Warum verwenden Localizer/Glideslopes speziell 90/150 Hz?

Warum verwenden Localizer und Glideslope-System nur 90-Hz- und 150-Hz-Frequenzen anstelle anderer NF wie 75 Hz?

Teil zwei meiner Frage: Wie unterscheidet sich die Modulationstiefe für Flugzeuge mit Localizer und GS-Empfänger?

Haben Sie einen Grund, warum sie andere Modulationsfrequenzen als 90 und 150 Hz verwenden würden?
Denn wenn sie 75 Hz verwenden würden, würden die Leute fragen, warum sie nicht 90 verwenden.

Antworten (4)

Die Frequenzen werden so gewählt, dass das System einen Lokalisierungs- und Gleitpfad-"Strahl" erzeugen kann, der eine proportionale Führung bietet, die ein Flugzeug beim Anflug angemessen führen kann.

Lesen Sie diese Frage und Antwort durch .

Wie Sie in der Beschreibung der Strahlformung sehen können, steuern die Breite des Antennenarrays und die Wahl der Modulationssignale (90 und 150 Hz) den ddm proportional zum Anstellwinkel des Antennenarrays.

Es gibt auch Überlegungen, die an das Rundfunksignal gebunden sind. Höhere Frequenzen würden mehr Bandbreite erfordern, was sich auf den Kanalabstand auswirken würde.

Letztlich ist die Wahl der beiden Frequenzen eine Optimierung eines Designs für die Anflugführung. Für jede gegebene Landebahn kann das aktuelle System so eingestellt werden, dass es eine konsistente Führung (+/- 350 Fuß == volle Auslenkung) an der Landebahnschwelle bereitstellt. Dies erfolgt durch Einstellen des Abstands zwischen Elementen des Antennenarrays.

Danke Gerry, das scheint eine interessante und logische Antwort zu sein, aber ich habe eine andere Theorie !!! Früher benötigte man zur Stromerzeugung eine Lichtmaschine (Turbinen), die mit einer Frequenz von 60 Hz betrieben wurde. Es wäre also einfach, etwas zu wählen, das ein Vielfaches von 60 Hz ist, aber wenn wir z. B. 60 Hz oder 120 Hz in ILS verwenden, wird dies zu Interferenzen führen. Wählen Sie also Frequenzen von 90 Hz und 150 Hz, die ein Vielfaches von 30 Hz waren, und denken Sie daran, dass 30 Hz die grundlegende LF-Frequenz war leicht entwickelt aus 60Hz. Ich hoffe es macht Sinn :)
@aadeez Das ist eine gültige Annahme, aber es ist nicht nur "in den alten Tagen". Jedes System, das AC-Signale erzeugen muss, muss überlegen, wie dies am effektivsten geschieht. Fast alle verwenden eine einzige Referenz, sei es ein interner Oszillator oder ein externes Signal. Die Verwendung der 60-Hz-Bodenleistung als Referenz würde die Erzeugung von 90-Hz- und 150-Hz-Signalen vereinfachen, da sie das 1 1/2-fache und 2 1/2-fache der Referenz sind. Aber das ist nicht der einzige Grund, nur eine von vielen Überlegungen. Am Ende ging jemand die Kompromisse durch und wählte diese als die beste Wahl aus.
Einverstanden, Gerry :) Ich habe eine weitere Frage gestellt, warum der Lokalisierer VHF und Glideslope, UHF verwendet? muss noch jemand beantworten. Irgendwelche Gedanken?
Ich denke, er möchte wissen, warum sie speziell 90/150-Hz-TÖNE für das Funksignal gewählt haben, nicht die Funksignalfrequenz selbst. Ich werde unten antworten.
Macht nichts, Gerrys Antwort ist technisch korrekt (Überlegungen zur Bandbreite). Sie sind auch nicht harmonisch verwandt. Die Hüllkurven heben sich über das Antennenstrahlungsdiagramm auf, so dass sich 90 Hz rechts vom Kurs und unterhalb des Gleitwegs aufheben und umgekehrt für die 150 Hz. Eigentlich sehr schlau. Es hat sicherlich den Test der Zeit bestanden. Bereits in den 1970er Jahren versuchte die FAA, ILS durch ein Mikrowellenlandesystem zu ersetzen. Es ging schief.
@Rumi, ich bezweifle, dass sie sich darauf verlassen möchten, dass die Netzspannung genau 60 Hz mit der erforderlichen Präzision hat, und noch weniger für eine Notstromquelle. Die Netzfrequenz ist heutzutage ziemlich stabil, da viele Kraftwerke in Phase laufen müssen, aber ich bezweifle, dass dies in den 1930er Jahren der Fall war.

Ein Wechselstrommotor in den USA dreht sich mit 60 U/min und 90 sind 3/2 und 150 sind 5/2 von 60. Beide können mit einem einfachen Zahnradantrieb erzeugt werden, was die Kosten während der Entwicklung reduzieren würde. In ähnlicher Weise gibt es Schaltungen zum Multiplizieren oder Teilen einer Antriebsfrequenz mit ganzen Zahlen, wobei 60 Hertz leicht erhalten werden. Einfache Getriebeübersetzungen könnten 50 Hertz anderswo umwandeln.

90 ist zweistellig und 150 ist dreistellig. Links sind vier Zeichen und Rechts sind fünf Zeichen, was eine praktische Gedächtnisstütze darstellt, da die größere Anzahl von Ziffern dem längeren Wort entspricht. In ähnlicher Weise werden üblicherweise 180 Hertz verwendet, um Röntgenröhren hochzudrehen, da ein 60-U/min-Motor einen Generator über ein Übersetzungsverhältnis von 3:1 antreibt. Analoguhren werden durch eine exakte 60-Hz-Leistung genau gehalten und sind besser reguliert als die eines gewöhnlichen Oszillators, insbesondere während der Entwicklung. Außerdem wollten die Entwickler wahrscheinlich nicht 60 Hz oder eine Harmonische davon verwenden, um das Rauschen von den Stromleitungen zu reduzieren.

Javelin danke, aber deine Quelle?

Als ILS entwickelt wurde, verwendeten sie tatsächlich rotierende kapazitive Platten mit Keulen. Der 90er hatte 3 Lappen und der 150er hatte 5. Einfache Möglichkeit, die HF mit gesperrten Phasen zu modulieren. Die Modulationstiefe wurde mit einer festen Platte mit einem variablen Abstand zwischen ihr und der rotierenden Platte eingestellt.

Antwort zu Teil 1: Funkfrequenzen werden von der Regierung (NTIA) für verschiedene Zwecke aufgeteilt. Die Luftfahrtwelt nutzt viele dieser Bereiche, einschließlich des Bereichs um 75 MHz, aber die meisten nutzbaren Frequenzen sind bereits für andere Zwecke zugewiesen. Dieses Diagramm bietet eine großartige Aufschlüsselung der US-Zuweisung von Funkfrequenzen.

Hallo Geoff, danke, aber es ist immer noch unklar! Sie haben 75 MHz erwähnt, aber ich spreche von niederfrequenten Modulationssignalen von 90 Hz und 150 Hz, nicht von MHz, Kumpel :) Auch das Diagramm, das Sie geteilt haben, beschreibt nur 3 kHz .... mein Punkt ist, warum nur 90 Hz und 150 Hz? wir hätten auch 45Hz verwenden können :) es muss eine gewisse Logik geben, denke ich