Ich kann wirklich nicht verstehen, warum Airbus eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 72 Knoten für die Aktivierung von automatischen Bremsen und den Einsatz von Bodenspoilern eingeführt hat. Kann jemand erklären, warum dies auferlegt wurde?
Keine definitive Antwort: Ich stelle mir vor, dass jemand, der auf einer langen 4000 m langen Landebahn zurückfährt, tatsächlich mit etwa 71 Knoten rollen könnte?
Wenn aktiviert, erfolgt eine MAX-Bremsung, sobald das System erkennt, dass Bodenspoiler eingesetzt werden. Von der FCOM, Bodenspoiler:
Wenn die Bodenspoiler aktiviert sind und die Geschwindigkeit 72 kt überschreitet, fahren die Bodenspoiler automatisch aus, sobald beide Schubhebel auf Leerlauf zurückgesetzt werden.
Aufgrund der Airbus-SOPs sind Ihre automatischen Bremsen zu dem Zeitpunkt, an dem Sie in die aktive Rwy einfahren, auf MAX und Spoiler aktiviert. Sobald sie bewaffnet und aktiv sind, werden sie in der Sekunde eingesetzt, in der die ADIRS eine Verzögerung feststellen. Wenn thr lvl auf Leerlauf verzögert ist, denkt das Flugzeug jetzt, dass Sie tatsächlich einen Start ablehnen, ohne zu wissen, dass Sie am Ende der Landebahn für die 180-Grad-Kurve zur Aufstellung langsamer werden. Die Hölle wird losbrechen, wenn Ihr Flugzeug mit der Aktivierung von Spoiler + Max-Bremsen auf der Stelle Handbremsen auslöst.
Übrigens hatte mein Unternehmen früher eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Knoten für das Rückwärtsfahren, die kürzlich aufgehoben wurde.
TomMcW
Radu094
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