Was ist der größte Komponentenunterschied zwischen einem günstigen Rennrad und einem teuren Rennrad?

Ich kaufe jetzt nach Rennrädern und wollte wissen, auf welche Komponenten ich achten muss. Ich spreche nicht vom Rahmen, Carbon oder anderem, ich meine Arten von Schalthebeln, Bremsen, Kurbeln, Felgen usw.

Klingt, als wären Sie neu im Kauf teurer Fahrräder. Tun Sie sich selbst einen Gefallen und kaufen Sie in einem örtlichen Fahrradgeschäft (LBS). Sie werden sie brauchen, um im Geschäft zu bleiben. Nachdem Sie die Antwort auf Ihre Frage bereits kennen, können Sie sich auf den Weg machen und etwas im Internet kaufen.

Antworten (7)

Wie bei jeder anderen Ausrüstung hängt es davon ab, wie viel Sie ausgeben möchten ...

Der Hauptunterschied zwischen einem billigen und einem besseren Fahrrad ist die Qualität der Materialien und der Komfort/die Leistung, die sie bieten!

Ich habe mehrere billige Fahrräder und zwei "bessere" Fahrräder, die Unterschiede zwischen diesen sind:

  1. Besseres Umwerfersystem , sowohl vorne als auch hinten, es macht einen großen Unterschied!
  2. Besserer Schalthebel (der billige hat einen Daumen-Schalthebel und der bessere einen Shimano-Trigger-Schalthebel), für mich ist ein Trigger-Typ-Schalthebel ein großer Unterschied im Komfort
  3. bessere Bremsen (Sie könnten sich für die V-Bremsen entscheiden, aber es gibt einige Geschmacksrichtungen zur Auswahl; Sie könnten sich auch für eine Scheibenbremse entscheiden; auch die Bremshebel können einen großen Unterschied machen!)
  4. Reifen, normalerweise haben die billigen Fahrräder unterdurchschnittliche Reifen und Schläuche.
  5. offensichtlich das Laufrad (gute Felgen, gute Speichen, das ist mir tatsächlich aufgefallen!)
  6. der Rahmen, das Gewicht, die Stärke, die Form (billige Rahmen können die Art und Weise, wie Sie fahren, stark beeinflussen, aber ehrlich gesagt hatte ich billige Rahmen und liebte sie!)
  7. Sattel, ein guter Sattel und eine gute Sattelstütze sind wichtig.
  8. Insgesamt gute Materialien, die sich nach einiger Zeit nicht auflösen und (möglichst) der Korrosion widerstehen.

Ich habe vielleicht etwas vergessen, aber das gibt Ihnen eine Idee.

Was macht den Unterschied im Kettenschaltungssystem aus? Sie behaupten, dass es einen Unterschied gibt, aber Sie haben uns nicht wirklich gesagt, was es ist. Könnten Sie weitere Erklärungen anbieten?
@sixtyfootersdude Aus meiner Erfahrung sind die Umwerfer, die mit einem billigen Fahrrad geliefert werden, sehr schwach (materialmäßig) und nicht sehr genau (Sie können Zahnräder überspringen), ganz zu schweigen davon, dass sie wahrscheinlich nicht dazu bestimmt sind, Schalthebel auszulösen, zumindest die Billige habe ich. Ein besserer Umwerfer wird eine genauere Schaltfunktion haben. Ich kann dafür bürgen, ich habe sowohl billige als auch bessere Fahrräder und bin dabei, einige Komponenten auszutauschen, und der Umwerfer wird einer sein, den man tauschen muss. Wohlgemerkt, ich sehe einige Vorteile in einem Daumenschalthebel, aber meiner Meinung nach kann der Umwerfer der Schlüssel sein, selbst für diesen Schalthebeltyp.
@sixtyfootersdude Außerdem können die billigen Umwerfer, die ich habe und die mit den billigen Fahrrädern geliefert werden, (meine) einen schlechteren Feinabstimmungsmechanismus haben, zum Beispiel kann das Kabel am Ende des Umwerfers nicht "abgestimmt" werden oder das Die hohe + niedrige Kalibrierung ist an einer Stelle, an der ich kaum sehen kann, was ich tue, auch die Federn sind sehr schlecht.
Billigräder werden oft mit Kurbeln geliefert, bei denen die Kettenblätter an die Kurbelarme geschweißt sind und die nicht ausgetauscht werden können, ohne die gesamte Kurbelgarnitur und möglicherweise auch das Tretlager auszutauschen. Oft sind diese billigen Kurbeln aufgrund der günstigeren Kosten dieser Leitungen aus Stahl anstelle einer Aluminiumlegierung hergestellt. Stahl ist für diesen Zweck bei höherwertigen Fahrrädern aufgrund des zusätzlichen Gewichts gegenüber Aluminium normalerweise nicht so wünschenswert.
Beachten Sie, dass niedrigere Speichen auch nicht unbedingt eine gute Sache sind. High-End-Laufräder mit niedrigen Speichen sind in der Regel besser gebaut als Low-End-Laufräder (die am Ende mehr wiegen können als ein Laufrad mit mehr Speichen) und weniger haltbar.

