Warum sind Ersatzräder kleiner als normale Räder?

Befolgen alle Autos, die werkseitig mit Leichtmetallrädern ausgestattet sind, diese Regel?

Nein, es gibt drei grundlegende Optionen, die ich ständig sehe.

1. Ein Notrad - Bringt Sie zum nächsten Reifengeschäft oder zur nächsten Tankstelle. Hat eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 55/mph und ist kleiner als normal. Hat auch eine begrenzte Reichweite. Normalerweise 50 Meilen oder so. Auf dem Reifen befindet sich ein Etikett. Wird verwendet, um Kosten zu senken und den erforderlichen Lagerplatz zu reduzieren. Beliebt bei Kleinwagen.

2. Ein Ersatzrad in voller Größe - Ein Laufrad in normaler Größe ohne die ausgefallene Felge. Genau wie das normale Rad, sieht aber anders aus. Üblich bei Arbeitslastwagen, Lieferwagen und SUVs, bei denen die Größe für das Gewicht oder die Ladung erforderlich ist, aber viel Platz übrig bleibt. Optional können diese „Full Size Spares“ teilweise auch mit passenden Felgen gekauft werden.

3. Ein Satz von 5 Reifen und Rädern. Dies ist meistens ab Werk bei neueren Jeeps zu sehen, aber es ist sehr üblich, dass andere 4x4-Lkw und -Fahrzeuge einen passenden Satz von 5 Rädern und Reifen haben, die in einem 5-Reifen-Muster gedreht werden können. Dies ist bei Geländefahrzeugen üblich, wenn die Reifen leicht platzen können, die Traktion jedoch äußerst wichtig ist. Viele neuere Jeeps haben es jedoch nur, weil es gut aussieht.

4. Fix-a-flat oder ähnliches. Kein Ersatz, aber eine kostenlose Dose, um eine Wohnung zu reparieren. Dies ist immer häufiger der Fall. Besonders bei Autos mit selbstdichtenden Reifen oder elektronischen Sensoren, die Sie vor einer Reifenpanne warnen. Wirklich gut in der Stadt, nicht so toll außerhalb der Stadt, wo man eine lange Strecke zurücklegen muss.

Da Sie es selten verwenden, ist die Reduzierung seiner Größe und seines Gewichts eine effektive Methode zur Kostensenkung. Außerdem spart es Platz und erleichtert den Ingenieuren die Verpackung. Der Kostenaspekt ist auch der Grund dafür, dass das Ersatzteil aus Stahl statt aus der teureren Legierung besteht.

Dies ist bei kleineren Fahrzeugen sehr verbreitet, und überall ist Wirtschaftlichkeit der treibende Faktor. Diese kompakten Ersatzreifen haben bei weitem nicht die Leistungsmerkmale eines Reifens in voller Größe. In der Tat werden Sie wahrscheinlich eine Art Warnung darauf sehen, um die Geschwindigkeit auf unter 50 Meilen pro Stunde zu begrenzen. In Amerika und an Orten, an denen es nur wenige Servicezentren gibt, sind Ersatzteile in voller Größe üblich. Die meisten Arbeitslastwagen, Jeeps, großen Personentransporter und Luxusautos werden mit Ersatzteilen in Originalgröße geliefert. Es gibt zwei verschiedene Möglichkeiten, ein Reserverad in voller Größe zu betreiben. Sie können eine Stahlfelge oder eine Alufelge bekommen, die zu den Felgen Ihrer anderen Räder passt. Die letztere Option ermöglicht es Ihnen, Ihr Reserverad in Ihr Reifenrotationsmuster einzuarbeiten, so wie ich es bevorzuge, meine Fahrzeuge zu betreiben. So weiß ich, dass mein Ersatz einsatzbereit ist, wenn ich es brauche. Als ich meinen Toyota Sequoia kaufte, Es wurde mit einem Alu-Ersatzteil in voller Größe geliefert. Wie bei jeder Notfallausrüstung müssen Sie Ihr Ersatzgerät regelmäßig überprüfen, um sicherzustellen, dass es in betriebsbereitem Zustand ist. Ich bin in meiner Zeit auf ein paar gestrandete Autofahrer mit einem platten Reserverad gestoßen.

