Was ist der Unterschied zwischen einem Airbus A330-200 und einem A330-243?

Airbus hat ein Dash-Nummerierungssystem, das den Triebwerkshersteller und die Triebwerksvariante zusätzlich zur Seriennummer des Flugzeugs angibt. Die Systemdetails finden Sie hier: http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0276a.shtml

Das allgemeine Format des Airbus-Nummerierungssystems ist Ammm-sevZ, wobei die einzelnen Komponenten unten beschrieben werden.

• Ammm = Modellnummer
• s = Seriennummer
• e = Nummer des Motorenherstellers
• v = Nummer, die die Version des Motormodells definiert
• Z = optionaler Buchstabe, der eine Variation der Seriennummer beschreibt

Die Seriennummer bezieht sich auf die verschiedenen Varianten eines bestimmten Modells, die entwickelt wurden. Zu den von Airbus verwendeten Standardseriennummern gehören 1 für 100, 2 für 200 usw. Die primäre Ausnahme von diesem System ist der A300. Die ursprünglichen Seriennummernbezeichnungen, die für Varianten dieses Modells verwendet wurden, umfassten B1, B2 und B4 für Passagiermodelle sowie C4 für eine Cabrio-Frachterversion. Spätere Produktionsvarianten des A300 wurden als A300-600 bezeichnet, um mit dem Rest der Airbus-Produktlinie konsistent zu sein. Die bisher vergebenen Motorherstellercodes umfassen die folgenden.

• 0 = General Electric (GE)
• 1 = SNECMA
• 2 = Pratt & Whitney (PW)
• 3 = Internationale Flugmotoren (IAE)
• 4 = Rolls-Royce (RR)
• 5 = Engine Alliance (Joint Venture von GE und PW)

Die letzte Zahl kennzeichnet neuere Versionen des grundlegenden Motormodells. Diese Nummern scheinen für die ursprüngliche Engine bei 1 zu beginnen und für aktualisierte Engines sequenziell zu steigen. Ein optionaler Buchstabe folgt manchmal der Zahlenreihe, um eine Variation der Seriennummer zu bezeichnen. Übliche Beispiele sind die folgenden.

• C = konvertierbares Passagier-/Frachtermodell
• F = Frachtermodell
• R = Langstreckenmodell
• X = erweitertes Modell (?)