Laufräder sind nach dem Rahmen das zweitwichtigste Element eines Fahrrads. Räder sind auch die zweitteuersten und manchmal sogar teurer als der eigentliche Rahmen. Beginnen Sie bei der Beratung zum Fahrradkauf mit Ihrem Budget und kehren Sie zu den besten Rahmen, Laufrädern und Komponenten zurück, die Sie für Geld kaufen können. Eine andere Strategie, die einige Leute anwenden, besteht darin, das Fahrrad mit der bestmöglichen Rahmen- / Gruppo-Kombination zu kaufen und dann zu wissen, dass sie die Räder aufrüsten werden, wenn die $$ in ein paar Monaten wieder zu fließen beginnen. Ich habe beide Strategien erfolgreich angewendet, bevorzuge aber jetzt die erste, da die meisten Komponenten sehr gut sind ... aber das gilt nicht für alle Laufradsätze.

Aus dem Stegreif, ohne allzu detaillierte Antwort, kann billig gegen teuer in 4 Worten zusammengefasst werden: Komfort, Effizienz, Gewicht und Haltbarkeit.

Wenn Sie mir eine Vorstellung davon geben, welche Art von Reiten Sie machen möchten und wie viel Sie ausgeben möchten, stelle ich Ihnen gerne ein paar anständige Rösser zur Verfügung, die ich mir ansehen kann. Oder wenn Sie sich ein paar Modelle ansehen und Feedback wünschen, werden Sie sicher viele Antworten erhalten, wenn Sie hier erneut posten!

Viel Glück!

Hersteller von Fahrradkomponenten (es gibt nicht so viele) stellen ihre Linie allgemein in "Gruppen" auf. Diese reichen von den billigsten, die oft gar keinen Namen haben, bis zu den teuersten. Shimanos Spitzenmodell für Rennräder ist zum Beispiel „Dura-Ace“. Mit "Ultegra" darunter und dann "105" und so weiter. Bessere Komponenten sind leichter, oft rekonstruierbar und funktionieren normalerweise sehr "schick". Oft ist der Unterschied kaum wahrnehmbar... Und teilweise sind die "besseren" Komponenten auch komplizierter und bedürfen eher einer ständigen Anpassung.

Stimmt so weit es geht. Meiner Erfahrung nach sind High-End-Komponenten jedoch selten anpassungsbedürftiger als einfachere Komponenten. Obwohl ihre Besitzer oft mehr im Einklang mit dem sind, was sich unangepasst anfühlt, und oft wahnsinnig darauf bedacht sind, Perfektion zu wollen. Es mag sich also so anfühlen, als ob das stimmt. Mich eingenommen :).
Ich habe Komponenten seit etwa 20 Jahren nicht mehr aktiv verglichen, aber damals bestand ein Problem darin, dass Komponentenhersteller ein Dutzend verschiedene Modelle von im Wesentlichen demselben Produkt herstellten – oft ein anderes für jeden Fahrradhersteller. Dies hinderte Sie daran, Fahrradkomponenten "Äpfel-zu-Äpfel" zu vergleichen, da Sie nie genau wussten, ob zwei verschiedene Modelle, beispielsweise eines Schaltwerks, sich wirklich wesentlich in der Qualität oder nur in der Modellnummer und vielleicht im Finish unterschieden. Das hat sich anscheinend ein wenig geändert, seit Shimano ein Monopol erlangt hat, aber ich weiß nicht, wie viel.

Ein guter Umwerfer schaltet auch unter hoher Belastung, dh während Sie noch in die Pedale treten, reibungslos.

