Nachdem ich mich über luftgekühlte Radials aus dem Zweiten Weltkrieg informiert habe, ist mir aufgefallen, wie häufig die Überhitzung des externen Ölkühlers oder die Notwendigkeit gepanzerter Kästen um ihn herum erwähnt wird, und einige wagen sogar, die sogenannten luftgekühlten Radials zu nennen sind in Wirklichkeit ölgekühlte Radials.
Das hat mich zum Nachdenken gebracht. Da das Öl in Turbofans durch den Kraftstofffluss gekühlt wird , warum ist dies bei Radials nicht der Fall? Liegt das daran, dass der Kraftstofffluss nicht ausreicht, das Öl zu dick ist oder andere Gründe vorliegen?
Der Brennstoff/Öl-Wärmetauscher dient zwei Zwecken. Es hilft, einen Teil der Wärme aus dem Öl abzuleiten und den Kraftstoff für die Verbrennung aufzuwärmen
Der kraftstoffgekühlte Ölkühler wirkt als Heizölwärmetauscher, indem der Kraftstoff das heiße Öl kühlt und das Öl den Kraftstoff für die Verbrennung erwärmt . Kraftstoff, der zum Motor fließt, muss durch den Wärmetauscher fließen; Es gibt jedoch ein Thermostatventil, das den Ölfluss steuert, und das Öl kann den Kühler umgehen, wenn keine Kühlung erforderlich ist.
Bei Kolbenradialen braucht man diese Kraftstoffvorwärmung im Allgemeinen nicht. Da Avgas bei einer relativ niedrigen Temperatur dampfförmig ist, müssen Sie es nicht wirklich vorheizen. Darüber hinaus kann es durch das Vorwärmen in den Leitungen verdampfen, was an und für sich ebenfalls ein ziemlich großes Problem darstellt.
Es gibt immer Bedenken hinsichtlich Querlecks, und dies gilt in beiden Fällen. Ein undichter Wärmetauscher kann Kraftstoff zu Ihrem Öl oder Öl zu Ihrem Kraftstoff hinzufügen. Ein potenzielles Problem in beide Richtungen.
Benutzer3528438