Ein Automobilentwickler hier ... und das ist ein PITA.

Ich bin mir nicht sicher, wie / warum Unternehmen dies befolgen. Der kleinere Reifen führt zu unterschiedlichen Reifendrehzahlen während der Fahrt und dies bringt die internen Algorithmen von ECUs durcheinander. Unternehmen erkennen nicht, dass die Leute dazu neigen, mit Reserve zu fahren, und vergessen es; oder nimm zwei Ersatzteile und benutze sie; oder in welcher Kombination auch immer. und dies führt zu vielen Werkstattbesuchen aufgrund von Kalibrierungsproblemen.

Vorschlag: Wenn Sie ein kleineres Ersatzteil haben, besorgen Sie sich besser ein gleich großes Ersatzteil oder fahren Sie als erstes in die Werkstatt. Seien Sie nicht überrascht, wenn Sie eine Service-Leuchte in Ihrem Armaturenbrett sehen, wenn Sie viel mit eingeschaltetem Reserverad fahren.

Dafür gibt es drei Gründe.

1. Geld: Kleineres Ersatzteil ist billiger. Auch der Reifen ist normalerweise niedrig spezifiziert.
2. Schuhgröße: Ein kleineres Ersatzteil bedeutet mehr Platz für den Kofferraum. Dies führt zu mehr Geld in Ihrer Tasche aufgrund des Vorteils gegenüber dem Rest des Marktes.
3. Schicke Vergleichstabellen: Weniger Gewicht bedeutet weniger Spritverbrauch. Wenn Sie genau hinschauen, wie es gemessen wird – welche Cheats tatsächlich akzeptabel sind, um eine möglichst niedrige Anzahl zu erhalten – werden Sie verstehen. Dies führt zu mehr Geld in der Tasche.

Ok, eigentlich gibt es nur einen Grund.

Ich glaube nicht, dass es einen ISO-, DIN-, JS- oder einen anderen Standard für die Verwendung von Ersatzrädern gibt. Es gibt verschiedene Ansätze, um die Reifenpanne zu lösen, und es gibt verschiedene Menschen, die sie begrüßen.

1. Vollwertige Ersatzräder. Genau die gleiche Felge und Reifen wie die verwendeten Räder. Am teuersten und normalerweise platzraubend. Option für Offroader, Rallyefahrer und Fahrer, die möglichst wenig von einem Reifenschaden betroffen sein wollen.
2. Notrad in voller Größe. Gleicher Reifendurchmesser wie die verwendeten Räder, (kleinere und/oder etwas schmalere) Stahlfelge, niedrigere Spezifikation. Reifen. Billigere Version von #1.
3. Notrad. Schmale Stahlfelge und Reifen mit ähnlichem Durchmesser wie normale Räder. Wirklich günstig und platzsparend. Option für Leute, die nach Schuhgröße suchen.
4. Reparaturset für Reifenpannen. Die zweitplatzsparendste Lösung. Kleine Reifenpannen werden wie bei Nr. 1 behoben. Größere Schäden - zerstörter Reifen, beschädigte Felge usw. können nicht behoben werden. Option für Leute, die den größten Stiefel suchen und den niedrigsten Komfort wünschen, oder für Leute mit LPG-Umbau.
5. Runflats . Reifen mit dickeren Wänden. Option für Leute, die den ultimativen Stiefel suchen oder sich unabhängig von Fahrerlebnis und Komfort keine Sorgen machen müssen.
6. Reifendruckkontrolle . Einheit, die die Reifen je nach Bedarf aufpumpt/entleert. Wird in Offroad-Rennfahrzeugen, Militärlastwagen und -fahrzeugen oder Schwerlastfahrzeugen verwendet.
7. Zwiebel . Es gibt keine Druckluft, also ist ein Loch im Reifen kein Fehler. Es kann eine Funktion sein.
8. Irgendwas rundes . Nur zum Spaß.