Warum wurde das Datum der Spacex-Mondmission verschoben?

Zuvor war das Missionsdatum von SpaceX Lunar 2022, aber im Wiki wird erwähnt, dass es nicht früher als 2023 ist.

Warum wurde der Termin verschoben?

Betonung auf „nicht früher als“
Um meinen sarkastischen Hut aufzusetzen, futuristische SpaceX-Missionen verzögern sich fast immer. Es ist so ziemlich das Standardverfahren für SpaceX. Während SpaceX viel (eine ganze Menge) erreicht hat, haben sie auch den Ruf, zu viel zu versprechen und zu wenig zu liefern, insbesondere im Hinblick auf den Zeitplan.
@DavidHammen Wie lange kann vernünftigerweise erwartet werden, auf den Erstflug des BFR von SpaceX zu warten? wurde aus dem gleichen Grund als primär meinungsbasiert geschlossen . Kein Sarkasmushut erforderlich!
Wurden Musk-Ziele nicht verschoben?
@DavidHammen: Ja. Sie liefern großartige Dinge zu einem guten Zeitplan, aber die Dinge und der Zeitplan, die sie versprechen, sind einfach unrealistisch.

Antworten (2)

Die ursprüngliche Mondmission wurde 2018 über Falcon Heavy and Dragon vorgeschlagen und dann verschoben, bis sie abgesagt wurde. Die Erklärung von Musk war, dass die Kosten für die Einstufung der Falcon 9 nach NASA-Standards schlechter waren als erwartet, und für die Anzahl der Falcon Heavy-Flüge und die noch kleineren wahrscheinlich bemannten Flüge war es das Geld nicht wert. Zumal BFR aufgrund der langen Verzögerungen bei Falcon Heavy eher früher als später kam.

Jetzt, wo sie auf ein BFR-Fahrzeug umgestiegen sind, müssen sie es tatsächlich bauen, starten und vollständig testen. Das braucht Zeit. Laut Elon Musk hatten sie bei der Ankündigung des ersten Passagiers den ersten Laufabschnitt gebaut (für jede der BFR-Stufen werden drei oder mehr benötigt), sodass die Entwicklung sehr früh ist und sich die Zeitpläne gestreckt haben.

Das ist Raketenwissenschaft.

Ein Kommentator bemerkte, dass es schwierig sein wird, eine BFR-Mann-Bewertung zu erhalten. Was es natürlich wird, aber der erste bemannte Kunde, der eine Anzahlung geleistet hat, ist nicht die NASA. Daher müssen sie wirklich nur die FAA in Bezug auf die menschliche Sicherheit zufrieden stellen, nicht die NASA.

Rand Simberg hat festgestellt, dass es möglich ist, dass die Sicherheitsstandards der NASA nicht so realitätsnah sind, wie sie gerne darstellen würden, tatsächlich hat er ein ganzes Buch über das Thema Sicherheit und den NASA-Ansatz geschrieben.

