Was ist ALT INTV im Autopiloten der 737?

Aus dem FCOMv2 4.10.10 (Hervorhebung von mir):

Höheninterventionsschalter (ALT INTV).

[Option - Mit Geschwindigkeits- und Höheneingriff]

Ermöglicht das manuelle Löschen der nächsten FMC-Höhenbeschränkung über die Höhen-SEL- und ALT-INTV-Schalter.

Push - (während des VNAV-Steigflugs)

• niedrigste FMC-Höhenbeschränkung unterhalb der ausgewählten MCP-Höhe wird gelöscht
• Wenn sich das Flugzeug derzeit in einer FMC-Höhenbeschränkung befindet, ermöglicht die Löschung dem Flugzeug, den Steigflug fortzusetzen . Die MCP-Höhe muss über der aktuellen Höhe liegen
• Bei jedem Drücken des Schalters erfolgt eine Löschung
• wenn die MCP-Höhe über der aktuellen FMC-Höhe eingestellt ist, wird die FMC-Reiseflughöhe auf die MCP-Höhe zurückgesetzt. Die FMC-Reiseflughöhe kann nicht mit dem ALT INTV-Schalter verringert werden.

Push – (während der VNAV-Kreuzfahrt)

• wenn die MCP-Höhe über der aktuellen FMC-Reiseflughöhe eingestellt ist, setzt der FMC die Reiseflughöhe auf die MCP-Höhe zurück und leitet einen Reisesteigflug ein
• wenn die MCP-Höhe unter die aktuelle FMC-Reiseflughöhe eingestellt ist, wird ein früher Sinkflug eingeleitet. Eine niedrigere FMC-Reiseflughöhe kann nicht mit dem ALT INTV-Schalter eingegeben werden.

Push - (während des VNAV-Abstiegs)

• die höchste FMC-Höhenbeschränkung über der MCP-Höhe wird gelöscht
• Wenn sich das Flugzeug derzeit in einer FMC-Höhenbeschränkung befindet, ermöglicht die Löschung dem Flugzeug, den Sinkflug fortzusetzen. Die MCP-Höhe muss unter der aktuellen Höhe liegen

[Optional – FMC U10.6 und höher]

• wenn alle FMC-Höhenbeschränkungen während des VNAV-Pfadabstiegs gelöscht werden, erfolgt ein automatischer Übergang zu einem VNAV-Geschwindigkeitsabstieg.

Beim 737NG hängt es vom installierten MCP (Mode Control Panel) ab.

• Honeywell (Sperry) hat die INTV-Tasten
  • Optional, um sie zu entfernen (unteres Bild)
• Collins (seit 2003) hat die INTV-Tasten nicht (siehe auch: b737.org.uk )
  • Optional, um sie hinzuzufügen (oberes Bild).

(Bildquelle: 737NG FCOM)

Wenn die ALT INTV -Taste nicht installiert ist, kann der Höhenwahlknopf gedrückt / hineingedrückt werden. Der gleiche Mechanismus findet sich auch bei den Modellen 747-400, 757, 767 und 777. Was die Höhenintervention bedeutet, ist I möchte jetzt meine Auswahl.

Nehmen wir an, Sie befinden sich im Reiseflug und haben noch eine gewisse Distanz zum berechneten oberen Sinkflug (T/D), während Sie in VNAV fliegen, dann ruft das ATC und weist einen frühen Sinkflug an. Das Drehen des Knopfs zur Auswahl einer niedrigeren Höhe ist ein Signal an das VNAV, von selbst abzusinken, wenn es den T/D erreicht, aber das Drücken des Knopfs/der Taste (je nach Modell) befiehlt diesen Abstieg sofort.

Dasselbe gilt für Anstiege/Abstiege, wenn Höhenbeschränkungen für bestimmte Wegpunkte (z. B. SIDs und STARs) programmiert sind.

Eine weitere Variante, die von Airbus und dem MD-11/10 verwendet wird, sind die Knöpfe mit Druck- und Zugfunktion . Für die Höhe zum Beispiel aktiviert ein Ziehen das Äquivalent des FL CH-Modus, und ein Drücken ist für das Äquivalent von ALT INTV (Airbus) oder das Halten der Höhe (MD-11/10).

Für Laien eigentlich ganz einfach zu erklären.

Vor dem Startlauf gab der Pilot 5000 Fuß in das Höhenfenster ein und aktivierte dann VNAV ¹ .

Nach dem Start steigt das Flugzeug auf dem VNAV-Profil mit einer Höhenbeschränkung von „ nicht mehr als 5000 Fuß “, dh es stoppt den Steigflug und pendelt sich bei 5000 Fuß ein.

Um höher zu steigen, muss der Pilot zwei Dinge tun:

1. Drehen Sie den Höhenknopf, um das Höhenfenster auf einen höheren Wert einzustellen
2. Drücken Sie die „ALT INTV“-Taste

Wenn der Pilot die „ALT INTV“-Taste nicht drückt, hat das Drehen des Knopfes überhaupt keine Wirkung. Es ist einfach ein Befehl, um dem Autopiloten mitzuteilen, dass er die neue Höhenbeschränkung "ausführen" soll.

Hier finden Sie weitere Informationen darüber, wie die Schaltfläche "ALT INTV" verwendet wird.

Sie dürfen nach dem Start auf 5000 Fuß steigen (diese Anweisung erhalten Sie, während Sie noch am Boden sind). Sie stellen das Höhenfenster auf 5000 Fuß ein und starten dann. Nach einer Weile sind Sie auf 5000 Fuß eben.

ATC räumt Sie auf 12000 Fuß frei. Sie drehen den Knopf, um 12000 Fuß einzustellen, und drücken dann den Knopf. Das Flugzeug wird nun steigen und auf 12000 Fuß nivellieren.

Wiederholen Sie dies, bis Sie die Reiseflughöhe erreicht haben.

Auf dem Weg nach unten erteilt ATC die Erlaubnis, auf FL 290 abzusinken. Sie drehen den Knopf auf 29000 Fuß und drücken dann den Knopf. Das Flugzeug wird nun von der Reiseflughöhe auf FL 290 absinken.

Wiederholen Sie dies, bis Sie niedrig genug sind, um mit der Annäherung zu beginnen.

_{1: Technisch gesehen kann VNAV nur aktiviert, aber nicht aktiviert werden, während das Flugzeug am Boden ist. Es wird automatisch aktiviert, wenn das Flugzeug 400 Fuß auf dem Funkhöhenmesser/AGL ist.}