Warum sind die Bordbetankungssonden von in Frankreich gebauten Kampfflugzeugen nicht einziehbar?

In Frankreich gebaute Kampfflugzeuge scheinen während des Fluges Betankungssonden zu haben, die nicht einziehbar sind, wie auf den verlinkten Bildern unten zu sehen ist. Was sind die Vorteile einer nicht einziehbaren Betankungssonde, die den erhöhten Luftwiderstand wert sind?

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Rafale und Mirage 2000 .

Diese Betankungssonde scheint einen großen blinden Fleck in der Sicht des Piloten zu erzeugen; vignette3.wikia.nocookie.net/acecombat/images/1/12/… . Ich finde es überraschend, dass sie es nicht weiter zur Seite verschieben würden

Antworten (1)

Laut Dassault wurde diese Konfiguration gewählt, um die Komplexität zu reduzieren und somit Probleme bei der Bereitstellung/Rücknahme zu vermeiden :

Fehleranfällige Systeme wurden frühzeitig im Designprozess eliminiert:

... und die Betankungssonde ist fixiert, um Probleme beim Ein- oder Ausfahren zu vermeiden.

Es gibt auch einige andere Vorteile:

  • Eine nicht einziehbare Sonde nimmt im vorderen Rumpf (wo Platz knapp ist) weniger Platz ein als die einziehbare. Als beispielsweise die F-16 für den indischen MMRCA-Wettbewerb mit einer einziehbaren Sonde (Conformal Air Refueling Tanker/System (CARTS)) ausgestattet wurde, musste dies über eine Änderung am vorderen Abschnitt des rechten konformen Kraftstofftanks erfolgen.

WAGEN

Modifikationen für einziehbare Sonde in F-16; Foto von Lockheed Martin, Bild von f-16.net

Ein weiteres gutes Beispiel hierfür sind die nach Libyen gelieferten französischen Mirage F1, deren Radargeräte entfernt wurden, um die einziehbaren Sonden aufzunehmen, und die Mirage F1C-200-Version, die eine Verlängerung des Rumpfes erforderte, um die (nicht einziehbare) Sonde aufzunehmen.

Die französischen Flugzeuge, insbesondere die Rafale, sind nicht gerade für ihre großen Nasen bekannt . In solchen Fällen ist es besser, eine feste Sonde zu haben, wodurch der Platz gespart wird, der für den Ausfahr-/Einfahrmechanismus erforderlich ist.

  • Es wiegt weniger, da das System einfacher ist - im Grunde eliminieren Sie das Ein-/Ausfahrsystem der Sonde.

  • Dieses System bietet einen erhöhten Kraftstofffluss und reduziert den Wartungsaufwand.

  • Eine Sache, die zu beachten ist, ist, dass die Betankungssonden der Mirage 2000 abnehmbar sind (es scheint, als wäre die von Rafale auch abnehmbar), sodass die Drag-Strafe nicht vorhanden ist, wenn die Mission dies nicht erfordert. Gleichzeitig reduziert dies die Gewichtsstrafe. Interessanterweise bedeutet dies, dass die Anzahl der Sonden geringer sein kann als die des Flugzeugs selbst, wobei die Sonden je nach Bedarf installiert werden.

  • Eine andere Sache ist die französische Doktrin - Im Gegensatz zu den USA legt die Armée de l'Air nicht zu viel Wert auf das Auftanken in der Luft oder auf Tarnkappenanforderungen.

Es kann auch als Designentscheidung interpretiert werden - alle französischen Flugzeuge, direkt von Mirage F1, hatten feste Betankungssonden (während einige modifiziert wurden, um einziehbare zu akzeptieren).

@ymb1 Es wurde (von Eurofighter) angedeutet, dass die Nasengröße einer der Gründe für den seitlichen Stick und nicht für den mittleren in Rafale war.
Warum sind die Bordbetankungssonden von in Frankreich gebauten Kampfflugzeugen nicht einziehbar?
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