Warum sind MTB-Reifen mit starkem Vorder-/Hinterraddesign verschwunden?

Vor ein paar Jahren war es einfach, Reifen mit einem bestimmten Design basierend auf ihrer Position, hinten oder vorne, zu finden, siehe dieses Beispielbild von einem Paar Nokian Boazobeana:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Mit denen zu fahren war ziemlich schön, besonders mit dem Vorderrad, das eine großartige Fahrpräzision und Sicherheit bietet.

Es ist also seltsam, warum es heute so schwer ist, etwas Ähnliches auf dem Markt zu finden, weiß jemand warum?

Welcher der beiden abgebildeten ist welcher? Ich habe eine Vermutung, bin mir aber nicht sicher
@Chris H Sollte vorne links, hinten rechts sein. Die Linie der mittleren Lauffläche ist auf dem Hinterreifen ziemlich aussagekräftig.
@MaplePanda, aber andererseits sieht das rechte so aus, dass es einem seitlichen Verrutschen standhält (wichtig vorne), während das linke mehr Traktion bietet (vorausgesetzt, Schlamm mit genügend Klumpen zum Greifen).
@Chris H. Google sagt mir, dass deine Hypothese richtig ist!
Ha! Alter hier. Rechts ist vorne und links hinten. Hinterreifen haben normalerweise ein gewisses Profil im "Schaufelrad" -Stil, damit das Antriebsrad Sie vorwärts bringen kann. Hier ist ein Beispiel: cdn.shopify.com/s/files/1/0202/9884/products/…

Antworten (2)

Das haben sie nicht

https://www.schwalbe.com/de/mtb-reader/wirbelstrom-hinten

„FRONT: • Zuverlässiger Kurvengrip gepaart mit hoher Bremstraktion. • Exzellente Übertragung von Lenkkorrekturen durch lange Griffkanten auch bei geringerer Belastung des Vorderrads in Steigungen. Ergebnis: Untersteuern wird besser kontrollierbar.

HINTEN: • Maximaler Vortrieb und Bremstraktion durch massive Blöcke, die selbst bei steilsten Anstiegen genügend Kraft auf den Boden übertragen. • Strapazierfähig durch großvolumige Mittelstollen.“

https://www.schwalbe.com/de/mtb-reader/racing-ray

„RACING RAY DER VORDERRADSPEZIALIST. Das völlig neue, extra aggressive XC-Profil gepaart mit dem vielseitigen Addix Speedgrip Compound machen Racing Ray zu einer XC-Waffe und einer genialen Ergänzung zu Racing Ralph.“

Auch

https://www.schwalbetires.com/bike_tires/off-road_tires/fat_albert_front_477

Da der Rollwiderstand aufgrund der Gewichtsverteilung hinten wichtiger ist, ist es üblich, dass Fahrer Reifen mischen, sodass Sie nicht wirklich einen als „Vorder-“ und „Hinterrad“ gekennzeichneten Reifen benötigen, sondern einfach zwei verschiedene auswählen können Reifen - eine härtere Mischung und/oder weniger griffiges Muster hinten und eine weichere Mischung mit mehr Stollen vorne. Auch unterschiedliche Reifenbreiten sind üblich.

Siehe zB hier

https://www.mbr.co.uk/news/product_news/best-mountain-bike-tyres-323130

Das stimmt einfach nicht. Viele High-Range-MTB-Reifen sind speziell für den Vorder- oder Hinterradeinsatz vorgesehen, und praktisch alle Reifenbewertungen erwähnen dies.

Bestimmte Hersteller haben den Verwendungszweck „vorne/hinten“ ihrer Reifen in ihren Namen kodiert. Maxxis Minion DH F ist für vorne gedacht, während Maxxis Minion DH R für hinten gedacht ist. Natürlich verwenden viele Menschen sie je nach Fahrstil und Fahrbedingungen unterschiedlich. Nicht selten sieht man zum Beispiel hinten einen „vorderen“ Reifen.

Das Design der Reifengewinde hat sich im Laufe der Zeit etwas geändert (aber auch die Fahrräder). Es ist ungewöhnlich, Reifen mit dem "abgewinkelten" Profil ( >>>>>>>) zu finden, wie Ihre Bilder zeigen, am oberen Ende des Marktes, wo die Unterscheidung zwischen Heck und Heck wichtig ist.

Moderne Gravity-Reifen sind alle blockiger ( ▓▓▓▓), vgl. Schwalbe-Design, aber andere sehen ziemlich ähnlich aus:

Magische Maria

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