Sie werden auch in der Lage sein, die Kassette (das Bündel Zahnräder hinten) für andere Übersetzungsverhältnisse aufzurüsten oder auszutauschen, und haben dafür mehr Optionen.

Gleiches gilt für die Kurbelgarnitur, also die 2 oder 3 großen Ritzeln am Pedalende.

Neue Rennräder sind im Allgemeinen von zwei Quellen erhältlich: Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft (LBS) und online. Nicht alle Marken sind in beiden Vertriebskanälen erhältlich. Das macht es schwieriger, Äpfel mit Äpfeln zu vergleichen.

Außerdem hat Ihr LBS/Brick & Mortar-Händler wahrscheinlich einen Räumungsverkauf, der irgendwann im August beginnt und versucht, den Bestand zu räumen, damit er Platz für die Modelle des nächsten Jahres schaffen kann. Wenn Sie Äpfel mit Äpfeln vergleichen möchten, denken Sie daran. Auf diese Weise können Sie einige sehr gute Angebote erhalten, die online schwer zu schlagen sind. Die reinen Online-Verkäufer haben fast nie nennenswerte Verkäufe.

Schauen wir uns vor diesem Hintergrund ein paar Beispiele an.

Lynskey Helix mit vollem Ultegra-Antriebsstrang ($4950 zusammengebaut)

vs.

BikesDirect Motobecane Le Champion mit vollem Ultegra-Antriebsstrang (2100 $ zusammengebaut).

Diese Fahrräder sind in vielerlei Hinsicht sehr vergleichbar. Beide haben einen Titanrahmen, aber der Lynskey-Rahmen wird in den USA hergestellt, während der Motobecane-Rahmen in Taiwan hergestellt wird. Der Lynskey-Rahmen hat unter Radfahrern einen gewissen Ruf, den der Motobecane-Rahmen nicht hat. Wenn Sie die beiden Rahmen nebeneinander vergleichen, stellen Sie möglicherweise fest, dass die Schweißnähte am Lynskey etwas schöner sind als die Schweißnähte am Motobecane. (Die Rahmenbauer bei Lynskey verwenden möglicherweise mehrere Schweißschichten, um dies zu erreichen.) Die anderen Komponenten sind ziemlich vergleichbar; Ich besitze und bin zum Beispiel viele Meilen sowohl auf den Aksium- als auch auf den Equipe-Rädern gefahren, und es gibt keinen großen Unterschied. Die Gabel beim Lynskey ist schöner und teurer, aber ansonsten sind alle Komponenten preislich und qualitativ durchaus vergleichbar. Sie können Online-Bewertungen zu beiden Motorrädern lesen, die beide positiv bewertet werden. Der Preis für den Lynskey beträgt jedoch 2850 US-Dollar mehr.

Dies ist eine Art Äpfel-zu-Äpfel-Vergleich, da beide Fahrräder online verfügbar sind und Sie sie über bestimmte Händler erhalten können.

Nehmen Sie ein weiteres Trio von Rennrädern und vergleichen Sie:

Trek Madone 4.7 mit überwiegend Ultegra-Antrieb (3150 US-Dollar UVP)

vs.

Specialzed Tarmac SL3 Expert mit einem überwiegend Ultegra-Antriebsstrang (3900 US-Dollar UVP)

vs.

Motobecane Immortal Force mit einem überwiegend Ultegra-Antriebsstrang (1600 US-Dollar UVP).

Sehen Sie sich die Spezifikationen für jede davon an; Sie haben schönere Räder beim Specialized und es gibt andere Unterschiede. Aber soweit ich weiß, werden alle Rahmen in Taiwan hergestellt. Ein großer Teil des Preisunterschieds ergibt sich aus der Bezahlung des Vertriebskanals. Der Händler muss Gewinn machen, um im Geschäft zu bleiben. Trek & Specialized werden hauptsächlich über stationäre Einzelhändler vertrieben; BikesDirect hat einige stationäre Einzelhändler im Vertrieb, aber hauptsächlich verkaufen sie online.

Vollständige Offenlegung: Ich fahre einen Motobecane Le Champion mit dem Titanrahmen; Ich habe ungefähr 4100 Meilen auf dem Fahrrad und bin total zufrieden damit. Ich habe auch einen Trek Fuel EX 8, den ich bei der Freigabe eines stationären Einzelhändlers erhalten habe. Ich habe also kein Problem, so oder so zu kaufen.

