Ist es möglich, nur eine Achse eines zweiachsigen Autopiloten zu deaktivieren?

Nehmen Sie zum Beispiel GFC700, wenn der Autopilot (oder Flight Director) aktiviert ist, fällt der laterale Modus ein

  • ROL, HDG, GPS, VOR, VAPP, LOC, BC, ...

und das vertikale Modell muss hineinfallen

  • PIT, ALT, FLC, VS, VPATH, GS, GP, ...

Wenn es deaktiviert ist (oder vorübergehend durch CWS), muss ein Pilot beide Achsen von Hand fliegen.

Ich frage mich, ob dies für alle Autopilotsysteme universell ist. Gibt es einen Autopiloten, mit dem ich eine Achse aktivieren und die andere von Hand fliegen kann? zB Der Autopilot hält nur die Höhe und ich darf das Steuer ohne Gegendruck rollen. Gibt es Vorschriften oder rein aus technischer Überlegung?

Der Autopilot ( Genesys System 50 ) in meiner C-177 kann die Höhe halten, während der Pilot die Rollachse steuern kann. Jede Achse kann unabhängig voneinander zugeschaltet werden.

Antworten (2)

Einige Autopiloten moderner Flugzeuge können nur auf ausgewählten Achsen aktiviert werden, z. B. Boeing 737, 747-200 und MD-11. Auf den Boeing-Autopiloten gibt es drei Autopilot-Anzeigen: Auto Throttle, Roll und Pitch. Jeder kann sich in einem anderen Modus befinden.

Hier ist der Rollmodus des Autopiloten einer Boeing 737 auf Heading Select (HDG SEL) eingestellt, während der Pitch manuell geflogen wird (CWS P ):

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Der Pilot kann das Steuerhorn ziehen oder drücken, und der Autopilot rollt das Flugzeug automatisch. Wenn der Pilot das Steuerhorn nach links oder rechts steuert, ändert sich der Rollmodus zu CWS R.

In diesem Bild unten rollt der Pilot das Flugzeug manuell ( CWS R ), aber der Pitch-Modus des Autopiloten ist auf Vertical Speed-Modus eingestellt.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Spätere Modelle wie die Boeing 777 haben diese Funktion nicht – sowohl der Nick- als auch der Rollmodus müssen zusammen aktiviert werden.

@MikeSowsun nicht wirklich. Alle Boeing 737-Modelle können das. 747-100, 747-200, 767-200 können (bei 757 nicht sicher). 747-400 & 777 nicht.
Du hast Recht. Ich habe die Steuerradlenkung vergessen und ich habe völlig vergessen, dass Sie Rollen und Nicken trennen können, wenn das Flugzeug CWS hat. Aus meiner Erfahrung scheine ich mich zu erinnern, dass einige 767-200 es hatten, aber niemand es jemals benutzt hat. Keine der 767-300 und 777 hat CWS.

Bei einigen Autopiloten ist es eindeutig möglich, jede Achse separat zu trennen, wie der Unfall von Aeroflot-Flug 593 zeigt . Bei anderen, einschließlich denen, die bei späteren Airbus-Modellen verwendet wurden (A320+; der Unfall war A310), ist dies nicht der Fall.

Ist es möglich, nur eine Achse eines zweiachsigen Autopiloten zu deaktivieren?
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