Warum neigen sich Flugzeuge nach der Luftbetankung stark nach rechts?

Kampfjets sind sehr manövrierfähig, sodass sie von einer flachen Querneigung bis zu einem Ausreißmanöver alles machen können . Der Ausreißer ist eine Standardmethode für Kampfjets, um eine Formation zu verlassen. Es bietet eine Möglichkeit, sich sicher und schnell von den anderen Flugzeugen zu trennen.

In diesem Fall ist die Querneigung ziemlich flach, aber wenn das Flugzeug die Verbindung trennt, befindet es sich bereits in einer flachen Rechtskurve, sodass die gesamte Querneigung etwas größer ist.

Sieht für mich nicht wirklich aggressiv aus, so oder so sind der Jäger und der Tanker beim Tanken sehr anfällig. Normalerweise wartet mehr als ein Flugzeug auf das Auftanken, daher ist es das Ziel dieses Spiels, so viele Flugzeuge in Formation so schnell wie möglich durch das Auftanken zu bringen.

Um das zu tun, müssen Sie Ihr Kielwasser aus dem Weg räumen, damit der nächste Spieler sich problemlos dem Korb nähern kann. Wie Footot in seiner Antwort sagt , verwendet der Pilot ein Standard-Abbruchmanöver, um aus der Formation herauszukommen und zu warten, bis die anderen Piloten im Flug den Treibstoff bekommen und mit der Mission fortfahren.

Außerdem hast du gerade einen vollen Tank in der lustigsten Militärausrüstung der Welt bekommen ...

Verschiedene Luftstreitkräfte können mit unterschiedlichen Konventionen operieren, aber die RAF klassifiziert Steilkurven von 20 Grad bereits ab der Grundausbildung als „sanft“, 40 als „mittel“ und 60 als „steil“, und die am häufigsten verwendeten sind „mittel“.

Siehe: The RAF Basic Flying Manual (Ausgabe 1952) – https://www.t6harvard.com/wp-content/uploads/2017/11/Chapter-3.pdf Seite 26-27.

Das Video ist nur eine 40-Grad-Kurve.

Die Flugzeuge haben kein Problem damit, die G-Lasten in 60-Grad-Neigungskurven zu handhaben, und es wird keine Beschwerden von Passagieren in der Business Class geben, dass die Flugbesatzung ihren Gin Tonic verschüttet hat!

Sie tun dies, weil eine Luft-Luft-Betankung aus drei Hauptteilen besteht:

• Hafenbeobachtung, wo sie in einer Schlange darauf warten, betankt zu werden.
• Tankbereich, wo sie tatsächlich getankt werden.
• Reformbereich, wo sie auf den Rest des Geschwaders warten.

Nach dem Auftanken haben sie das Recht, in das Reformgebiet zu gehen, und warten auf den Rest des Geschwaders. Sobald alle aufgetankt sind, lösen sie sich vom Tanker.

Ein Jet schließt sich auf einer Seite des Tankers an, bewegt sich dann, wenn er an der Reihe ist, hinter den Tank und entfernt sich, wenn er fertig ist, zur anderen Seite. Denken Sie daran, dass möglicherweise eine ganze Formation tankt und denselben Prozess durchlaufen muss. Die Kurve nach dem Tanken ist keine schwierige Kurve in Bezug auf schnelle Jets.

Andere scheinen den Warum-Teil der Frage mit einem so scharfen Manöver beantwortet zu haben, also werde ich das Warum mit dem richtigen Teil beantworten. Die Kollisionsvermeidung in Flugzeugen erfolgt nach Möglichkeit immer durch Rechtsabbiegen. Die Formation so zu halten, dass der Pilot immer nach rechts ausweichen kann, dient wahrscheinlich der Sicherheit, da es mit dem tief verwurzelten Training übereinstimmt.

Zwei Flugzeuge müssen entweder in Formation fliegen oder weit voneinander entfernt sein, um sicher zu sein. Während der Kämpfer gerade dabei ist, den Tanker zu verlassen, tut er es auch nicht. Es bewegt sich daher schnell mit dem Standard-Ausreißmanöver weg. Bank wirklich scharf? Das Video zeigte eine positiv gemächliche Wendung der Umstände.

Warum nach rechts? Es ist üblich, sich auf der linken Seite des Tankwagens zu nähern. Dort werden andere Kämpfer warten und sich nähern, um aufzutanken, also ist die linke Seite eine gute Seite, die man meiden sollte.

So viel Trennung so schnell wie möglich zu erreichen.