergleich zur Straßengeschwindigkeit hängt natürlich in erster Linie vom Getriebe ab, und selbst zwei Autos haben wahrscheinlich nicht die gleiche Geschwindigkeit bei den gleichen Drehzahlen.
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