Erfolgt das Ausbalancieren des Treibstoffs in den Flügeln eines Flugzeugs wie A320 automatisch oder muss es manuell vom Piloten durchgeführt werden? Wenn es manuell gemacht wird, achtet der Pilot auf das Ausbalancieren?
Der A320 verfügt über einen automatischen Modus, der Folgendes bewirkt:
Die mittleren Tankpumpen können in den manuellen Modus geschaltet werden. Die Flügeltanks können manuell abgeschaltet werden. Das Querförderventil wird ebenfalls manuell bedient.
Quelle: A320 FCOM
Beim Tanken erfolgt dies in der Regel automatisch. Der Kraftstoffverteiler stellt einfach die einzupumpende Kraftstoffmenge ein und die Rohre verteilen sie entsprechend an die Tanks.
Im Flug gibt es einen Zeitplan, welche Tanks zuerst verwendet werden, was automatisch ist (siehe Antwort von TomMcW), aber das ist kein Ausgleich - die Tanks des linken Flügels speisen nur Motoren auf dem linken Flügel und die Tanks des rechten Flügels speisen nur Motoren auf der rechten Seite Flügel.
Wenn ein Ungleichgewicht auftritt, d. h. die Kraftstoffmenge im linken und rechten Flügeltank ist erheblich unterschiedlich, wird eine Warnung generiert. Es gibt ein Cross-Feed-Ventil, das die Piloten öffnen können, damit alle Triebwerke den vollen Tank nutzen können, aber es ist nicht automatisch, denn wenn nicht ein Triebwerk während des Fluges abgeschaltet wurde (was bei Zwillingen sowieso so schnell wie möglich eine Landung erfordert), es bedeutet normalerweise, dass der Treibstoff irgendwo austritt und das Öffnen des Cross-Feed-Ventils dazu führen würde, dass sich der Vorfall von Air Transat-Flug 236 wiederholt .
Bei mehrmotorigen Jets muss der Kraftstoff nicht so sehr ausgeglichen werden wie bei Einkolbenflugzeugen.