Was bedeutet der Buchstabe G in einer Landebahnkennung?

Boulder Municipal Airport (KBDU) hat die Start- und Landebahnen 8 / 26 sowie die Start- und Landebahnen 8G / 26G. Welche Bedeutung hat der Buchstabe G hinter den Start- und Landebahnnummern?

Mögliches Duplikat von How are runways numbered?
@GdD Ich stimme dem Duplikat nicht zu, in dieser verknüpften Frage / Antwort wird kein "G" erwähnt.
Es ist da drin @Federico, schau dir Airheads Antwort an.
@GdD ok, verpasst. Ich evaluiere die Bearbeitung, um es etwas prominenter zu machen, jetzt ist es wirklich begraben und versteckt.
@GdD Ein Absatz in der 4. Antwort macht es kaum zu einem Betrüger. SE soll es einfach machen, die richtige Antwort zu finden, kein Rätsel.
Ich habe es als Duplikat markiert, weil es umfassende Informationen zur Start- und Landebahnnummerierung enthielt und eine Antwort auf die Frage des OP enthielt, aber ich bin gerne bereit, mit der Community in dieser Frage zu gehen.
Der Vollständigkeit halber: Das sieht nach US-Ismus aus. Als Gegenbeispiele listet mein schwedisches Flughafenverzeichnis beispielsweise Karlskoga ESKKmit einer 1499 x 30 m großen Asphaltpiste und einer 900 x 40 m großen Graspiste auf, beide mit der Bezeichnung 03/21; oder Gävle ESSKmit einer 2000 x 45 m Asphaltpiste und einer 730 x 30 m Graspiste, beide 18/36. Nicht einmal irgendwelche R/L-Bezeichner mit diesen beiden; nur zwei unterschiedliche, parallel verlaufende Start- und Landebahnen mit unterschiedlicher Oberflächenbeschaffenheit und gleichen Bezeichnungen.
@MichaelKjörling Das klingt verrückt. Ich könnte die Verwendung von L / R verstehen, aber die Verwendung derselben Bezeichnung für zwei verschiedene Start- und Landebahnen auf demselben Flughafen klingt verrückt. Es scheint, als könnte es zu Fehlern führen, insbesondere in IMC und / oder nachts, wo es nicht einfach ist, den Unterschied zwischen Oberflächentypen aus der Ferne zu erkennen.
@reirab Ich könnte mich irren, aber ich vermute sehr stark, dass nur wenige Grasstreifen (zumindest hier) in der Praxis in IMC oder nachts verwendet werden, sodass das Problem möglicherweise hauptsächlich akademisch ist. Mein lokaler Flughafen hat drei parallele Lande-/Startbereiche; eine asphaltierte Landebahn mit einem Grasstreifen auf jeder Seite, alle technisch bekannt als 04/22. Die Unterscheidung erfolgt durch die Angabe zB „Piste 22“ oder „Oststreifen 04“ oder „Weststreifen 22“. Vielleicht wäre "22C" oder "04R" oder "22L" für Außenstehende klarer, aber da der Flughafen nicht einmal über die Ausrüstung verfügt, um Instrumentenanflüge zu unterstützen ...
@MichaelKjörling Oh, ich stimme zu, dass jemand wahrscheinlich nicht absichtlich einen Grasstreifen in IMC verwenden würde. Meine Sorge war eher das unbeabsichtigte Aufstellen auf dem Rasen, wenn der Asphalt vorgesehen war, wenn sie die gleiche Pistenbezeichnung hatten (z. B. versehentlich die falsche Auswahl in einem GPS-System oder ähnlichem).
@reirab - die Grasstreifen würden jedoch zunächst nicht in GPS- oder FMS-Datenbanken programmiert (da es sich überhaupt nicht um Instrumentenpisten handelt).

Antworten (2)

Bei Start- und Landebahnen mit anderen als harten Oberflächen ist es üblich, die Start- und Landebahnen mit dem Buchstaben G für Gras oder im Fall einer Wasserflugzeugbasis mit W für Wasser aufzulisten.

Ein Beispiel hierfür ist die Piste 8G bei Boulder (KBDU) und die Piste 35W bei David Wayne Hooks (KDWH).

Sie können diese Informationen auf den Kartenergänzungsseiten und Diagrammen für jeden Flughafen sehen.

Wie zum Beispiel 21W in Manhattan. Einmal servierte USAir es.
Diese Antwort ist technisch nicht korrekt, der Oberflächentyp der Landebahn ist in der Bezeichnung nicht angegeben. Es ist ein Zufall, dass Landebahnen vom Typ „W“ Wasser sind, das Suffix gibt den Typ der Landebahn an, nicht den Oberflächentyp. S = STOL-Landebahn, G = Segelflugbahn, W = Wassersiegel oder Wasserstraße und U = Ultraleicht-Landebahn. Ich hätte früher kommentiert, aber ich musste mir einen guten Ruf aufbauen, also habe ich meine eigene Antwort gegeben.
Als ich dies las, dachte ich einen Moment lang, Sie hätten ein Suffix zitiert, das bedeutete, dass die Landebahn Felsbrocken hatte. Ich brauchte einen Moment, um meinen Fehler zu erkennen, aber es brachte mich dazu, mir einige wirklich amüsante Flughäfen auszudenken, bevor ich es bemerkte!
@Harper Ich vermute, sie haben schnell gemerkt, dass es schwierig sein würde, mit diesem bestimmten einen Gewinn zu erzielen. Außerdem stelle ich mir vor, dass die Landegebühren am Ende ziemlich hoch waren.

Das Suffix „G“ bezieht sich auf eine Segelflugbahn.

Der folgende Wortlaut wird im Beratungsrundschreiben verwendet: AC No: 150/5200-35 Page 15 RUNWAY IDENT

"Die folgenden Suffixe können in Verbindung mit Landebahn-Identifikationsnummern verwendet werden, auch wenn die Landebahn nicht entsprechend gestrichen ist: S = STOL-Landebahn, G = Segelflug-Landebahn, W = Wassersiegel oder Wasserstraße und U = Ultraleicht-Landebahn."

Interessanterweise ist die Landebahn 8G / 26G eigentlich eine zweiflächige Landebahn, von der ein Teil gepflastert und der Rest Gras ist.

Das Folgende ist die Beschreibung dieser Landebahn: Hier gefunden AirNav: KBDU

Start- und Landebahn 8G/26G Abmessungen: 4100 x 20 Fuß / 1250 x 6 m
Oberfläche: Asphalt/Rasen, in recht gutem Zustand
Piste RWY 08G/26G 3.000X20 FT CHIP AND SEAL AM WEST END; OSTEN 1.100 FT IST GRAS.
Steigung : W
Betriebseinschränkungen: RWY 08G/26G LNDG AREA UNDEFINED.
RUNWAY 8G RUNWAY 26G
Breitengrad: 40-02.378333N 40-02.378333N
Längengrad: 105-14.001500W 105-13.122833W
Höhe: 5287,0 ft. 5274,0 ft.
Gefälle: 0,3 % nach oben Platzrunde
: links rechts
Hindernisse: 60 ft. Bäume, 60 ft. Bäume ft. von der Landebahn, 126 ft. links von der Mittellinie, 3:1-Neigung, um keine zu löschen

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