Warum macht mein Fahrrad in bestimmten Gängen Geräusche?

Ich bin relativ neu im Radfahren, daher ist diese Frage für einige von Ihnen offensichtlich.

Wenn ich in bestimmte Gänge schalte, macht meine Kette oder mein Antriebsstrang ein Geräusch, das ich nur mit dem Geräusch einer Achterbahn vergleichen kann, wenn sie den ersten Hügel hinauffährt. (Diese Analogie wird für Sie entweder vollkommen sinnvoll sein oder Sie werden sie überhaupt nicht verstehen.)

Es passiert insbesondere, wenn ich an der hinteren hinteren Kassette in höhere Gänge schalte.

Was könnte es verursachen, dass es dieses gottlose Geräusch macht?

Bist du auf dem kleinen Zahnrad hinten und dem kleinen Zahnrad vorne, wenn das passiert?
Es passiert normalerweise, wenn ich vorne im mittleren Gang und hinten in den kleineren Gängen bin.
Hören Sie das gleiche Geräusch, wenn Sie in Ihrem größten Ring sind, und die gleichen hinteren Rädchen? Wenn nicht, reibt die Kette wahrscheinlich am großen Ring und/oder am Umwerfer.
@JamieA Ja, ich höre das gleiche Geräusch auch auf dem großen Ring.
Bringen Sie das Fahrrad am besten in einen Ständer oder lassen Sie, falls dies nicht möglich ist, jemanden das Hinterrad anheben, während Sie in die Pedale treten, und versuchen Sie, nach Gehör zu isolieren, welcher Teil speziell klickt. Achten Sie auf die Umwerfer und Stellen, an denen die Kette möglicherweise am Ritzel daneben reibt.
Ich vermute, dass Ihr Umwerfer an der Kette reibt, und die Lösung besteht darin, den linken Schalthebel um einen Klick zu verschieben - nicht genug, um auf das größere Kettenblatt zu schalten, gerade genug, um den Umwerfer leicht zu bewegen und zu verhindern, dass die Kette darauf trifft .
@Móż .@JamieA Ich werde das ausprobieren und euch wissen lassen, was ich herausgefunden habe. Vielen Dank.
@Móż Du hattest Recht. Mein Umwerfer rieb an meiner Kette.

Antworten (2)

Gemäß der Antwort von @ian oben sind nicht alle Kombinationen realisierbar. Im Allgemeinen wird davon abgeraten, Groß-Groß- und Klein-Klein-Kombinationen zu verwenden.

Wenn Sie beide großen Ringe verwenden, riskieren Sie, dass die Kette am Umwerfer reibt und der hintere könnte fest genug gezogen werden, um auch ein Verhaken zu verursachen.

Bei beiden kleinen Ringen kann das Schaltwerk ganz nach hinten klappen und dazu führen, dass sich das Umwerferrad an der darunter laufenden Kette verhakt.

Es ist eine dunkle Kunst, aber überprüfen Sie den Winkel des Umwerfers. Wenn es einen Fischschwanz hat, könnte es eine Neuausrichtung vertragen. Auch die Höhe über dem Kettenblatt könnte ein Problem darstellen, wenn sie zu hoch ist.

Es hört sich so an, als würden Sie Cross Chaining betreiben? Ein Fahrrad mit einem doppelten Kettenblatt und, sagen wir, zehn hinteren Zahnrädern oder Gängen kann als 20-Gang bezeichnet werden, aber nicht alle diese Kombinationen sind verwendbar. Beim großen Kettenblatt kann man je nach Verlauf der Kette zwischen den Kettenblättern vorne und der Kassette hinten meistens nur das kleinste Ritzel hinten bis vielleicht zum viertgrößten Ritzel hinten verwenden. Wenn Sie versuchen, ein größeres Ritzel (dh einen niedrigeren oder leichteren Gang) zu verwenden, ist die Kettenlinie zu extrem und Sie können als Folge ein Schleifgeräusch hören. Schalten Sie am besten auf Ihr kleineres vorderes Kettenblatt. Mit dem kleinen Kettenblatt sollten Sie in der Lage sein, das größte hintere Ritzel bis vielleicht zum 3. oder 4. kleinsten hinteren Ritzel zu verwenden. Hoffe das macht Sinn! Sonnenschein und Rückenwind Bruder!

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