Was ist der durchschnittliche Anstellwinkel von GA-Flugzeugen während des Starts?

Hängt davon ab, wie langsam Sie bei der Rotation vorgehen und wie aggressiv Sie rotieren. Das Abwürgen des AOA der meisten GA-Flügel liegt irgendwo im Bereich von 14-16 Grad und beim Start sollte es nicht über 10 steigen, um einen angemessenen Spielraum zu haben.

Die Probleme beim Abheben mit Frost sind darauf zurückzuführen, dass der Frost das Abwürgen des AOA auf einen unnatürlich niedrigen Winkel reduziert, sagen wir 9 Grad, so dass der Pilot während eines normalen Nickens überrascht wird.

AOA ist für die meisten GA-Flugzeuge unbekannt. In den meisten GA-Flugzeugen gibt es keine AOA-Anzeige. Die Icon A5 ist eines der wenigen Flugzeuge, die eine haben (Video hier ).

5-10 Grad werden auf der Lageanzeige angezeigt. Wir gehen mehr nach Geschwindigkeit, Vx und Vy. Die Werte finden Sie im Pilot Operating Handbook, das sich im Flugzeug befindet.

In einer Cessna Cardinal zum Beispiel:

Vy @ 6.000 ft / 2.500 lbs 92 MPH IAS
Vx @ 6.000 ft / 2.500 lbs 69 MPH IAS

Diese Seite fasst die Eigenschaften eines Kardinals gut zusammen.

Dieses Kapitel eines E-Books, „See How if Flies“, geht gut auf den Anstellwinkel ein, trimmt das Flugzeug für einen AOA und hat sogar ein Diagramm mit einigen typischen AOA-Zahlen im Vergleich zu anderen Zahlen.

Von av8n.com :

Der Titel Ihrer Frage lautet AOA während des Steigflugs , aber Ihre Frage lautet während des Starts .

Alles, was über AOA während des Starts gesagt werden kann, ist, dass es sehr niedrig beginnt (in Dreiradflugzeugen sowieso in Heckschleppern beginnt es hoch, bis der Pilot das Heck vom Boden abhebt), und steigt dann bei der Rotation auf etwas Höheres an als Steig-AOA, aber niedriger als Stall-AOA, nimmt dann ab, wenn das Flugzeug in Richtung Steiggeschwindigkeit beschleunigt.

In normalen Steigflugverfahren, die für alle Flugzeuge, einschließlich Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt (GA), veröffentlicht sind, wird empfohlen, Steigflüge mit der Fluggeschwindigkeit zu fliegen, die die maximal mögliche Steigrate erzeugt oder erzeugt , die normalerweise als bezeichnet wird$V_X$. und es wird basierend auf dem Bruttogewicht berechnet, um das Flugzeug in den Anstellwinkel (AOA) zu bringen, der die maximale überschüssige Leistung erzeugt. Dies tritt an dem Punkt auf, an dem das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand maximal ist$(L/D)_{Max}$. SO, die Antwort ist die AOA. Ist die AOA, die maximale überschüssige Leistung erzeugt, oder$(L/D)_{Max}$.