Wie kann ich die Übersetzung an meinem Tourenrad am einfachsten tieferlegen?

Ich denke, jeder hat einige ziemlich gute Ratschläge gegeben, insbesondere Daniel Hicks und seine Empfehlung, die schnellste und kostengünstigste Option zu wählen, indem Sie Ihre Kettenblätter ersetzen! Bei einem 130/74 BCD wäre es ideal, einen 24/36/48 auszutauschen, der Ihnen eine große Reichweite zu einem günstigen Preis bietet.

Der Umwerfer ist wahrscheinlich die am wenigsten notwendige Komponente an Ihrem Fahrrad, und obwohl die Schaltkompatibilität ein Problem darstellt, würde ich empfehlen, Ihre neuen Kettenblätter auszutauschen und alles einzurichten, um die Kompatibilität zu testen, bevor Sie mehr Geld für einen neuen Umwerfer ausgeben. Ich habe Mountain FDs auf Road Triples und Road FDs auf Mountain Triples mit einer Vielzahl von indexierten und nicht indexierten Schalthebeln verwendet und hatte im Laufe der Jahre nur sehr wenige Probleme. Wirklich, die einzige Anforderung besteht darin, sicherzustellen, dass der Umwerfer dreifach ist und den richtigen Sitzrohrdurchmesser/Zugrichtung hat. (Ihre Kaskade von Kompatibilitätsproblemen ist etwas, mit dem ich mich befasst habe, aber keine Sorge! Es gibt viele Hersteller, die Kompatibilitätsprobleme in ihre Ausrüstung integrieren, aber sie richten sich im Allgemeinen nicht an den durchschnittlichen Touring-Enthusiasten.)

Da Sie ein SGS-Schaltwerk (langer Käfig) haben, sollten Sie kein Problem mit Kettendurchhang haben. Für Touren ist das Deore SGS mit einem 11-32er Setup eine gute Wahl. Vielleicht ziehen Sie es vor, höchstens 1 oder 2 Links zu entfernen, nur um alles aufzuräumen. (Ich fahre in Neuengland auf 24/38/48 x 13-32 und selbst mit voller Last gehe ich vielleicht einmal im Jahr).

Wenn Sie anfangen, Komponenten wie Ihre Kurbelgarnitur auszutauschen, müssen Sie sich mit Spezialwerkzeugen, Problemen mit dem Rahmenabstand, der Passform des Tretlagers und dem Q-Faktor (dem horizontalen Abstand zwischen Ihren Pedalen) auseinandersetzen. Bergkurbeln haben kleinere BCDs, aber viel breitere Q-Faktoren, die bei manchen Menschen zu Knie- und Hüftreizungen führen können (die durch lange Fahrten und Klickpedale noch verschlimmert werden). Um es kurz zu machen, wenn Sie mit der Ergonomie Ihres Fahrrads auf langen Fahrten vertraut sind, lassen Sie es (oder geben Sie sich genug Zeit, um die Fehler zu beheben, bevor Sie eine 2-km-Vollladung versuchen).

Ansonsten gehen Sie einen Schritt nach dem anderen vor. Wenn kleinere Kettenblätter Ihnen nicht genug Pep geben, werfen Sie eine neue Kassette auf, die schnell ist und wenige Kompatibilitätsprobleme hat (12-36 ist ein üblicher niedriger Tourbereich). Kompaktere Straßenkurbeln haben einen 110/74 BCD, der Ihnen im unteren Bereich nicht hilft (wenn Ihre Beinlänge jedoch einen längeren Kurbelarm zulässt, kann dies einen sehr kleinen Vorteil bieten). Einige Bergkurbeln haben BCDs von nur 58 mm x 20 t, aber ich vermute, dass diese Option mehr Ärger macht, als sie wert ist. Einige praktische Online-Ressourcen für Ausrüstung sind: rivbike.com, velo-orange.com, universalcycles.com und sheldonbrown.com.

Eine billigere Möglichkeit, das inhärente Leiden langer, steiler Anstiege zu lindern, wäre, etwas Fahrradfett und Tourenlast zu reduzieren (eine gute technische und philosophische Ressource könnte The Ultralight Backpacker von Ryel Kestenbaum oder Just Ride von Grant Petersen sein). Einige Leute empfehlen vielleicht, etwas Fett abzubauen, aber wir leben in einer Welt, in der jeder Fahrrad fahren darf, nicht nur 130-Pfund-25-Jährige. (Keine Beleidigung für die 25-jährigen Radfahrer da draußen!)

