Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen automatisierten Flughafen-Wetterbeobachtungssystemen?

Automatisierte Flughafenwetterbeobachtungen können von verschiedenen Arten von Geräten erstellt werden: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 und ASOS sind die, die ich erwähnt habe. Was sind die Unterschiede zwischen diesen Meldesystemen? Sind die alten Systeme noch weit verbreitet oder wurden sie größtenteils auf die neuen Systeme umgestellt?

Antworten (1)

ASOS ist im Grunde ein Ersatz für AWOS mit mehr Berichtsparametern, und die ersten Einheiten wurden 1991 installiert. Laut der Wikipedia-Seite zur automatisierten Flughafenwetterstation hat jeder unterschiedliche Typ die folgenden Parameter:

AWOS

  • AWOS A: Luftdruck und Höhenmessereinstellung (in Zoll Quecksilbersäule).
  • AWOS I: Windgeschwindigkeit und Windböen (in Knoten), Windrichtung (aus welcher der Wind weht) und variable Windrichtung (in Grad des Kompasses), Temperatur und Taupunkt (in Grad Celsius), Höhenmessereinstellung und Dichtehöhe .
  • AWOS II: alle AWOS I-Parameter, plus Sichtbarkeit und variable Sichtbarkeit (in Meilen).
  • AWOS III: alle AWOS II-Parameter, plus Himmelszustand (in Oktas), Höhe der Wolkendecke (in Fuß) und Flüssigkeitsansammlung
    (in Zoll).
  • AWOS III P: alle AWOS III-Parameter, plus Identifikation der Niederschlagsart (Regen, Schnee und manchmal Nieselregen).
  • AWOS III T: alle AWOS III-Parameter plus Gewittererkennung (über einen Wolke-Boden-Blitzdetektor).
  • AWOS III P/T: alle AWOS III-Parameter, plus Niederschlagstyperkennung und Gewittererkennung.
  • AWOS IV Z: alle AWOS III P/T-Parameter plus Eisregenerkennung über einen Eisregensensor (Hinweis: Diese Konfiguration
    hieß früher AWOS III PTZ).
  • AWOS IV R: alle AWOS III P/T-Parameter plus Pistenoberflächenzustand.
  • AWOS IV Z/R: alle AWOS III P/T-Parameter plus Erkennung von Eisregen und Oberflächenzustand der Landebahn.

ASOS

Sie melden im Allgemeinen alle Parameter des AWOS-III und haben zusätzlich die Möglichkeit, Temperatur und Taupunkt in Grad Fahrenheit, aktuelles Wetter, Vereisung, Blitze, Meeresspiegeldruck und Niederschlagsansammlung zu melden.

Aus welchen praktischen Gründen müsste sich ein Pilot diese Unterschiede merken oder wissen, welchen Typ ein bestimmter Flughafen hat? Stellen Sie einfach die Wetterfrequenz ein, bevor Sie sich nähern, und notieren Sie sich alle Details, die gesprochen werden ...
@bovine: Frag mich nicht, ich habe die Frage nicht gestellt. :-)
@bovine Ich stimme zwar zu, dass Sie sich nur vor dem Anflug oder Start einschalten würden, aber es könnte hilfreich sein zu wissen, welche Informationen nicht für jeden einzelnen angegeben sind. Der größte Teil des Unterschieds hat mit der Weitergabe der Art des beobachteten Niederschlags zu tun. Theoretisch könnten Sie also von Schnee oder Eisregen überrascht sein, wenn Sie der Meinung sind, dass der Bericht dies enthalten sollte (aber es nicht erwähnt haben, also dachten Sie, Sie ' d be fine), sondern die Station konnte es aufgrund fehlender Sensoren nicht melden.
Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen automatisierten Flughafen-Wetterbeobachtungssystemen?
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