Gibt es ein universelles Abfahrtserholungsverfahren?

Die Antwort hängt vom Flugzeug ab. In den meisten Fällen ist es Nein, aber für einige ist es Ja.

Die MiG-29 hat einen grünen Knopf auf der rechten Seite des Steuerknüppels, der das Flugzeug in eine flache Steigfluglage auf Flügelhöhe bringt, wenn er gedrückt wird. Beachten Sie, dass die MiG-29 im Gegensatz zu ihren westlichen Gegenstücken über den gesamten Anstellwinkelbereich jenseits von 90 ° aerodynamisch stabil ist und das Flugsteuerungssystem das Flugzeug aus jeder Lage, Höhe und Schubkraft wiederherstellen kann, sofern dies zulässig ist.

Hier ist ein Zitat von jemandem, der über seine Erfahrungen beim Fliegen einer malaysischen MiG-29 berichtet ( Link )

Der Stick hat links einen roten Autopilot-Knopf und rechts einen grünen Auto-Recovery-Schalter für den desorientierten Piloten und funktioniert durch Drücken des grünen Panikknopfs. Das System bringt den Jet auf Flügelhöhe zurück und versetzt das Flugzeug in einen leichten Steigflug, wenn Energie verfügbar ist. Dieses System ist als zuverlässig bekannt, wird aber nicht oft verwendet. Dies ist höchstwahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass Sie erkennen müssen, dass Sie räumlich desorientiert sind, bevor Sie die automatische Wiederherstellungstaste drücken.

MiG-29-Cockpit ( Bildquelle ). Der grüne Knopf ist gut sichtbar.

Ok, ich denke, ich habe genug, um darauf zu antworten.

Hier ist ein älteres Trainingsvideo , das ich auf YouTube für Auswurfentscheidungen gefunden habe. Es sieht so aus, als hätte es ein Flugzeug aus der A-10-"Familie" von Flugzeugen darin (ich habe nicht das gesamte Video gesehen, sieht aber wie eine ältere Variante aus).

Abgesehen davon ist ein Abflug in keinem Flugzeug ein automatischer "Auswurf". Das Verlassen des kontrollierten Flugs ist normalerweise wiederherstellbar, es sei denn, das Flugzeug ist beschädigt oder in geringer Höhe, mit Ausnahme einiger Flugzeuge, die sich von bestimmten Abflügen nicht erholen können (z. B. Flat Spins bei einigen Typen).

Wie ich in meinem Kommentar sagte, gibt es kein "universelles Verfahren" für die Wiederherstellung. Das Bergungsverfahren unterscheidet sich je nach Fluglage. Aus GA-Perspektive gesprochen (aber ich nehme an, es kann etwas auf das Militär angewendet werden), beinhaltet die Erholung von einem Stall Stick nach vorne und Power in, während die Erholung von einem Trudeln beinhaltet Stick nach vorne und Power out (und andere Dinge).

Die "universellste" Methode, die mir einfällt, ist, das Flugzeug einfach selbst herausfliegen zu lassen. Flugzeuge (wie ich bereits sagte) sind im Flug von Natur aus stabil, und vorausgesetzt, Sie haben die Höhe und die Steuerflächen haben die Autorität, werden sich viele Arten von Abflügen einfach stabilisieren und sich rechtzeitig erholen. Denken Sie an Piloten in High-G-Manövern, selbst mit G-Anzügen kann es manchmal für kurze Zeit zu einem Blackout (oder Redout) kommen. Dies wird bei einigen Abfahrten ziemlich oft erlebt.

Ein gutes Beispiel dafür, wie ein Pilot überängstlich hinwegkommt und aussteigt, ist der Cornfield Bomber Incident , bei dem sich das Flugzeug erholte, nachdem der Pilot aussprang und weiter in ein Feld flog (und danach sogar für eine lange Zeit am Boden entlang lief).

Um die Frage zu beantworten, der „erste Punkt“ auf der Checkliste ist also nicht „auswerfen“. Ich nehme an, es wäre eine sehr kurze militärische (und fliegende) Karriere für den Piloten, der aus einem wiederherstellbaren / flugfähigen Flugzeug ausgestiegen ist. Schleudersitze sind auch in geringer Höhe äußerst effektiv, und Piloten fliegen normalerweise Flugzeuge, bis sie nicht mehr fliegen, selbst wenn sie nur einen Flügel haben .