Die einfache Antwort ist, dass es keine einfache Antwort gibt. Sie haben eine dreifache und eine anständige Gangbandbreite auf der Kassette, also gibt es keine offensichtliche Richtung, in die Sie gehen könnten, um zu sagen: "Das ist der richtige Weg. Tun Sie dies."

Jede der angezeigten Optionen sollte funktionieren. Wenn ich es wäre, würde ich das erste machen:

Fügen Sie hinten ein größeres Ritzel hinzu, z. B. die neue Shimano 12-36-Kassette. Soweit ich das beurteilen kann, erfordert dies ein neues Schaltwerk und eine neue Kette, aber das war es auch schon. Dadurch ist der niedrigste Gang 30 x 36 (22,5 Gangzoll), 12,5 % niedriger, und der höchste 52 x 12 (117 Gangzoll). Ein Nachteil ist die übermäßige Größe der hinteren Kassette

Die Größe der Kassette ist kein großer Nachteil, und alles andere auf Ihrer Liste wird Ihnen wahrscheinlich Kopfschmerzen bereiten. Die Probleme können ausgearbeitet werden, aber nicht ohne viel detailliertere Informationen darüber, welche Komponenten Sie haben.

Wenn ich es wäre, würde ich natürlich kein Bedürfnis nach einem leichteren Gang als 25 Zoll pro Umdrehung verspüren, aber das ist eine persönliche Sache.

Wenn Sie mit einer Last auf Tour gehen, schlage ich vor, zumindest einen 22T-Ring vorne einzubauen. Auf beladenen Touren bergauf, im Regen, hast du die größte Bandbreite in den niedrigen Gängen. Wenn die aktuellen Kosten ein Faktor sind, verringert dies auch Ihre Chancen, die Kette ersetzen zu müssen.

Wenn die Kosten kein Problem sind und Sie gerne durch hügeliges Land touren und Ausrüstung einpacken, sind die Kosten für eine neue Kette, eine neue Kassette und was auch immer nötig ist, um einen 22T vorne zu bekommen, meiner Meinung nach immer noch ziemlich erschwinglich. Wenn Ihre LBS unverschämte Preise hat, werden sie Ihnen mehr für die Arbeit berechnen als die ca. 80 USD an Teilen, die Sie dieser neue Antriebsstrang kosten wird.

Auf meinem Xtracycle fahre ich ein 42-32-22/34-11 und ich bin häufig in 22/34, wenn ich beladen bin oder auf einem Hügel. Ich schleppe vielleicht 60 zusätzliche Pfund, aber diese 22 vorne halten mich davon ab, mich umzubringen, und ich muss selten auf meinen Pedalen stehen.

Ich investiere in ein neueres Lastenrad und beantrage, dass es ein 9-Gang-42-32-22 / 36-11-Setup hat. Dies ist kein leichtes Fahrrad, aber ich weiß, dass ich es aufladen werde. Ich könnte niedriger gehen, wenn ich 10sp wollte und eine 22/38T-Kombination bekommen.

Für Touren im Hochgebirge verwende ich Tiagra STIs, einen Tiagra 4503 Umwerfer, eine Deore M530 Kurbelgarnitur mit 48/32/22, ein XT M761 Schaltwerk und eine XT 11-34 Kassette.

Wenn der FD hoch genug für den 48T-Ring ist, bedeutet dies, dass er nicht von der Mitte in die Oma wechselt, wenn sich die Ritzel 6-9 hinten befinden, aber ansonsten funktioniert diese Kombination gut.

Ich habe das nicht als problematische Einschränkung empfunden, denn wenn ich die Oma brauche, bin ich wahrscheinlich schon im unteren Bereich der Kassette, so dass ich sie auf einer langen Tour versehentlich sagen wir 2-3 mal in einem zu hohen Ritzel lassen könnte. Beachten Sie, dass der Umwerfer mit einem 44T-Ring gut funktioniert.

