Wie werden Start- und Landebahnen nummeriert?

Start- und Landebahnen werden üblicherweise nach ihrer Richtung nummeriert, genauer gesagt Runway Magnetic Bearing oder QFU genannt ( siehe Q-Codes ).

Stellen Sie sich ein Flugzeug vor, das an einem Tag ohne Wind im Endanflug auf die Landebahn zufliegt. Teilen Sie den magnetischen Kurs durch 10, runden Sie ihn auf die nächste ganze Zahl und Sie erhalten normalerweise die Landebahnnummer. Wenn zum Beispiel der magnetische Kurs 345° beträgt, dann ist 345/10=34,5, also ist die Landebahnnummer 35, was eine Landebahn ist, die für Landungen (und Starts) im Norden verwendet wird.

Gegenüberliegende Enden derselben Landebahn haben unterschiedliche Nummern, 18 (was 180 Grad darstellt) auseinander. Eine Piste mit 35 für Landungen im Norden wird eine Piste 17 für Landungen im Süden haben. Obwohl es sich um denselben Betonstreifen handelt, werden sie von Piloten und Fluglotsen als separate Start- und Landebahnen behandelt.

Wenn es zwei Flughäfen nahe beieinander mit Start- und Landebahnen im gleichen Winkel gibt, addiert oder subtrahiert manchmal einer der Flughäfen eins von der Start- und Landebahnnummer, um den Flugzeugen zu helfen, zwischen den Flughäfen zu unterscheiden.

Gelegentlich ändert sich eine Landebahnnummer, wenn sich der magnetische Deklinationswinkel um einen solchen Betrag ändert, wodurch die magnetische Peilung der Landebahn durch 10 geteilt und auf die nächste ganze Zahl gerundet erhöht oder verringert wird.

Einige Start- und Landebahnen in Gebieten mit großer magnetischer Deklination verwenden wahre statt magnetische Überschriften für die Start- und Landebahnnummern. Dies ist in Nordkanada und Grönland nicht ungewöhnlich.

Wenn es auf einem Flughafen mehr als eine parallele Landebahn gibt, können L, R oder C an die Landebahnnummer für Links, Rechts oder Mitte angehängt werden. Diese orientieren sich an der Anflugrichtung, so würde zB die Piste 35L aus der Gegenrichtung 17R heißen.

Die Landebahnnummern werden anhand ihrer Richtung bestimmt, z. B. für Liverpool ist die Landebahn 9/27 ca. magnetischer Kurs 90° in eine Richtung und 270° in die entgegengesetzte Richtung.

Wenn ein Flughafen parallele Start- und Landebahnen hat, würden diese dann mit Links, Mitte und Rechts gekennzeichnet, z. B. 9L/9C/9R.

Heathrow hat zwei parallele Landebahnen, die „rechte“ Landebahn hat 09 R am östlichen und 27 L am westlichen Ende (und die andere ist 09L/27R).

Die Informationen des US AIM können hier hilfreich sein:

b. Landebahnbezeichner. Landebahnnummern und -buchstaben werden aus der Anflugrichtung bestimmt. Die Landebahnnummer ist die ganze Zahl, die dem magnetischen Azimut der Mittellinie der Landebahn am nächsten liegt, gemessen im Uhrzeigersinn vom magnetischen Norden. Die Buchstaben unterscheiden je nach Bedarf zwischen linken (L), rechten (R) oder mittleren (C) parallelen Landebahnen:

1. Für zwei parallele Landebahnen „L“ „R.“

2. Für drei parallele Landebahnen „L“ „C“ „R“.

Warum die Start- und Landebahn tatsächlich auf Kurs 1, 9 oder etwas anderes gebaut wird, hängt unter anderem von den lokal vorherrschenden Windverhältnissen (Gelände etc.) ab. Flugzeuge starten oder landen immer gegen den Wind (so weit wie möglich), daher ist dies ein Schlüsselfaktor für die Positionierung der Start- und Landebahnen. Die NASA hat einen sehr guten Artikel über Flughafenlayouts, der mehr ins Detail geht.

Start- und Landebahnen sind basierend auf der Kompassrichtung nummeriert. (Beachten Sie, dass wir in den USA die MAGNETISCHE Überschrift verwenden ; dies ist in anderen Ländern nicht unbedingt der Fall! (z. B. Kanada, das näher am Nordpol liegt, wo sie den geografischen Norden verwenden, um den Kompass-Norden zu kompensieren)

(Das bedeutet, dass jede physische Landebahn zwei Nummern hat!)

