Was hindert einen Passagier daran, einen Privatjet zu entführen?

Dasselbe, was die Passagiere in Ihrem Auto daran hindert, es zu entführen und damit Leute zu überfahren oder durch ein Einkaufszentrum zu fahren: Es ist Ihr privates Auto, und Sie kennen im Allgemeinen die Leute, die Sie hineinlassen.

Gleiches gilt für Privatflugzeuge.

Welche Sicherheitsmaßnahmen sind vorhanden, um den unbefugten Zugang von Passagieren zu den Kontrollen von Privatjets zu verhindern?

Keiner. Die Passagiere sind den Piloten zahlenmäßig überlegen, und im Gegensatz zu kommerziellen Jets gibt es nicht die Zahl der Passagiere, die die ursprüngliche geplante Route der neuen vorziehen.

Es wäre auch sehr einfach, die Abholung an einem ruhigen Flugplatz zu arrangieren, die Besatzung zu töten, die Leichen in einen Kofferraum zu stopfen und den ganzen Flug ohne sie zu machen.

Der Grund, warum dies kein großes Problem darstellt, liegt darin, dass kleine Jets weder die Masse noch die Treibstoffkapazität haben, um auch nur annähernd den Schaden anzurichten, der mit einem Verkehrsflugzeug möglich ist. Als ich zum Beispiel auf dem College war, traf ein Leichtflugzeug beim Anflug auf ein Gebäude ein Gebäude, und niemand bemerkte es . Das Gebäude war das städtische Krankenhaus, das Flugzeug prallte auf einen leeren Boden und blieb mit herausstehendem Heck stehen. ATC fragte sich, wohin es ging, bat den nächsten Ankommenden, nachzusehen, und rief dann das Gebäude an. Das Personal ging in den entsprechenden Raum und holte den verletzten (aber nicht toten) Piloten und die Passagiere heraus.

Der Unterschied in den Sicherheitsmaßnahmen ist auf den Unterschied bei den Passagieren zurückzuführen.

Kommerzielle Fluggesellschaften konnten fast jeden als Passagier befördern. Obwohl am Boden und in der Luft ein gewisses Maß an Sicherheit gewährleistet ist, ist eine Cockpittür immer noch eine nützliche Verteidigungslinie. Es ist schwierig, die Absichten oder Fähigkeiten aller Passagiere eines Flugzeugs zu überprüfen. Abgesehen von bestimmten Umständen gibt es auch keinen Grund für jemanden aus der Kabine, das Cockpit zu betreten.

Privatjets sind anders, weil sie genau das sind; Privat. Ein Unternehmen oder eine Einzelperson ist dafür verantwortlich, ihre Passagiere vor einem Flug abzufertigen. Wenn sie das Gefühl haben, dass es ein Problem geben könnte, können sie sicherlich eine Cockpittür haben. Aber diese Situation ist nicht normal. In einem Privatjet können die Passagiere aus dem Eigentümer und seinen Gästen bestehen. Aus Höflichkeit möchten sie vielleicht das Cockpit besuchen. Bei einem Geschäftsflug wären die Umstände ähnlich.

Wie Paul betonte, haben diese Flugzeuge normalerweise nicht die Reichweite oder Größe, um zu den gleichen Dingen fähig zu sein wie ein Verkehrsflugzeug. Und je größer das Flugzeug, desto größer der Preis. Dies würde viel mehr kosten als nur eine Handelskarte, die auch als Sicherheit dient.

Auch große Jets werden mit zusätzlicher Sicherheit ausgestattet: Welche Sicherheitsmaßnahmen hindern jemanden daran, eine 747 zu chartern und damit einen Terroranschlag zu verüben?

Auf deinem Bild ist die Tür gerade geöffnet. Es ist definitiv vorhanden, aber wahrscheinlich nicht verstärkt, wie es bei kommerziellen Fluglinientüren der Fall ist.

Sehr wenig hindert einen Passagier physisch daran, das Cockpit einer privaten Charter zu betreten.

Bei Privatflugzeugen erfolgt die Sicherheit im Allgemeinen am Boden. Das Charterunternehmen tut alle Sorgfalt, die sie für notwendig hält, um ihre Gäste und ihre Absichten vor dem Einsteigen zu kennen.

Kommerzielle Fluggesellschaften können natürlich nicht alle ihre Passagiere umfassend überprüfen, aber sie vergleichen Listen wie die No-Fly-Liste.

Während gesicherte Cockpittüren in gecharterten Flugzeugen oder Firmenflugzeugen nicht erforderlich sind, verfügen sie über einige Sicherheitsmaßnahmen, die denen von Verkehrsflugzeugen entsprechen, um kriminelle Aktivitäten oder Entführungen durch Passagiere an Bord des Flugzeugs zu verhindern:

Sicherheitskontrollen: Große Luftfahrt-Charterunternehmen unterziehen Reisende TSA-Kontrollen, bei denen Metalldetektoren und Röntgengepäck, das sie an Bord tragen, eingesetzt werden.

Klientel der höheren Klasse: Reisende an Bord von Privatjets und gecharterten Flugzeugen sind im Allgemeinen wohlhabende Personen, oder Personen mit guten Verbindungen sind in der Regel nicht bereit, diese Art von Großkriminalität an Bord eines Flugzeugs zu verursachen.

