Mir ist aufgefallen, dass es beim Fahrradfahren ein mysteriöses Klicken gibt, das mit der Raddrehung zusammenhängt. Es ist kaum hörbar, wenn kein Verkehr in der Nähe ist. Ich bin zunächst davon ausgegangen, dass es sich um eine Nabe oder den Freilaufmechanismus handelt, bei dem etwas kaputt ist. Auf dem 20 km langen Weg von der Arbeit nach Hause bemerkte ich jedoch an Orten mit ruhigem Verkehr, dass das Klicken verschwindet, wenn ich den vorderen Bremshebel sehr sanft drücke, nicht genug, um tatsächlich zu bremsen, aber genug, um das Durchhängen des Bremsmechanismus zu beseitigen . Beim leichten Bremsen scheint das Klicken nicht da zu sein, aber beim starken Bremsen scheint es wieder zu klicken.
Die Bremsen sind hydraulische Scheibenbremsen BR-4770 von Shimano. Die Pads (K03S-Harz) zeigen etwas Verschleiß, aber anfangs diagnostizierte ich, dass sie noch etwas Leben haben. Die Beläge sind erst etwas über 2000 km im Einsatz.
Ursache ist die Kontaktierung der Spreizfeder des Scheibenbremsbelags mit der Bremsscheibe. Anscheinend verändert das leichte Drücken des Bremshebels die Geometrie des Mechanismus, sodass die Feder den Rotor kontinuierlich und nicht intermittierend berührt und somit das Klicken verschwindet. Bei starkem Bremsen drückt die Feder so stark auf den Rotor (SM-RT64), dass der ungleichmäßige Umfang des Rotors wieder zu klicken beginnt, wenn die Feder die Kanten des Rotors intermittierend berührt (der Rotor ist kein perfekter Kreis, sondern weicht leicht ab aus einem Kreis, damit die "Haken" der Rotorkante die Feder berühren können).
Ich habe die Bremsbeläge gegen neue ausgetauscht und das Geräusch war weg.
Dieser Klick scheint übrigens eine sehr nützliche "Belagverschleißwarnung" zu sein. Wenn die Belagfeder zu klicken beginnt, bevor sich die Beläge an der Trägerplatte abnutzen, weiß der Benutzer, dass er die Beläge ersetzen muss, bevor sie gefährlich abgenutzt sind.
Bei der Inspektion der alten Bremsbeläge scheint die anfängliche Diagnose über eine verbleibende Belaglebensdauer immer noch auf einer Stelle eines Belags zu beruhen. Das linke Pad war viel stärker abgenutzt als das rechte Pad, und der Pad-Verschleiß scheint auf dem linken Pad ungleichmäßig zu sein, so dass eine Stelle des LED-Pads mehr Material aufwies als eine andere Stelle. Eine schnelle Inspektion ohne Entfernen der Beläge enthüllte also nicht die vollständige Situation: An einer Stelle des linken Bremsbelags befanden sich nur 0,5 mm Material.
Und ein letztes Geschwätz: Scheibenbremsen scheinen selbst unter perfekten Bedingungen eine schlechte Lebensdauer der Beläge zu haben (das Fahrrad wurde praktisch nie im Regen gefahren). Eine so schlechte Belagstandzeit wie 2000 km mit Felgenbremse habe ich noch nie erlebt. Bei Scheibenbremsen ist eine kurze Lebensdauer der Beläge jedoch zur Norm geworden. Möglicherweise muss ich gesinterte Metallbeläge testen, um zu sehen, ob die längere Lebensdauer der Beläge nicht zu einem größeren Rotorverschleißproblem führt.
AhornPanda