Safe ist kein Optionsbuch

Ich vermute, ein Grund dafür ist, dass Musk herausgefunden hat, wie schwierig es ist, eine Trägerrakete für den Start durch Menschen zertifizieren zu lassen; hat Falcon 9 für ISS-Lieferungen zertifiziert, wird BFR für bemannte Starts zertifizieren lassen (was er sowieso für sein Marsziel braucht) und hat den Ball bei der Zertifizierung von Falcon Heavy komplett fallen lassen.
Falcon Heavy wird sich auf Einnahmen von allen für schwere Nutzlasten zu günstigen Preisen konzentrieren. Es wird wahrscheinlich sein, Spacex in die BFR-Entwicklung zu finanzieren und seinen Plan zu beginnen, Elon Marsk zu werden
Man muss sich fragen, ob er die NASA-Zertifizierung für den menschlichen Flug für BFR machen wird. Hmmm...
@PearsonArtPhoto: Ich wäre nicht überrascht, wenn er eine Raumfahrtzertifizierung ohne Start- / Wiedereintrittsteile und Fährpassagiere von Dragons erhalten würde.
@PearsonArtPhoto Je nachdem, wie sich die Dinge entwickeln, kann die NASA-Zertifizierung zunehmend irrelevant werden.
Die Pläne der NASA bis in die 2030er Jahre sehen eine gelegentliche Reise zum LOP-G / wie auch immer es jetzt heißt, vor, das sie nach Jahren der Zertifizierungsverzögerungen für einen Aufenthalt von ein paar Monaten außerhalb der Reichweite des Drachen platziert haben, bevor sie zur Erde zurückkehren. Ich glaube nicht, dass SpaceX an der NASA-Zertifizierung für BFR interessiert ist (dessen Raumschiff etwa das 10-fache des bewohnbaren Volumens und eine weitaus größere Ausdauer haben wird als die gesamte LOP-G-Station, geschweige denn Orion) ... Die NASA kann einfach weiterfliegen ein gelegentlicher NASA-zertifizierter Orion zu ihrem Gateway. Wenn sie irgendwelche Astronauten finden können.
@SF.: Dragon/Falcon 9 aktiv zu halten, würde eine Menge Infrastruktur und Arbeitskräfte erfordern, alles für einen Kunden. Außerdem ist der einzige Ort, an den sie in dieses BFS gehen könnten, ohne an Bord zu landen und zu starten, eine Station, die einen Bruchteil der Größe des BFS hat und sich mitten im Nirgendwo befindet. Das ... macht nicht viel Sinn.
@ChristopherJamesHuff: Falcon 9 wird noch lange eine reguläre Cash-Cow mit kommerziellen Nutzlasten sein. Dragon wird mindestens so lange in Betrieb bleiben wie die ISS (und glaubt nicht an geplante Daten für eine baldige Schließung), egal, dass es als billigere Option für den Weltraumtourismus und als Fähre für Touristen zu Weltraumhotels, falls vorhanden, weiter betrieben wird up (Bigelow?) - es wäre also bei weitem nicht auf eine Aufgabe beschränkt!
...ganz zu schweigen von Mondlandungen/-starts, die sich völlig von Erdstarts und -landungen unterscheiden...
SpaceX ist vertraglich verpflichtet, Crew Dragon-Dienste bis 2024 bereitzustellen, Falcon 9 und Dragon werden nur dann über dieses Datum hinaus weiterarbeiten, wenn sich BFR verzögert. SpaceX hat keinen anderen Grund, sie weiter zu fliegen, sobald BFR betriebsbereit ist, da BFR eine billigere und leistungsfähigere Alternative für jede mögliche Falcon 9/Dragon-Rolle bieten wird. Und Mondlandungen ähneln viel mehr Erdlandungen als orbitalen Rendezvous. Wenn die NASA zimperlich ist, wenn die Crew auf BFS startet und landet, wird es sie nicht angenehmer machen, wenn es auf dem Mond passiert.

Die vorherige SpaceX-Mondmission wurde ebenfalls mit demselben japanischen Milliardär und an Bord des Falcon Heavy und unter Verwendung der Drachenkapsel geplant. SpaceX hat den Fokus jedoch auf das neue BFR-Projekt umgelenkt, das offenbar einige ästhetische Designaspekte endlich behoben hat und an einem 5-Jahres-Zeitplan arbeitet, um es für die bemannte Raumfahrt fertig zu machen. Wie die Kommentare und die andere Antwort zeigen. Tests für menschenzentrierte Raumfahrt zusammen mit Testflügen ohne Menschen können viel Zeit und Geld kosten. Die sichere Rückkehr der Privatpersonen zu gewährleisten, die ohne technisches Personal dorthin reisen, könnte ebenfalls eine Herausforderung sein, daher werden strenge Tests von entscheidender Bedeutung sein und ein entscheidender Punkt für die private Weltraumtourismusbranche sein, die darauf abzielt, Tickets für den Weltraum anzubieten und es so sicher wie möglich machen.

Ich hatte nicht gehört, dass "die vorherige SpaceX-Mondmission auch mit demselben japanischen Milliardär geplant war ...". Gibt es irgendwo einen Link, der das bestätigen kann? Vielen Dank!
Oh, ich habe die ganze Ankündigung gesehen. Ich war super aufgeregt. Er erwähnt es etwa bei der 48. oder 49. Minute in der Ankündigung. Er hat erwähnt, dass es dieselbe Person ist, aber mit Falcon Heavy wäre es vollgestopft und weniger Leute wie 2 und Maezawa wollten nicht alleine oder mit weniger Leuten reisen. Also finanziert er die BFR und kauft alle 100 Sitze für den ersten Mondflug. youtube.com/watch?v=ZyiIWcKM_Fk
Warum wurde das Datum der Spacex-Mondmission verschoben?
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