Warum sind die Kanonen des AC-130 nicht an der Unterseite des Flugzeugs montiert?

Warum müssen die Kanonen der AC-130 auf der Seite sein und das Flugzeug zwingen, das Ziel zu umkreisen? Wäre es nicht praktischer, die Kanonen unter dem Flugzeug nach unten schießen zu lassen?

Antworten (5)

Indem er die Kanonen auf die Seite legt, kann der Schütze einen kontinuierlichen Kugelstrom auf das beabsichtigte Ziel richten, solange der Pilot es weiter umkreisen möchte. Wenn die Kanonen am Bauch montiert wären, müsste der Pilot die Zielzone mehrmals aus verschiedenen Richtungen anfliegen, mit langen Pausen dazwischen – lang genug, damit die feindlichen Soldaten sich neu positionieren und entkommen können.

Zusätzlich: Wenn sich der Feind in einem großen Kreis befand, konnte der Pilot einen engen Kreis fliegen, um mit am Bauch montierten Geschützen zu zielen. Mit seitlich montierten Kanonen kann der Pilot Runden jeder erforderlichen Größe fliegen, von eng bis weit, was den Kanonieren den Luxus gibt, dorthin zu zielen, wo das Feuer benötigt wird.
Ganz zu schweigen davon, dass es ziemlich schwer zu landen ist, wenn alle Ihre Kanonenrohre nach unten zeigen. Wenn der Pilot auch das Ziel in der Mitte umkreist, wird das Ziel für den Richtschützen im Wesentlichen statisch, während eine am Bauch montierte Waffe im Grunde genommen ein Vorbeiflug wäre und schwer zu zielen wäre.
Dies ist keine vollständige Erklärung: Nur weil die Waffe am Bauch montiert ist, bedeutet das nicht, dass der Pilot mehrere Durchgänge machen muss. Der Pilot kann immer noch Kreise um das Ziel ziehen, die Kanonen sind nicht darauf beschränkt, direkt nach unten zu schießen. Siehe @slebetman's für eine zusätzliche Erklärung
@ThomasW - Bei einer Kurve an einem Pylon (oder einer Pylon-Kurve) ändert sich der Neigungswinkel ständig mit der Geschwindigkeit über Grund, die mit der Windgeschwindigkeit und -richtung variiert. Sie behalten eine konstante Gas-/Leistungseinstellung bei. Und Ihr Querneigungswinkel sollte konstant sein und durch Ihre Entfernung oder Nähe zum Pylon oder Mittelpunkt Ihres Kreises bestimmt werden. Dadurch hält das Flugzeug einen konstanten Abstand zum Pylon. Der Querneigungswinkel kann für einen großen Kreis so klein wie 10° und für einen engen Kreis so groß wie 60° sein. Um am Bauch montierte Kanonen auf dem Ziel zu halten, wären manchmal Neigungswinkel von mehr als 90 ° erforderlich.
@ThomasW - Dies würde einen am Bauch montierten Turm mit viel Abstand vom Boden des Flugzeugs erfordern. Dieser Abstand würde eine Neugestaltung des Fahrwerks erfordern, um Bodenfreiheit zu schaffen, wenn es nicht in der Luft ist. Der C-130 wurde für ein zweckmäßiges Be- und Entladen im Feld mit minimalem mechanischen Eingriff entwickelt. Im Vergleich zu einem Flugzeug mit einem Boden, der 6 Fuß über dem Boden liegt, können Sie relativ leicht über die niedrige, flache Heckrampe laufen oder etwas hochschieben. Der AC-130 war keine vollständige Neugestaltung. Es war ein Refit einer bereits bestehenden Plattform.
@ThomasW OP sagte: " Lass die Kanonen unter dem Flugzeug nach unten schießen "
Wären am Bauch montierte Kanonen besser als seitlich montierte Kanonen, um sich gegen Flugzeuge zu verteidigen, die von unten angreifen, wie sie beispielsweise bei der B-17 verwendet werden ? Wenn also nicht erwartet wurde, dass sich der AC-130 in dieser Situation befindet, würde er nicht mit am Bauch montierten Kanonen ausgestattet sein?

Die C130 ist ein Frachtflugzeug. Die AC130 ist die für den Einsatz als Kanonenschiff umgebaute Flugzeugzelle, von der es mehrere Varianten gibt.

