Werden Militärjets immer verschlüsselt, wenn die Kommunikation mit einem Verkehrsflugzeug unterbrochen wird?

In Europa und vielen anderen Teilen der Welt gilt die allgemeine Regel, dass Militärjets eingesetzt werden, um das Flugzeug abzufangen, wenn ein Flugzeug im kontrollierten Luftraum nicht auf Anweisungen der Flugsicherung antwortet.

Grundsätzlich fragen Sie, ob es Ausnahmen von dieser Regel gibt.

Ich denke, es gibt ein paar. Erstens wird ATC das Militär nicht über jede Anweisung informieren, auf die nicht reagiert wird; es würde nicht genug Jets geben. Piloten verpassen gelegentlich Anweisungen, manchmal werden Flugzeuge von ATC an die falsche Frequenz übergeben, falsche Frequenzen werden in das Funkgerät eingegeben usw. All diese Dinge lösen sich normalerweise innerhalb von Minuten, und es wäre Ressourcenverschwendung, sie zu verschlüsseln. Kommt nach einer gewissen Zeit kein Kontakt zustande, wird erst das Militär eingeschaltet. Wenn jedoch ein Flugzeug beginnt, von früher bestätigten Anweisungen abzuweichen, ohne auf den Funk zu reagieren, kann davon ausgegangen werden, dass die Zeit zum Alarmieren des Militärs erheblich kürzer ist.

Und dann muss das Flugzeug natürlich in Reichweite von Militärjets sein. Ein Flugzeug auf halbem Weg über den Atlantik ist für die meisten Abfangjäger einfach zu weit entfernt. Bis sich das Flugzeug der Küste nähert, gibt es meines Erachtens keinen großen Grund, Jets durcheinander zu bringen.

Weitere Informationen zu Kommunikationsverlust, Ursachen und Vorbeugung finden Sie in dieser Skybrary-Briefing-Note . Aus offensichtlichen Gründen sind die genauen Verfahren zum Verschlüsseln von Militärflugzeugen nicht öffentlich verfügbar.

Es gibt klar definierte Verfahren für Kommunikationsverlust und sogar für das Abhören (zumindest in den USA, aber ich denke, andere Länder sind ähnlich). Diese Verfahren sind jedoch vage, wenn ein Abfangen erforderlich ist:

In Zusammenarbeit mit der FAA überwachen die Luftverteidigungssektoren den Flugverkehr und könnten im Interesse der nationalen Sicherheit oder Verteidigung ein Abfangen anordnen. Das Abfangen während Operationen in Friedenszeiten unterscheidet sich erheblich von denen, die unter erhöhten Bereitschaftszuständen durchgeführt werden. Die Abfangjäger können Jäger oder Drehflügler sein. Die Gründe für das Abfangen von Flugzeugen umfassen, sind aber nicht beschränkt auf:

(a) ein Luftfahrzeug identifizieren;

(b) ein Flugzeug verfolgen;

(c) ein Luftfahrzeug inspizieren;

(d) ein Flugzeug umleiten;

(e) Kommunikation mit einem Luftfahrzeug herstellen.

Wie Sie sehen können, gibt es dort keine wesentlichen Details, und sicherlich sagt niemand, dass immer Intercepts angeordnet werden. Aber es gibt ein paar Gründe, warum es schwierig ist, mehr zu sagen.

Erstens ist es sicherheitsrelevant, und die Leute, die die wirklichen Antworten kennen, werden sie sowieso nicht geben. Siehe hier für einige verwandte Diskussionen.

Zweitens gibt es, wie diese Frage erklärt, verschiedene Gründe für den Start von Jets: eine politische Geste, eine Demonstration der militärischen Fähigkeiten eines Landes und/oder ein Stück Sicherheitstheater . Es ist wahrscheinlich eine sichere Wette, dass die meisten entwickelten Länder Prozesse eingerichtet haben, wann eine Überwachung gestartet werden soll, aber sie sind sicherlich nicht öffentlich.

Ich würde antworten: Nein. In den USA gibt es ein "Lost-Comm"-Verfahren, das im Airman's Information Manual 6-4-1 beschrieben ist . Bei diesem Verfahren sollte die Besatzung den verlorenen Kommunikationscode 7600 in den Transponder eingeben. Wenn es sich in Radarreichweite befindet, signalisiert dies ATC, dass die Flugzeugbesatzung weiß, dass ihr Funkgerät ausgefallen ist, und ATC kann davon ausgehen, dass die Besatzung den normalen Verfahren für verlorene Kommunikation folgen wird. Solange dies geschieht und es so aussieht, als würden die Verfahren befolgt, besteht eine gute Chance, dass die Kämpfer am Boden bleiben. Wenn andererseits The Crew 7500, den Hijack-Code, eingibt, würde ich davon ausgehen, dass die Wahrscheinlichkeit eines Scrambles erheblich erhöht ist.

Grundsätzlich sehen die Abläufe so aus:

• Bei Sichtbedingungen oder wenn Sichtbedingungen auftreten, landen Sie so schnell wie möglich.
• Geben Sie bei Instrumentenbedingungen Ihr Bestes, um Ihrem Flugplan so zu folgen, wie er zuletzt freigegeben wurde.

Näheres steht im Handbuch.

Es ist interessant, dass es einige Möglichkeiten gibt, die Kommunikation wiederherzustellen. Beispielsweise kann ATC oder der Flugdienst die Sprachfunktion verfügbarer Navigationsbaken verwenden und eine Anweisung ausgeben wie: "Fluggesellschaft 1234, wenn Sie lesen, wenden Sie sich an Überschrift 150." Wenn die Crew dies aufgreifen kann, kann sie möglicherweise mit einer Wendung reagieren und von dort aus weitermachen. Da die Situation unter Kontrolle ist, müssen keine Abfangjäger hochgeschickt werden.

Sind Militärjets immer verschlüsselt ... Zurück zur Frage, NEIN .

Einige Regionen werden durch bewaffnete Plattformen im kontinuierlichen Orbit geschützt.