Unterm Strich müssen Sie entscheiden, wie viel Sie bereit sind, für Markensiegel und LBS-Unterstützung zu zahlen. Aber ich denke, es ist fair zu schließen, dass die händlerzentrierten Marken mehr kosten.

LBS-Unterstützung ist für die meisten Menschen eine große Sache – die Größenbestimmung eines Fahrrads nur anhand der Maße ist schwierig, insbesondere für Menschen, die noch nie mehrere Fahrräder besessen haben.

Es gibt einen großen Unterschied in der Komponentenqualität, zum Beispiel habe ich ein Fahrrad, das mit Ultegra ausgestattet ist, und ein anderes Fahrrad, das eine gemischte Sora- und Tiagra-Gruppe hat. Wie oben erwähnt, ist Shimano Ultegra ziemlich teuer, während Shimano Tiagra und Sora eher am unteren Ende der Preisklasse angesiedelt sind.

Die billigere Sora/Tiagra-Gruppe erfordert ständige Aufmerksamkeit, die Schalthebel und die Bremsen fühlen sich so schwammig an, dass ich die Bremsen nach einigen Monaten durch Ultegra ersetzt habe, da sich die Sora-Bremsen unsicher anfühlten. Dies hat das Problem nicht vollständig behoben, da die Hauptursache die Schalt-/Bremshebel sind. Sie zu ersetzen ist sehr teuer.

Die Ultegra-Komponenten sind steifer, da sie bessere Materialien verwenden. Sie halten jahrelang und korrodieren nicht so stark wie ihre billigeren Verwandten.

Es kommt auf den Einsatz an, Rennradfahrer kaufen Spitzenkomponenten, weil sie leicht sind und auch bei maximaler Belastung und Beanspruchung gut funktionieren. Wenn Sie ein Wochenend-Krieger sind, der gerne herumwerkelt und keine hocheffizienten Bremsen braucht, um sich aus Schwierigkeiten zu befreien, dann entscheiden Sie sich für die unteren Endkomponenten.

Sie vergessen das dritte Segment der radfahrenden Bevölkerung: die Pendler. Menschen, die jeden Tag Rad fahren, nicht um schnell zu sein oder um sich zu bewegen, sondern um von Punkt a nach Punkt b zu gelangen. Was wollen Sie? Qualität? Haltbarkeit? Kosteneffizienz? Die Antwort ist alles oben Genannte. Ich finde es am schwierigsten, Komponenten für meinen täglichen Weg zur Arbeit zu kaufen.
Es stimmt, ich habe ein 14 Jahre altes Dawes-Pendlerfahrrad, das einen sehr einfachen Shimano von der unteren Preisklasse hat. Es funktioniert meist gut mit sehr wenig Aufmerksamkeit. Wohlgemerkt, mein täglicher Arbeitsweg beträgt zwei Meilen zum Bahnhof.
Als ich das letzte Mal ein Cyclocross-Bike für mich aufgebaut habe, habe ich Dura-Ace-Schalthebel verwendet, die einen Tiagra-Umwerfer und ein LX-Schaltwerk antreiben. Oh, und Ultegra-Kurbeln

Wählen Sie einfach den billigsten Umwerfer, den Sie kaufen können. Sie alle haben eine große Feder, zwei Stützräder und ein Cantilever-System. Sowohl teure als auch billige verschleißen ungefähr gleich schnell. Beide werden mit Dreck verklebt. Wenn sie neu sind, verschieben sie sich identisch ... warum sollten sie nicht? Bei richtiger Abnutzung wackeln die Schaltungsrädchen und das Schalten ist nicht mehr so ​​präzise. Vielleicht halten die wenigen, sehr teuren Kettenschaltungen mit Schaltungsrädchen, die Lager verwenden, etwas länger (vielleicht auch nicht, vielleicht sind sie sinnlos) ... aber warum 4x für diesen Vorteil bezahlen?

Vergessen Sie diesen ganzen Unsinn über "besseres Material, besser verarbeitet" - und niemand kann Ihnen sagen, was konkret besser ist. Das ist alles Marketingmüll für leichtgläubige Verbraucher.