Kanonen unter einem Flugzeug sind normalerweise auf Hubschraubern zu finden, die auf Geschütztürmen montiert sind. Speziell gebaute Flugzeuge integrieren normalerweise Kanonen in die Flügel (Jäger) oder den Rumpf (A10). Bomber aus dem 2. Weltkrieg wie die Flying Fortress funktionierten eher wie die AC130 und hatten Kanoniere an verschiedenen Stellen, darunter einen am Bauch montierten Turm.

Die niedrige Ladefläche eines Frachtflugzeugs schließt die Platzierung von Geschützen dort aus. Darüber hinaus trägt der AC130 mehrere Kanonen . 7,62 Minigun, 25-mm-Gatling-Kanone, 40-mm-Bofors-Kanone und 105-mm-Haubitze wurden alle verwendet. Die gleichzeitige Verwendung erfordert mehrere Befestigungspunkte. Die gleiche Seitenplatzierung bedeutet, dass sie alle auf einem Ziel verwendet werden können.

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105-mm-Haubitze im Einsatz.

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„Zweckgebaute Flugzeuge integrieren normalerweise Kanonen in den […] Rumpf (A10)“ – Ich denke, das Warthog ist eher umgekehrt :-D Das gesamte Flugzeug ist um die Kanone herum gebaut.
@JörgWMittag - Die A-10 ist genau das richtige Mittel, um die Waffe zum Kampf zu bringen. 😜 Es hat den Nebeneffekt, dass es den Richtschützen verdammt noch mal schützt. Das alte Sprichwort für berittene Bodentruppen lautet: Geschwindigkeit ist gleich Sicherheit. Kombinieren Sie das mit dem Äquivalent eines fliegenden APC, Sie haben eine Gewinnkombination. Wenn Sie jemals den GAU-8 gehört haben, ist es wie der Furz Gottes. Es wird alles wegblasen, was es aus fast jeder Entfernung berührt. Tödlich, aber nicht leise.
Kleiner Punkt, die 7,62-Miniguns waren seit weit über 20 Jahren auf keinem Kampfhubschrauber mehr. Die Kampfhubschrauber des H-Modells wurden in den 1990er Jahren ihrer 20-mm-Kanonen entledigt, und die 7,62er waren lange vorher außer Betrieb.
Ich kann mir nur vorstellen, dass eine 105-mm-Haubitze, die in einem Flugzeug abgeht, als EREIGNIS registriert wird . Die meisten Piloten anderer Flugzeuge würden wahrscheinlich einfach annehmen, dass etwas Wichtiges gerade kaputt gegangen ist, und versuchen, so schnell wie möglich aufzusetzen.

Das ursprüngliche Konzept des AC-130-Kanonenschiffs bestand darin, zur Unterstützung von Bodentruppen über einen längeren Zeitraum über einem Gebiet herumzulungern. Es bietet Luftnahunterstützung, wenn Präzision erforderlich ist, anstatt wahllose Strafing-Läufe von schnellen Bewegungen wie F-4s und anderen Jets. Die Verwendung eines Bodenreferenzmanövers namens Turns on Pylons und Pivot Height hält eine Seite des Kanonenschiffs ständig auf ein Ziel am Boden ausgerichtet, während das Flugzeug es umkreist.

Weitere Einzelheiten finden Sie in der Smithsonian Channel Show Air Warriors .