Reputation der Reisenden bei Charterunternehmen: Wie bereits erwähnt, sind groß angelegte kriminelle Aktivitäten der meisten Privatjet-Flieger selten. Es kann jedoch Fälle geben, in denen unausstehliche Passagiere die Flugbesatzungen unhöflich oder beleidigend behandeln und geringfügige Sachschäden verursachen. Dies ist besonders lästig bei Prominenten, Musikern, Profisportlern usw. Diese Art von asozialem Verhalten wird schnell eingedämmt, da solche Leute einen guten Ruf bei Flugbesatzungen und Charterunternehmen entwickeln, die ein ziemlich langes und lebhaftes Gedächtnis haben. Die Quintessenz ist, wenn Sie nicht mit dem Auto, Bus oder anderen „kleinen Leuten“ in einem Flugzeug reisen möchten, seien Sie freundlich zu Ihren Flugbesatzungen und sie werden freundlich zu Ihnen sein.

Die Angst vor dem Gesetz: Das Verursachen von Ärger an Bord eines Flugzeugs oder irgendetwas, das als Verstoß gegen FAR 91.13 ausgelegt werden könnte, kann zu Haftstrafen von bis zu 10 Jahren und Geldstrafen von bis zu 250.000 US-Dollar führen. Die Flugzeugentführung ist ein Kapitalverbrechen nach dem US-amerikanischen Gesetzbuch.

Flugbesatzungen packen Hitze: Ja, einige von ihnen sind mit Waffen bewaffnet und werden Sie erschießen, wenn sie glauben, dass Sie eine unmittelbare Bedrohung für das Flugzeug oder andere Passagiere darstellen.

Es ist sehr schwierig, die Entführung von Geschäftsflugzeugen oder Charterflügen von Privatjet-Terminals oder festen Basisbetreibern (FBO) zu verhindern, da dies sehr schwierig ist

1. Passagiere sind wertvolle Firmenpassagiere oder Millionäre. Die Entführungs- oder Selbstmordabsicht ist also ziemlich gering, außer bei psychischen Störungen. - Erkennung durch Beobachtung des verdächtigen Verhaltens von Passagieren.
2. Vorbeugung kann nur am Boden erfolgen, da Privatjets normalerweise keine Cockpittür haben und mit 2 Piloten operieren. Wenn die Zugangskontrolle zur Luftseite weniger streng ist. Verbotene Artikel, Waffen, Betäubungsmittel usw. können mit Privatjets geschmuggelt werden. - Die Erkennung erfolgt durch strenge Kontrolle auf der Luftseite durch zufällige und unvorhersehbare Sicherheitsmaßnahmen gemäß Anhang 17 - 9. Ausgabe.
3. Risikobewertung und Intelligenz sind der Schlüssel.

Geld verhindert die Entführung.

Entführer können es sich im Allgemeinen nicht leisten, einen Privatjet wie den abgebildeten zu chartern. Und Menschen mit dem Geld, um sich diese Art von Flug leisten zu können, können es sich ohnehin leisten, mit einem regulären Flug dorthin zu fliegen, wo sie wollen. Wenn der Passagier der Chef des Piloten ist und der Chef sagt, dass er das Ziel mitten im Flug ändern soll, ist es keine Entführung. Es ist Kundenservice. Wie würde sonst eine unbefugte Person ohne das Wissen der Piloten in das Flugzeug gelangen?

Nun, Entführung ist eine andere Geschichte. Aber das würde bedeuten, dass die Piloten entführt werden, bevor sie überhaupt das Flugzeug erreichen. Oder das Flugzeug hetzen, während es am Boden ist. Dann würden die Entführer ihr Leben und den Erfolg ihres Plans in die Hände von ein oder zwei verzweifelten Piloten legen, die nichts zu verlieren hätten.

Und Diebstahl würde jede Cockpittür sinnlos und willkürlich machen.

So etwas ist 1994 tatsächlich passiert, obwohl es ein Frachtflugzeug und kein Privatflugzeug war: FedEx 705

Ein bald entlassener FedEx-Mitarbeiter, der auf einer Fracht DC10 fuhr, versuchte, das Flugzeug zu übernehmen und die Flugbesatzung zu töten, indem er sie mit einem Hammer und einer Harpune angriff, damit er das Flugzeug zum Absturz bringen konnte. Da es sich um einen Frachtflug handelt, bei dem nur Mitarbeiter des Unternehmens an Bord sind, waren weder typische kommerzielle Sicherheitsvorkehrungen vorhanden, noch war das Flugdeck gesichert.

Nach einem blutigen Kampf und einigen radikalen Manövern, um den Angreifer aus dem Gleichgewicht zu bringen, durch den Copiloten, der aufgrund eines Schädelbruchs teilweise behindert war (hatte die DC10 an einer Stelle fast umgedreht), wurde der Angreifer überwältigt und das Flugzeug trotz des beeinträchtigten Zustands sicher gelandet der Piloten und auch 16 Tonnen Übergewicht.

Die gesamte Flugbesatzung überlebte, obwohl aufgrund von Schädelverletzungen durch Hammerschläge keine jemals wieder kommerziell flog.

In diesem Fall verhinderten der Mut und die Standhaftigkeit der Flugbesatzung eine potenzielle Katastrophe.