Warum springt der Gashebel meines Motorrads?

Das Motorrad ist ein 1991er Honda Nighthawk mit knapp über 180.000 Meilen. Es ist ungefähr 230ccs und hat einen Vergaser.

Dies ist mein erstes Fahrrad, daher habe ich keine Ahnung, was ein typisches Verhalten für ein Motorrad ist. Es läuft großartig, aber es gibt ein paar Dinge, von denen ich nicht weiß, wie ich sie beurteilen soll. Ich verlasse mich beim Pendeln auf dieses Fahrrad, also möchte ich herausfinden, ob dieses Fahrrad sicher als Pendler verwendet werden kann oder ob ich davon Abstand nehmen sollte, bis ich es in ein Geschäft bringen kann.

Die Drosselklappenbaugruppe

Es gibt einen toten Punkt von der Ruhe bis etwa zehn Grad hinein, der locker ist, und dann scheinen die nächsten fünf oder zehn Grad in die Drosselklappe den Kraftstoff abzuschalten, sodass der Motor abschaltet, wenn ich mich überhaupt in dieser Region aufhalte. Das macht das Motorrad ziemlich sprunghaft, besonders im ersten und zweiten Gang, aber im dritten und darüber ist es kein Problem, weil dieser Bereich des Gaspedals nicht verwendet wird. Ich kann nicht Gas geben und sanft beschleunigen, ohne auch die Kupplung zu betätigen.

Ist dies ein Problem mit der Fehlkalibrierung, das ich lösen kann, indem ich die Kabel festziehe, oder ist es etwas Ernsteres? Ich habe einige Probleme mit zufälligen Verzögerungen , aber ich glaube nicht, dass dies zusammenhängt.

Sind die Kabel verschlissen - vor allem innen? Überprüfen Sie dann die Kalibrierung - sind sie auf einer Seite im Vergleich zur anderen locker?
Sie sind definitiv locker. Ich kann den Gashebel um etwa zehn Grad in beide Richtungen bewegen und das Kabel bewegt sich, ohne die Position der [Nocken?] überhaupt zu verschieben.
Bei der einen oder anderen Seite bin ich mir nicht sicher, aber im Allgemeinen locker.

Antworten (2)

Es ist schwer, anhand Ihrer Beschreibung genau zu sagen, aber es hört sich so an, als könnte es sich um ein Problem mit dem Gaszug handeln, das gefährlich sein könnte, je nachdem, was tatsächlich falsch ist. Es könnte sein, dass es nur locker ist, in diesem Fall ziehen Sie es fest und alles funktioniert gut. Es hört sich so an, als ob es klemmt, man muss kräftig daran ziehen, um es zu bewegen, und dann kommt alles auf einmal, was erklären könnte, warum Sie etwas zögern. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie das beheben lassen, da es sich weiter verschlechtern könnte, bis es bei eingeschaltetem statt ausgeschaltetem Gas stecken bleibt , was sehr schlecht ist. Wenn Sie feststellen, dass Sie das Gas nicht wegnehmen können, wenn Sie in eine Kurve kommen, ist das eine schlechte TM- Situation.

Ein Besuch beim örtlichen Fahrradmechaniker könnte Ihnen hier etwas Zeit sparen. Insofern sollte er in der Lage sein, schnell zu beraten, ob es sich wahrscheinlich um eine einfachere Reparatur handelt oder ob eine gründlichere Untersuchung durchgeführt werden muss.

Ansonsten.. würde ich erstmal die Gaszüge richtig einstellen oder bei zu starker Dehnung tauschen. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, beginnen Sie mit der Suche nach Luft-/Vakuumlecks auf der Einlassseite des Motors um die Airbox und die Vergasergehäuse und -schläuche herum. Wenn es immer noch ein Problem gibt, muss der Vergaser vielleicht zerlegt, gereinigt und überholt werden. Anschließend sollte die Betankung ordnungsgemäß eingerichtet und eingestellt werden, dies sollte das Problem beseitigen, es sei denn, es liegen zugrunde liegende mechanische Probleme vor.

Warum springt der Gashebel meines Motorrads?
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