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ein Strafflug mit einem Jäger, aber häufiger mit einem Angriffsflugzeug wie A-1 (Sky Raider), A-6 (Intruder) oder A-10 (Warthog), präziser ist als ein seitliches Feuer von einem Kanonenboot. Stattdessen besteht der Vorteil eines Kanonenschiffs darin, dass es das Feuer minuten- oder sogar stundenlang aufrechterhalten kann, wo ein Beschuss nur ein oder zwei Sekunden dauert.
@JanHudec Das Kanonenschiff verfügt über einen ausgeklügelten Feuerleitcomputer, der in ein HUD-Zielsystem integriert ist. Es ist äußerst präzise. Außerdem bietet die niedrige relative Zielgeschwindigkeit Zeit, um kleine Anpassungen am Ziel vorzunehmen, um Kollateralschäden zu vermeiden. Der Nachteil des Kanonenschiffs ist, dass es auf Nachteinsätze beschränkt ist, da es bei Tageslicht ein großes langsames Ziel ist. Die Strafflugzeuge sind bei Tageslicht viel überlebensfähiger, aber wie Sie andeuten, sind die Läufe sehr kurz.
@JanHudec - In Anbetracht der computergestützten Feuerkontrolle sind beide sehr genau. Ein Angriffsschnellläufer wie der A-1, 6 und insbesondere 10 sind sehr vorteilhaft gegen ein größeres, nicht sehr bewegliches Ziel wie ein Fahrzeug. Während die AC-130 gegenüber dem oben genannten Flugzeug den Vorteil hat, wenn sie feindliches Personal in unmittelbarer Nähe zu freundlichem Personal angreift. Es hat auch den Vorteil, dass es seine Primärgeschütze relativ zum Flugzeug bewegen kann, um ein Ziel anzugreifen. Die anderen müssen das gesamte Flugzeug bewegen. Anders als ein Hubschrauber ist es der Inbegriff der Luftnahunterstützung von Truppen.
@JanHudec - Außerdem flogen die AC-130 und ihr Vorgänger, die AC-47, während des Vietnamkrieges. Die spezielle Luftnahunterstützung A-10 flog erst nach Kriegsende. Zu dieser Zeit gab es für diese Rolle nichts Vergleichbares am Himmel.
scheint ziemlich genau zu sein: youtube.com/watch?v=zbRZwooTYtk-Aufnahmen der Waffenkamera beginnen bei 1:33

Da der AC-130 ein Flugzeug und kein Helikopter ist, besteht die einzige Möglichkeit, über einem Ziel zu „schweben“, darin, im Kreis um das Ziel zu fliegen. Das nennt man „herumlungern“. Dies ist der primäre Anwendungsfall für den AC-130: Es ist im Grunde eine fliegende Artilleriestellung, kein fliegender Panzer.

Wenn die Kanonen nach unten zeigen, zeigen die Kanonen beim Herumlungern vom Ziel weg (aufgrund der Schräglage). Es ungeeignet machen, als fliegende Artilleriestellung verwendet zu werden und es zu zwingen, sich wie ein Bomber zu verhalten (fliegende, wiederverwendbare "Kugel/Granate"*).

"Wenn die Kanonen nach unten zeigen, zeigen die Kanonen beim Herumlungern vom Ziel weg (aufgrund der Schräglage)" Nicht, wenn sie auf einem am Bauch montierten Turm montiert sind, ähnlich einem umgedrehten Panzerturm.
@ nick012000 Stimmt, aber als das OP sagte " Kanonen unter dem Flugzeug, die nach unten schießen ", deutet das ziemlich genau darauf hin, was er im Sinn hat, dass Kanonen mehr oder weniger direkt nach unten zeigen.
@ nick012000 Es wäre ziemlich albern, sich die Mühe zu machen, umgedrehte Kanonen auf der Unterseite des Flugzeugs zu konstruieren und dann, sobald Sie in eine geneigte Umlaufbahn eintreten, dann mit maximaler Ausdehnung zur Seite zu zielen. Es ist viel einfacher, sie von Anfang an auf die Seite zu lenken.

Ich glaube, du verstehst das falsch herum – du fliegst nicht im Kreis, weil die Kanonen an der Seite sind; Die Kanonen sind auf der Seite, weil Sie im Kreis fliegen müssen.

Die einzige Möglichkeit, ein Flächenflugzeug dazu zu bringen, über einer bestimmten Stelle herumzulungern, besteht darin, es im Kreis zu fliegen. Dazu müssen Sie das Flugzeug in Querlage bringen (dh auf die Seite kippen). Wenn Sie dies tun, präsentieren Sie dem Ziel automatisch die Seite des Flugzeugs, sodass dies der natürliche Ort ist, an dem Sie Ihre Waffen positionieren können. Wenn Sie sie auf den Bauch legen, müssten Sie sie dann zur Seite richten - so weit sie gehen würden.

Diese Seitenfeuerstrategie entstand aus einer Technik, die von den britischen Chindits in Burma im 2. Weltkrieg entwickelt wurde. Sie benutzten kleine Flächenflugzeuge für die Versorgung und Evakuierung. Die Flugzeuge konnten nicht im Dschungel landen, flogen also enge Bahnen über eine Lichtung und ließen Vorräte an einem Seil herab. Dann schleppten sie die Opfer auf die gleiche Weise hoch. Im Vietnamkrieg hatten die Amerikaner die Idee, das Seil durch eine Schusslinie zu ersetzen, und das Kampfhubschrauber war geboren.

Warum sind die Kanonen des AC-130 nicht an der Unterseite des Flugzeugs montiert?
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