Wenn ich dich richtig verstehe, muss ich dir widersprechen. Wenn es keinen Unterschied bei den Komponenten eines Fahrrads gäbe, dann hätte ein WalMart-Fahrrad die gleiche Qualität wie eines in einem Fahrradladen.
Ich denke , der Punkt des Benutzers ist, dass Sie nicht erkennen können, was der Unterschied sein könnte, selbst wenn Sie die gesamte Marketingliteratur und Rezensionen lesen. Ist Komponente B wirklich besser als Komponente A vom gleichen Hersteller oder handelt es sich nur um einen anderen Farbanstrich? Denken Sie daran, dass es für den Hersteller einen großen Vorteil hat, dasselbe Design, dieselben Matrizen usw. für die Herstellung mehrerer verschiedener Modelle zu verwenden.
Es mag einen Unterschied in der Metallurgie oder im Finish geben, aber möglicherweise nicht -- Wenn Shimano ein neues „Ultra-Super-Duper-Sexy“-Label auf eine Komponente klatscht und den Preis um 30 % erhöht, wird es einige geben der Leute, die es kaufen, und Shimano hat mehr Geld in der Tasche für im Wesentlichen null Aufwand.
Die Tatsache, dass die Leute derzeit einen Umwerfer kaufen, wenn Shimano sagt, dass er besser ist, ziemlich auf dem Glauben an das, was sie sagen, basiert auf 50 Jahren Erfahrung mit Shimanos Produkten und der Erkenntnis, dass das, was sie sagen, der Wahrheit entspricht. Dieser Ruf ist nur 2 Produktgenerationen von einem Ausfall zu einem bestimmten Zeitpunkt entfernt. Wenn die nächste Generation herauskommt und sie sagen, es sei das Beste vom Besten, und das ist es nicht, dann wird zumindest die Mehrheit der Leute die Generation danach nicht kaufen. Ich bin mit dieser Antwort und natürlich auch mit den Kommentaren von @DanielRHicks nicht einverstanden.
Es gibt einige Schafe, die alles kaufen, was man ihnen sagt, aber sie sind nicht die Mehrheit. Und gute Produkte sind nicht für sie gemacht. Sie sind die Idioten, die Fälschungen kaufen und sagen, es geht nur um das Label. Sie vergessen, dass das Label erst einmal eine Qualität und einen guten Ruf haben musste, damit das Label überhaupt etwas wert war.
@zenbike - es gibt so etwas wie eine "Markenhure", und in einigen Branchen ist es weit verbreitet und die Hersteller nutzen es aus, um den Gewinn zu maximieren. Im Fall von Fahrradkomponenten gebe ich Ihnen Recht - Sie bekommen, wofür Sie bezahlen, aber ich würde so weit gehen zu sagen, dass viele Fahrer besser passen, als sie brauchen, nur damit sie sagen können, dass sie es haben. Wie viele, die denken, dass 50 km eine große Fahrt sind, bestehen darauf, dass 105 nicht gut genug sind?
@mattnz: Es gibt, wie ich schon sagte, Leute, die für Aussehen oder Prahlerei kaufen. Genauso wie es Leute gibt, die sich eine Woche vor der Veröffentlichung eines neuen iPhones vor dem Apple Store anstellen. Aber wenn das iPhone 5 herauskommt und ein Misttelefon ist, wird die Marke selbst für diese Leute an Anziehungskraft verlieren. Und wenn 2 hintereinander so herauskommen, stirbt die Marke, es sei denn, sie tun etwas Spektakuläres, um das wieder gut zu machen. Die Tatsache, dass manche Leute Dura Ace nicht brauchen, bedeutet nicht, dass es keinen Unterschied zwischen Dura Ace und Tiagra oder sogar Dura Ace und Ultegra gibt.
Die Entscheidung, mehr zu kaufen, als Sie brauchen, ist eine Sache zwischen einer Person und ihrem Geldbeutel. Ich werde Dura Ace aus Performance-Sicht nie brauchen, geschweige denn die elektronische Version. Aber ich kann es mir leisten, also warum nicht? Ich sage nie jemandem: "Du brauchst das". Seien wir ehrlich, ein Fahrrad fährt auf Tiagra oder 105, ganz gut. Es wird nicht kaputt gehen oder aufhören zu arbeiten. Und einen VW Golf kann man auch prima fahren. GTi brauchst du nicht. Aber sie sind nicht dasselbe Produkt oder dieselbe Leistung, und wenn Sie sich das schönere Auto leisten können und seine Leistung oder seinen Luxus zu schätzen wissen, warum nicht?
Was ist der größte Komponentenunterschied zwischen einem günstigen Rennrad und einem teuren Rennrad?
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