Sah das Video des Hubschraubers, der seine eigene Betankungssonde abhackte. Das ließ mich fragen, wie hoch die Stallgeschwindigkeit des Tankers ist und wie schwierig es ist, langsam genug zu fliegen, damit die Helis mithalten können.
Die Stallgeschwindigkeit liegt bei etwa 95-100 Knoten für die ältere F-Variante und bei etwa 90-95 Knoten für die neueren J-Varianten.
Eine KC-130 kann zwischen etwa 100 und 270 Knoten tanken. Das untere Ende liegt deutlich innerhalb der Höchstgeschwindigkeit vieler Militärhubschrauber, zB Pave Hawk, Black Hawk, Chinoook oder Sea Stallion.
Das lässt eine "Überlappung" von ungefähr 20-40 Knoten, ohne dass man sich zu nahe an die Überziehgeschwindigkeit der KC-130 (ungefähr 90-95 Knoten) oder die VNE des Hubschraubers (normalerweise zwischen 140 und 170 Knoten für ein Militärhubschrauber). Das reicht für die Luftbetankung, die meist eine recht enge Klammer für die Betankungsgeschwindigkeit vorgibt.
Wie hier erwähnt :
Das United States Marine Corps hat sich für den KC-130J-Tanker entschieden, um seine alternde KC-130F-Tankerflotte zu ersetzen. Der neue KC-130J bietet einen erhöhten Nutzen und eine dringend benötigte Verbesserung der Missionsleistung. Als Kraftmultiplikator ist der J-Tanker in der Lage, sowohl Starrflügel- als auch Drehflügelflugzeuge zu betanken sowie eine schnelle Bodenbetankung durchzuführen. Der Bereich der Betankungsgeschwindigkeit wurde von 100 auf 270 Knoten angezeigte Fluggeschwindigkeit erweitert und bietet mehr Leistungsfähigkeit und Flexibilität.
Ralf J