Warum wird die UTC-Aktivierungszeit in NAT-OTS auf 30 W bezogen?

Stellen Sie sich 30W als eine Art Verkehrszeichen für die Flugplanung vor. Wenn Ihre geplante Route 30 W überqueren wird, bevor die Gleise aktiviert werden (d. h. vor dem Verkehrsfluss), können Sie eine „zufällige Route“ eingeben. Wenn Sie während der aktiven Periode 30 W überqueren, müssen Sie auf einer der Strecken feilen, es sei denn, Sie können darüber klettern, bevor Sie den Eingangsfix überqueren. Dies funktioniert auch gegen den Strom: Wenn Sie während der aktiven Zeit 30 W in die entgegengesetzte Richtung überqueren, müssen Sie entweder nördlich oder südlich der Gleise routen, es sei denn, Sie können vor Ihrem Einfahrtsfix über die NAT FLs gelangen. Soweit Zulu geht, ist es nur die gemeinsame Referenz, die jeder verwendet (daher "Universal Coordinated Time").

Allgemeine Fakten hinter dem NAT OTS:

• Über dem Atlantik gibt es starke Höhenwinde (Jetstreams), einschließlich des nördlichen Polarjetstreams über dem Nordatlantik, der von West nach Ost weht.

• Fluggesellschaften versuchen, diesen Rückenwind zu nutzen, wenn sie von NA nach Europa fliegen, und sie versuchen, Strecken mit der schwächsten Gegenwindgeschwindigkeit zu finden, wenn sie von Europa nach NA fliegen.

• Die Folge: Zu Stoßzeiten, die für jede Richtung unterschiedlich sind, kommt es zu Konzentrationen von Flugzeugen am selben Ort.

• Um den Verkehr zu maximieren, verwenden Fluggesellschaften ein kollaboratives System, das NAT-OTS , bei dem die Routen jeden Tag für Winde und Spitzenzeiten in jede Richtung optimiert werden.

• Aufgrund der Reisepräferenzen der Passagiere treten Spitzen zu bekannten Zeiten und bei 30 W Länge (der Mitte des Pfunds) auf, daher ist die geschätzte Zeit für einen Flug, der den 30 W-Meridian überquert, von erster Bedeutung.

• Die von Ihnen erwähnten OTS-Aktivierungszeiten sind diese in UTC ausgedrückten Spitzenzeiten für die beiden Verkehrsrichtungen, wenn Flugzeuge über 30W-Standorte zusammengedrängt sind.

• Shanwick und Gander Oceanic Center haben eine gemeinsame Grenze bei 30 W, wie hier zu sehen :
  
  

Aus den obigen Elementen kann „ Die Aktivierungszeit des OTS in westlicher Richtung soll als 1130z bis 1900z bei 30W veröffentlicht werden “ folgendermaßen verstanden werden:

• Das OTS in westlicher Richtung wird für den Spitzenverkehr in westlicher Richtung über 30 W Länge aktiviert.

• Die Tracks in westlicher Richtung sind zwischen 11:30 UTC und bis 19:00 UTC aktiv (in diesem Beispiel der Track-Nachricht).

• Diese Tracks sind außerdem optimiert, um mit der räumlichen Spitze fertig zu werden, die bei 30 W Länge auftritt.