Warum war die Ausdauer des Graf Zeppelin bei voller Betankung mit beiden Kraftstoffen geringer als die Summe seiner Ausdauer mit jedem Kraftstoff separat?

Der LZ-127 Graf Zeppelin verwendete ein einzigartiges Dual-Fuel-System mit einem Benzintank und einem Satz Brennstoffzellen, die mit Blaugas gefüllt waren ; Das Luftschiff könnte entweder mit Treibstoff oder mit beiden geflogen werden. Der Zweck der Verwendung von Blaugas anstelle von ausschließlich Benzin bestand darin, die Menge an Wasserstoff zu verringern, die zum Zweck der Auftriebskompensation abgelassen werden musste, indem der Betrag verringert wurde, um den sich der Auftrieb des Luftschiffs beim Abbrennen des Kraftstoffs änderte. 1

Wie zu erwarten war, war die Ausdauer des Luftschiffs am höchsten, wenn sowohl der Benzintank als auch die blauen Brennstoffzellen vollgetankt waren; Die Zahlen, die Wikipedia für die Ausdauer des LZ-127 mit dem einen, dem anderen oder beiden Kraftstoffen angibt, sind jedoch, gelinde gesagt, etwas seltsam:

[...] Einige Flüge wurden nur mit Blau-Gas durchgeführt, das in den Dutzend Power-Gaszellen mitgeführt wurde, die es dem Luftschiff ermöglichten, bis zu 100 Stunden zu kreuzen. Allein mit Benzin konnte es 67 Stunden lang fahren und mit beiden bis zu 118 Stunden. [...]

100 + 67 = ...118?

Man würde erwarten, dass die Ausdauer des Luftschiffs mit beiden voll gefüllten Kraftstoffsystemen die Summe der Ausdauer mit nur Blaugas (100 Stunden) und der Ausdauer mit Benzin (67 Stunden) wäre, was 167 Stunden (100 + 67) ergeben würde. , oder 49 Stunden länger als das, was anscheinend die tatsächliche Ausdauer war, wenn beide Kraftstoffe verwendet wurden.

Übersehe ich hier etwas?

1 : Während Benzin viel dichter als Luft ist (und sein Verbrauch somit den Auftrieb des Luftschiffs stark erhöht), ist blaues Gas nur geringfügig dichter als Luft, und sein Verbrauch verändert daher den Auftrieb des Luftschiffs nur geringfügig.

Nicht sicher, welches Gas der Tank gefüllt ist, wenn nicht Blaugas. 100 Stunden können von Blaugas in der Brennstoffzelle und Luft im Benzintank kommen, während 67 Stunden von Wasserstoff in der Blaugaszelle und Benzin im Benzintank kommen. Aber wenn Sie eine Brennstoffzelle mit Blaugas füllen, können Sie nur 18 Stunden Benzin tanken oder das Schiff hat Übergewicht?
Suche nach der "Tsiolkovsky-Blimp-Gleichung", Analogon der Tsiolkovsky-Raketengleichung , aber bisher kein Glück ;-)

Antworten (1)

Graf Zeppelin LZ-127 beförderte 75.000 Kubikmeter Wasserstoff und 30.000 Kubikmeter Blaugas , das eine ähnliche Dichte wie Luft hat. Dies half ihnen, Auftriebsprobleme zu vermeiden, wenn Kraftstoff verbraucht wurde.

Beim Benziner musste das Mehrgewicht mit mehr Wasserstoff kompensiert werden, also weniger Platz für Blau-Gas.

Aber ich frage mich, ob sie einen Teil des Wasserstoffs als Kraftstoff verbrennen könnten, anstatt ihn zu entlüften, wenn das Benzin aufgebraucht ist. Das würde die Reichweite erheblich erhöhen.

Es gab keine Möglichkeit, Wasserstoff zu den Motoren von LZ 127 zu pumpen.
Warum war die Ausdauer des Graf Zeppelin bei voller Betankung mit beiden Kraftstoffen geringer als die Summe seiner Ausdauer mit jedem Kraftstoff separat?
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