Die Überschrift der Landebahn wird gerundet und auf die ersten beiden Ziffern gekürzt; Beispielsweise wird eine Landebahn mit einem Kurs von 093 Grad zur Landebahn 9. (Landebahn 27 vom gegenüberliegenden Ende).

Jetzt fragen Sie sich vielleicht, was ist, wenn es 2 parallele Start- und Landebahnen gibt?

Eine wird zur Landebahn 9L (links) und die andere zur Landebahn 9R. Eine dritte Landebahn würde dazu führen, dass man 9C (Mitte) wird.

Aber was, wenn es MEHR Start- und Landebahnen auf demselben Kurs gibt? (Wie die 4 am Harstfield-Jackson International Airport in Atlanta?)

In diesem Fall ändern die Flughäfen normalerweise die Anzahl der Start- und Landebahnen um eins, obwohl die tatsächliche Richtung der Start- und Landebahn möglicherweise nicht anders ist! (Zum Beispiel hätten Sie jetzt die Landebahnen 8L, 8R, 9L und 9R, die alle parallel sind.

Würde dies nicht zu Problemen führen, wenn Piloten die tatsächliche Richtung der Landebahn nicht kennen? (Denken Sie daran, dass die Überschriften gerundet sind und auf magnetischen (weniger genauen) Überschriften basieren!)

Eine der Informationen über Flughäfen, die auf Karten und dergleichen veröffentlicht werden, ist die tatsächliche Richtung der Start- und Landebahn.

Graspisten sind mit einem G (z. B. 12G) versehen, obwohl ein Pilot normalerweise keine Probleme haben wird, eine Graspiste zu identifizieren, das G normalerweise nicht gekennzeichnet ist. Zur Nummerierung der Wasserpisten kann ich nichts sagen; Ich habe nur begrenzte Erfahrung mit Amphibienflugzeugen und finde es höchst unglaubwürdig, dass sie die Landebahnnummern malen! ;)

Landebahnbezeichnungen sind in ICAO-Anhang 14 definiert. Bei mehr als 3 parallelen Landebahnen auf derselben Peilung würde die Landebahnkennung für die über 3 nach oben oder unten angepasst, um die Eindeutigkeit zu gewährleisten. Mit anderen Worten, wenn es 9 parallele Landebahnen gäbe, die alle genau nach Norden verlaufen, würden sie mit 35L, 35C, 35R, 36L, 36C, 36R, 01L, 01C und 01R bezeichnet. Die Landebahnnummer ist immer zweistellig. Die Landebahnbezeichnung ist an einem bestimmten Flughafen immer eindeutig. Die Verwendung des Start- und Landebahn-Suffixes „T“ zur Bezeichnung von wahr, obwohl es möglicherweise noch auf der physischen Markierung der Landebahn vorhanden ist, wird in der Branche nicht mehr verwendet. Diese Regeln begrenzen die Anzahl der Start- und Landebahnen auf einem bestimmten Flughafen auf 108.

Landebahnnummern werden gemäß ihrer Richtung auf dem Kompass angegeben. Der einzige Unterschied zwischen der Kompassanzeige und den Start- und Landebahnnummern des Flughafens besteht darin, dass die Kompassanzeige dreistellig sein kann, z. B. 120 oder 230 usw., die Start- und Landebahnnummern jedoch zweistellig sind, um ein universelles Verständnis zu gewährleisten und das Verständnis ohne Verwirrung zu erleichtern.

Es ist ganz einfach: Wenn ein Flugzeug auf einer zugewiesenen Piste startet oder landet, sagen wir 09; Dies bedeutet, dass die Kompassanzeige 090 anzeigen sollte, wenn das Flugzeug zum Start oder zur Landung bereit wäre (die letzte Ziffer wird nicht empfohlen, da sie als Null verstanden wird).

In ähnlicher Weise sollte der Kompass des Flugzeugs 250 Grad anzeigen, wenn ein Flugzeug beispielsweise auf der Landebahn 25 landet, wenn es sich in der Luft an der Landebahn ausrichtet. Einige Flughäfen zeigen eine einzelne Ziffer als Landebahnnummer (wie 3 oder 7). In solchen Fällen ist vor und nach der Zahl eine Null einzufügen. Daher bedeutet 3 030 und 7 070.