Mir ist aufgefallen, dass die Armlehnen auf allen Flügen, die ich kürzlich genommen habe, auf Gang- und Fenstersitzen (den Rändern einer Reihe) nicht angehoben werden können.
Als ich das letzte Mal geflogen bin, hatte ich Glück: Ich war alleine in meiner Reihe und konnte mich so schlafen legen. Es war jedoch schwierig, es mir bequem zu machen, da diese Armlehne auf meine Wirbelsäule drückte, als ich versuchte, mich mit dem Rücken zum Fenster hinzulegen.
Außerdem wäre es viel einfacher, meinen Gangplatz zu verlassen, wenn ich die Armlehne anheben könnte. Ich bin ein ziemlich großer Kerl, also fühle ich mich immer wie ein Schlangenmensch, der versucht, aus seinem Sitz aufzustehen.
Was ist das Problem, wenn man die Armlehne auf Fenster- und Gangsitzen anheben lässt?
Ich vermute, es handelt sich um eine Art Sicherheitsproblem, da der Mechanismus genau derselbe zu sein scheint wie bei den anderen Sitzen, nur mit einem zusätzlichen Verriegelungsmechanismus.
Anscheinend ist dies zumindest in einigen Flugzeugen möglich; selbst in diesen Fällen sind die Armlehnen verriegelt, es sei denn, man kennt die Position des Entriegelungsknopfes.
Was den Grund betrifft, besteht die Möglichkeit, dass die aufrechten Armlehnen ein Hindernis darstellen (für Personen in der nächsten Sitzreihe), und die FAA erwartet, dass die Kabinenbesatzung vor dem Start/der Landung sicherstellt, dass die Armlehnen in Vorwärtsstellung sind. Gemäß FAA Volume 3, Chapter 33, Section 3 Instrument and Equipment Requirements ,
Die Inspektion des Hardman-Modells 9500 und anderer Passagiersitze, die in mehreren Flugzeugen installiert sind, ergab, dass die Armlehne in der aufrechten oder verstauten Position etwa 45 Grad hinter der Sitzlehne hervorstehen kann. Im Falle einer Notevakuierung könnten hervorstehende Armlehnen ein Hindernis zwischen den Sitzdurchgängen darstellen und den Zugang zum Notausgang versperren. Luftfahrtunternehmen sollten F/As gegenüber betonen, dass sie vor dem Start und der Landung überprüfen, ob sich die Armlehnen in der normalen vorderen/unteren Position befinden, um sicherzustellen, dass sie den Durchgang zwischen den Sitzreihen, die vom Gang zum Notfall führen, nicht blockieren Ausfahrt.
Da dies bei Gangsitzen ein Problem ist (Armlehnen in Mittelsitzen können normalerweise nicht zurückgefahren werden), müssen sie nach vorne fixiert oder zumindest in Position arretiert werden. Aus diesem Grund werden sie bei Gangsitzen gesperrt. Wie bei den Fenstersitzen werden die Sets normalerweise in einer Reihe hergestellt und Sie wissen nicht wirklich, ob der Sitz am Fenster oder im Gang endet, dh ob die Reihe links oder rechts (oder in der Mitte bei Großraumflugzeugen) befestigt wird. Das Nettoergebnis ist, dass beide Enden der Reihe fixiert sind, nur um sicherzugehen. Mit anderen Worten, die Fensterarmlehne ist ein Kollateralschaden.
FreeMan
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