Was ist der älteste Straßentunnel der Welt?

Es gibt einen Tunnel unter einem Berg in Samos, der um 530 v. Chr. gebaut wurde. Es wird von Herodot, Buch III, 60 beschrieben. 1882 wurde tatsächlich ein Tunnel gefunden, der der Beschreibung von Herodot entspricht. Er ist einen Kilometer lang und hat einen Querschnitt von 2 mal 2 Metern, seine Ausmaße deuten also darauf hin, dass Menschen hindurchgegangen sind.

Besonders erstaunlich an diesem Tunnel ist, dass er von beiden Enden ausgegraben wurde und die Teile des Tunnels fast genau unter dem Berg zusammentrafen (aber es gibt eine sichtbare kleine Diskrepanz). Dies wird in Van der Waerdens Wissenschaftserwachen als Hinweis auf die hohe Entwicklung der Geodäsie zu dieser Zeit erwähnt. Wegen des Berges dazwischen kann man den Austrittspunkt vom Eintrittspunkt an der Oberfläche nicht sehen.

Van der Waerden erwähnt zum Vergleich auch einen Tunnel, der 700 v. Chr. in der Nähe von Jerusalem ausgehoben wurde, als Beispiel für ein viel niedrigeres technologisches Niveau. Im Jahr 700 v. Chr. wussten sie nichts Besseres, als vertikale Brunnen zur Oberfläche zu bohren, um den Verlauf des Tunnels zu kontrollieren, und dennoch ist das Ergebnis etwa zweimal länger als ein gerader Tunnel. (Im Samos-Tunnel war eine solche Methode wegen des Berges über dem Tunnel nicht durchführbar.)

Aber im Allgemeinen sind diese Fragen vom Typ „Wer war der Erste“ oder „Was ist das Früheste“ schwer zu beantworten, denn „es gibt nichts Neues unter der Sonne“, wie schon Kohelet (Prediger) wusste.

Unklar ist auch, ob diese Tunnel als „Straßentunnel“ zu qualifizieren sind und was die genaue Definition eines „Straßentunnels“ ist. Die Menschen konnten sicherlich durch sie gehen und gingen, obwohl der Hauptzweck des Samos-Tunnels die Wasserversorgung war.

Es scheint zwei Kandidaten zu geben, die definitiv für den ältesten Straßentunnel der Welt in Frage kommen, und ein paar andere, die älter sind, aber möglicherweise umstritten sind. Grob chronologisch lauten sie wie folgt:

1. Der Euphrattunnel ( ca. 2180 bis 2160 v. Chr. , etwas weniger als 1 km lang). Dies hat die zweifelhafteste Behauptung, da es sich wahrscheinlich um einen Durchgang oder Fußgängertunnel (und nicht um eine Straße) unter dem Euphrat für den privaten, königlichen Gebrauch handelte. Obwohl nichts davon übrig geblieben ist, scheint es eine bemerkenswerte technologische Errungenschaft gewesen zu sein und wird unter anderem von Herodot und Philostratus von Athen beschrieben (aber die Details variieren, und es kann sogar mehr als einen Tunnel gegeben haben). Dieser Artikel zitiert ausführlich aus alten Quellen darüber, wie Tagebau-Tunnelbau beim Bau verwendet wurde.

2. Der etruskische Tunnel am Furlo-Pass ( ca. 450 v. Chr. , Länge unbekannt, aber wahrscheinlich weniger als 40 Meter). Umberto Marini schreibt in Gola del Furlo (eine von der Provincia di Pesaro e Urbino herausgegebene Broschüre) den Etruskern den ersten Straßentunnel zu:

Um an einem Felsbrocken vorbeizukommen, der den Pass blockierte (während der Überschwemmungen des Flusses Candigliano), durchbohrten die Etrusker im Jahr 450 v Straßentunnel

Es ist unklar, ob dieser Tunnel aus dem Jahr 450 v. Chr. derselbe ist wie der etruskische Tunnel in der Nähe des späteren römischen Tunnels, der in mehreren Wikipedia-Artikeln erwähnt wird: Die Wikipedia-Seiten erwähnen entweder das 3. Jahrhundert oder einfach etruskische Zeiten . Es gibt einige sichtbare Überreste, aber ob es sich um einen richtigen Straßentunnel oder nur um eine Fußgängerpassage handelte, ist ebenfalls unklar. Aber auch wenn die Etrusker sich nicht mit dem ersten Straßentunnel rühmen können, können sie sich doch rühmen, den Römern gezeigt zu haben, wie es geht.

3. Grotta di Cocceio (auch Cocceius-Tunnel genannt, ca. 38 bis 36 v . Chr. , fast 1 km lang). Dieser gilt definitiv als Straßentunnel und wurde unter der Leitung des Architekten Lucius Cocceius Auctus gebaut , der auch für die Cripta Neapolitana (siehe unten) sowie (wahrscheinlich) einen Tunnel auf der Insel Ponza verantwortlich war .

Quelle: Napolipiu.com

Es verband den Lake Avernus mit Cumae und wurde unter Verwendung von Gegenausgrabungen (von beiden Enden) mit Schächten errichtet. Dies ist der längste Straßentunnel, den die Römer je gebaut haben.

4. Cripta Neapolitana ( ca. 37 v. Chr. , 705 Meter lang). Auch definitiv ein Straßentunnel, er verläuft von Neapel nach Pozzuoli und die verwendete Bautechnik war Gegengrabung. Sie war 3 bis 4 Meter breit und 3 bis 5 Meter hoch und erleichterte den Römern den Truppentransport zwischen Neapel und den Phlegräischen Feldern .

Von Mentnafunangann (Eigene Arbeit) [CC BY-SA 3.0 ( https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)] , über Wikimedia Commons

So beeindruckend dieser Tunnel auch ist, Seneca scheint ihn eher düster gesehen zu haben :

Nichts ist länger als dieser Kerker, nichts düsterer als diese Fackeln, die uns nicht durch die Dunkelheit sehen lassen…selbst wenn der Ort hell wäre, würde der Staub es verschlucken…