Warum sollten die AOA-Sensoren außerhalb des Flugzeugs platziert werden? Ist es nicht der Winkel zwischen der Sehnenlinie eines Flügels und einem Vektor, der die Relativbewegung zwischen dem Flugzeug und der Umgebungsluft darstellt, ist es in diesem Fall nicht möglich, den AOA mit einem einfachen Instrument im Cockpit zu messen, was Fehlfunktionen ausschließt wegen Exposition?
Nein, es ist nicht möglich, die Sensoren innerhalb des Flugzeugs zu platzieren, da die Anstellwinkelsensoren der Umgebungsluft ausgesetzt werden müssen, um, wie Sie selbst erwähnen, die "Relativbewegung zwischen dem Flugzeug und der Umgebungsluft" zu messen.
Meines Wissens hat niemand die Methode erfunden, um den Außenfluss von innen zu messen. Dies bedeutet nicht, dass dies nicht möglich ist, da man sich beispielsweise eine Reihe von Sensoren vorstellen könnte, die eine Art Doppler-Velocimetrie oder andere Techniken verwenden, um Geschwindigkeit und Strömungsrichtung zu bestimmen. Es wäre wahrscheinlich pingelig, und meiner Erfahrung nach sind Standard-AOA-Indikatoren robust (es haut mich um, dass die 737 mehrere Sensorausfälle hatte).
Es gibt ein paar reine Software-AOA-Lösungen wie die von Aspen angebotene , die keine Sensoren beinhalten (abgesehen vom regulären Pitot-System).
Da der Evolution AOA-Indikator von Aspen den Anstellwinkel aus den Flugbereichsdaten berechnet, die vom Air Data Computer und dem Attitude Heading Reference System (AHRS), das in das Evolution 1000 PFD oder Evolution 1000 MFD integriert ist, und einem zertifizierten GPS empfangen werden, ist keine zusätzliche Hardware erforderlich. Es sind auch keine externen Flugzeugmodifikationen oder Sensoren erforderlich
Und es ist sogar FAA-zertifiziert , aber wie andere angemerkt haben, ist es nur eine "Schätzung".
Aber um den Anstellwinkel wirklich zu messen, benötigen Sie Informationen über die Flüssigkeit, durch die Sie sich bewegen
ist der Winkel zwischen einer Referenzlinie auf einem Körper (häufig die Sehnenlinie eines Tragflügels) und dem Vektor, der die relative Bewegung zwischen dem Körper und dem Fluid darstellt, durch das er sich bewegt
Es ist wahr, dass Sie eine Art direktes Wissen über den relativen Luftstrom benötigen, um eine genaue Messung des AOA durchzuführen. Aber die Menge an Ausrüstung, die außerhalb des Rumpfes benötigt wird, kann gering sein
Sehen Sie sich die Avioniklösung von Dynon für einen AOA-Sensor an
Die AOA-Logik ist im Rumpf integriert, und keine beweglichen Teile (z. B. Windfahne) sind außen angebracht.
Dies hat jedoch, wie jedes andere Pitot-Rohr, bekannte Probleme mit Vereisung.
Florian
Kapitän Reynolds
Federico
blöd
Federico