Mein Rat wäre also, ein MTB-Kurbelset und BB zu besorgen und den FD nach unten zu bewegen, und es sollte gut funktionieren. Abhängig von der Kettenlinie des Kettensatzes (normalerweise 50 mm für MTB im Vergleich zu 43-45 mm für ein Dreifach-Rennrad) müssen Sie möglicherweise den FD auf der Antriebsseite des Sitzrohrs herausschieben, damit die Reichweite für den Kettensatz korrekt ist.

PS: Ich benutze den 48T, wenn ich versuche, meine persönlichen Geschwindigkeitsrekorde in steilen Bergen aufzustellen, und das macht einfach zu viel Spaß, um ihn zu opfern (derzeit 54,2 mph). Für normales flaches Cruisen mit meiner bevorzugten Trittfrequenz bringt die 32T-Mitte die Kette jedoch genau in die Mitte der Kassette.

Mountain-Umwerfer (die für Mountain-Getriebe geeignet sind) sind leicht erhältlich. Berg- und Rennrad-Umwerfer verwenden jedoch unterschiedliche Indexierungen, sodass Sie einen Schaltadapter benötigen. John Allen, die Person, an die Sheldon Brown sozusagen die Fackel weitergegeben hat, sagt auf http://www.sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#adapters über die Verwendung einer JTek Shiftmate-Umlenkrolle zur Korrektur des Kabelzugs.

Auf der Website von JTek gibt es zwei Varianten von Shiftmate: den Standard (zum Mischen von SRAM, Shimano und Campagnolo RDs und Schalthebeln) und den geraden (zum Mischen von Campangolo, SRAM Road, SRAM Non-Road, Shimano Road und Shimano Mountain). ).

Da Ihr Schalthebel Tiagra ist und Sie die vordere Schaltung korrigieren, benötigen Sie den Shiftmate Straight #7S, um einen Berg-FD zu verwenden.

Fahrradgeschäfte und Händler, die JTek-Produkte führen, finden Sie unter http://jtekengineering.com/dealers.htm .

Ich habe ein Tourenrad mit einer 48-34-24 Kettenblattkombination und einem älteren Ultegra-Umwerfer und es schaltet ganz gut. Wenn Sie sich Sorgen um den Umwerfer machen, stellt IRD einen Umwerfer namens Alpina-D her, der für einen 48-36-24 optimiert ist und mit Standard-Shimano-Schalthebeln funktioniert. (Ich habe es nicht benutzt, aber ich habe es mir angesehen.)

Follow-up: Ich habe kürzlich mein Fahrrad umgebaut und einen IRD Alpina-D-Umwerfer installiert. Die vordere Schaltung hat sich verbessert. Das unterschiedliche Profil des Käfigs erleichterte das Schalten und Einstellen.

Der schnellste und billigste Weg (im Bereich von 20 bis 30 US-Dollar), um niedrigere Gänge zu bekommen, wäre eine 9-Gang-Kassette mit größeren Ritzel. Der 12-36T (Shimano HG400) bietet Ihnen einen um 12,5 % niedrigeren niedrigsten Gang und funktioniert ohne weitere Änderungen. Sunrace stellt eine 11-40 9-Gang-Kassette (CSM980) her, die mit Ihrem vorhandenen Umwerfer kompatibel sein sollte/könnte. Das würde Ihnen einen 25% niedrigeren niedrigsten Gang geben.

Ich sehe mir dieses Problem selbst an. Die 11-40-Kassette ist eine gute Option, aber ich denke, Sie hätten Probleme, sie mit einer Dreifach-Kassette vorne zu betreiben. 20 t Unterschied vorne zu 29 t hinten übersteigen die Kapazität der meisten (wenn nicht aller) Schaltwerke. Wenn Sie sich an nur zwei vordere Rädchen halten, wäre es jedoch in Ordnung. Ich habe von anderen gehört, die für diese Anwendung den Shimano cx-Umwerfer mit 36/46 Gängen verwenden. Persönlich werde ich als nächstes die 12-36-Kassette und einen kleineren Innenring ausprobieren, dies kann jedoch dazu führen, dass ein Schaltwerk mit mehr Kapazität benötigt wird. Wenn das nicht funktioniert, werde ich die MTB-Teilesammlung durchsuchen und mit einem Schichtkameraden gehen. Übrigens, in der Vergangenheit habe ich einen alten LX-Umwerfer auf Straßenkabelzugverhältnis umgebaut, indem ich einfach das Kabel auf die andere Seite der Klemmschraube verlegt habe.