Sind plötzliche Kurven und Abfahrten ein Standard-Notfallverfahren?

Erstens suche ich keine Spekulationen über einen Unfall, ich möchte nur wissen, ob Piloten darauf trainiert sind, bestimmte Manöver als Reaktion auf einen Notfall durchzuführen.

Als ich über den Jet las, der gerade in Ägypten abstürzte, hieß es in der Geschichte

"Es drehte sich um 90 Grad nach links und dann um 360 Grad nach rechts, fiel von 38.000 auf 15.000 Fuß und ging dann bei etwa 10.000 Fuß verloren", fügte Kammenos hinzu.

Angenommen, der Bericht ist korrekt, sind diese Manöver eine Art Standardverfahren? Sind Piloten darauf trainiert, im Notfall so zu manövrieren? Wenn ja, in welcher Art von Notfall wären diese Manöver nützlich?

Und um @Federico hinzuzufügen, wir werden die genauen Details nicht wirklich kennen, bis sie die Daten aus den "Black Boxes" gelesen haben.
Ich stimme @federico zu, obwohl ich hinzufügen möchte, dass ich keinen "normalen" Grund für diese Manöver kenne. Aber wir wissen bereits, dass dies eine Art Notfallsituation ist, also trifft "normal" nicht zu
Am Ende des Artikels befindet sich ein ZitatCNN aviation analyst Les Abend: The 360-degree turn, that seems very abrupt. It's not something I would do in any major emergency unless I was losing control of the aircraft.
Ich wollte nur darauf hinweisen, dass diese Frage hervorragend und weit weg von Spekulationen allgemein anwendbar ist. Gut gefragt.
@JayCarr Ich würde sagen gut bearbeitet
@Federico Und wahrscheinlich gut kommentiert, um zu diesen Änderungen zu gelangen. Also, gute Arbeit an alle :D.
Was lässt Sie glauben, dass es sich tatsächlich um Pilotenmanöver handelte? In dem von Ihnen verlinkten Artikel gibt es keinen Hinweis darauf. Alles, was der Artikel sagt, ist, dass sich das Flugzeug so bewegt hat. Es könnte genauso gut die explodierte, zerstörte Flugzeugzelle sein, die einfach durch die Luft stürzt. Oder versuchen die Piloten in der ersten Runde, einem Flugzeug auf Kollisionskurs auszuweichen, und der Rest ist, was mit dem Flugzeug passiert ist, nachdem die Kollision einen Flügel abgerissen hat? Oder … (fügen Sie hier etwa 1000 andere Möglichkeiten ein, bei denen die Piloten nicht manövrieren).
@Jörg W Mittag Ich wusste nicht, ob es Pilotenmanöver waren. Genau das führte zu der Frage "Waren das Pilotenmanöver?" und die Fortsetzung "Gibt es überhaupt Notpilotenmanöver?". Das Update später im Artikel des CNN Aviation Analyst war noch nicht veröffentlicht, als ich die Frage zum ersten Mal stellte. Vielen Dank für die Hilfe beim Bearbeiten der Frage, alle!
@TomMcW Persönlich würde ich normalerweise niemanden ermutigen, das Wort eines CNN-"Luftfahrtanalysten / -experten" zu nehmen, da die meisten, die ich dort gehört habe, nur wenig Ahnung davon hatten, worüber sie sprachen (und nicht nur für die Luftfahrt, aber für jedes technische Thema.) Die Formulierung in diesem speziellen Fall deutet jedoch darauf hin, dass er tatsächlich ein Pilot ist, also könnte das etwas zuverlässiger sein als die normalen "Luftfahrtexperten" von CNN.
@reirab Ja. Ich könnte mich wahrscheinlich als "Luftfahrtanalyst" für CNN qualifizieren! Der Typ, den sie zitierten, hat jedoch gute Kreditwürdigkeit. Er ist ein 777-Pilot und hat eine Kolumne im Flying Magazine.

Antworten (2)

Mir ist kein Notfallverfahren bekannt, bei dem ein Pilot um 90 Grad nach links und dann um 360 Grad nach rechts drehen muss.

Es gibt ein Verfahren für Situationen, die einen schnellen Abstieg für Dinge wie medizinische Notfälle und Brände erfordern. Sie bestehen aus einem Sinkflug mit 45 Grad Schräglage, voller Klappe und Leerlauf, der mit maximaler Klappenausfahrgeschwindigkeit geflogen wird. Es ist also ein spiralförmiger Abstieg.

Außerdem weist die Checkliste der Cessna 172N den Piloten an, von einem Flügelfeuer in die entgegengesetzte Richtung zu gleiten, um die Flammen nach außen zu halten.

Danke dir! Nur aus Neugier - wie hoch ist die ungefähre Sinkgeschwindigkeit mit diesem Verfahren bei einem "durchschnittlichen" Verkehrsflugzeug? Diese Frage besagt, dass normale Raten wahrscheinlich unter 4.000 fpm liegen – wie viel schneller ist dieses Verfahren?
@jEsp Ich habe diese generische Boeing-Checkliste gefunden. Es sieht so aus, als würden sie keine Bank nutzen, wie es kleinere Flugzeuge tun. Ich spekuliere, dass sie so schnell absteigen können, dass eine Erhöhung der Sinkgeschwindigkeit die Sicherheit verringern könnte, so dass der Nutzen überwiegt.

Es gibt kein solches Verfahren, um diese Kurven zu machen, aber Sie können Umlaufbahnen machen, um Höhe zu verlieren, was im Grunde 360 ​​Umdrehungen sind. Sie können es brauchen, wenn Sie sehr hoch sind und an Höhe verlieren müssen. Angenommen, Sie haben Triebwerke verloren, einen kraftlosen Flug ausgeführt, und Sie haben eine sehr gute Option für den Flughafen direkt unter Ihnen. Sie können also auf den Flughafen kommen und mit dem Orbit beginnen. Auch beim Militär gibt es Pill-Off-Manöver, die 360 ​​zur Landung machen.

Für diesen Absturz denke ich, dass es einen totalen Kontrollverlust im Zusammenhang mit elektrischem Feuer gibt, nachdem ich ACARS-Nachrichten untersucht habe. Den Link finden Sie hier: http://avherald.com/h?article=4987fb09&opt=7168

Kann ausführlich sein, aber schön, alles zu lesen.

Beste,

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