Wie werden Luftbetankungsfahrzeuge miteinander geerdet?

In dieser Antwort wird erwähnt, dass vor dem Anschließen der Betankungsausrüstung der F-16 und das Betankungsfahrzeug miteinander verbunden werden müssen. Dies scheint bei der Luftbetankung nicht der Fall zu sein .

Warum wird die oben genannte Beschränkung nicht für die Luftbetankung praktiziert? Besteht zwischen zwei fliegenden Flugzeugen keine Chance auf elektrisches Spannungspotential? Werden die Kraftstoffleitungen vor dem Anschluss im Flug gespült? Sind Treibstoffexplosionen kein großes Problem, während das Fahrzeug fliegt? Sind Überlegungen zur Sicherheit in der Luft geringer als Überlegungen zur Sicherheit am Boden?

Ich müsste mir vorstellen, dass die Vorsichtsmaßnahmen erforderlich sind, um zu verhindern, dass sich Dämpfe entzünden. Wenn Sie in der Luft tanken, werden sich die Dämpfe wahrscheinlich mit dem 100+kt Wind auflösen!

Antworten (1)

Das Metall des Auslegers (oder Drogue) des Tankers berührt zuerst das Metall der Aufnahme (oder Sonde) des Empfängers, und dieser Kontakt wird aufrechterhalten, so dass die beiden Flugzeuge aneinander geerdet werden.

Das ist eine gute Frage, aber ich habe noch nie von Kraftstoffexplosionen aufgrund von statischer Aufladung während der Luft-Luft-Betankung gehört, also verringern die vorhandenen Systeme offensichtlich die Risiken. Das Auftanken aus der Luft ist heutzutage ziemlich routinemäßig, also scheint es relativ gesehen ziemlich sicher zu sein.

Das Spülen der Kraftstoffleitungen ist ein relativer Begriff; Sie könnten den flüssigen Kraftstoff aus den Leitungen entfernen, aber Sie hätten immer noch Dämpfe, und diese sind brennbarer als der flüssige Düsenkraftstoff selbst. Vielleicht kann jemand, der Tanker geflogen ist (oder fliegt), darüber diskutieren, wie weit der Kraftstoff den Ausleger hinunterfließt, BEVOR alles angeschlossen ist und er mit dem Pumpen beginnt. Als Empfänger erinnere ich mich nur daran, dass der Kraftstoff in den Krümmer und dann in die Tanks floss. Wir haben nichts Besonderes getan, um den Verteiler oder die Kraftstoffleitungen an unserem Ende zu reinigen.

Es gibt einige inhärente Risiken beim Auftanken zwischen zwei Flugzeugen, die in enger Formation fliegen, die akzeptiert werden (dh das Risikoniveau ist in Ordnung für die militärische Mission, aber niemand tut es für Verkehrsflugzeuge), aber ich denke nicht, dass dies eines davon ist.

Beim Spülen dachte ich daran, die Dämpfe zu entfernen, indem zB Stickstoff durch das Rohr geleitet wird.
@dotancohen Ich habe noch nie davon gehört, dass dies in Tankern oder Empfängern verwendet wird, und angesichts der Sicherheitsbilanz der modernen Luftbetankung schätze ich, dass dies wahrscheinlich unnötig ist. Verkehrsflugzeuge (zumindest die neueren) haben ein System, das stickstoffangereicherte Luft (nicht reiner Stickstoff, aber mehr N2 und weniger O2 als Umgebungsluft) in die Kraftstofftanks einleitet, um das Risiko eines "TWA 800" ( Kraftstofftank boomt) Szenario. Derzeit jedoch nicht in allen Flugzeugen erforderlich.