Was ist der Unterschied zwischen Steigrate und Steiggradient?

Ich versuche derzeit, die Flugzeugleistung zu untersuchen, und habe einige Schwierigkeiten, zwischen Steiggeschwindigkeit und Steiggradient zu unterscheiden.

Kann jemand erklären, was die Unterschiede zwischen den beiden sind?

Ernsthaft? Cross-gepostet und migriert? i.imgur.com/ZemDE1R.gif
Ich würde mich besser fühlen, als Dup zu schließen, wenn das Wort "Gradient" entweder in der Frage und / oder in den Antworten in der "duplizierten" Frage eine herausragende Rolle spielt.
Stellen Sie sich einen Ballon vor, der in ruhender Luft mit 528 fpm aufsteigt. Er hat eine unendliche Steigung (528/0). Ein Verkehrsflugzeug, das 600 mph fliegt und 528 fpm steigt, würde 10 Meilen zurücklegen, bei einer Steigung von 1 % (528 / 52800).
@RalphJ Richtig, ich sehe die Antwort auf diese Frage nicht im anderen Frage-Antwort-Satz.

Antworten (2)

Der Steiggradient ist der Prozentsatz des Anstiegs über den Lauf (100 %, wenn Sie mit 45 Grad steigen), mit dem Ihr Flugzeug steigt, während die Steigrate die Geschwindigkeit ist, mit der Sie steigen, basierend auf der Fluggeschwindigkeit und dem Steiggradienten (gegeben in Fuß pro Minute).

Steigt der Anstieg nicht gleich bei 45 Grad?
Ja. Die Steigung wäre ein Faktor von eins. Nicht scherzhaft, aber wenn Sie es sich vorstellen, sollte es Ihnen als typische x = y-Linie auf einer beliebigen kartesischen Koordinate erscheinen.

Ein Steiggradient ist ein geometrisches Problem – die Beziehung zwischen zwei Punkten im dreidimensionalen Raum … um von einem zum anderen zu gelangen, gewinnen Sie X 'in Y NM, also haben Sie als Aufstieg X / Y Fuß pro Seemeile Gradient. Oder es kann in prozentualer Steigung ausgedrückt werden – die beiden Begriffe sind unterschiedliche Arten, dasselbe zu beschreiben.

Eine Steigrate ist einfach Geschwindigkeit in der vertikalen Dimension, X Fuß pro Minute. Sie wird normalerweise auf der Vertikalgeschwindigkeitsanzeige abgelesen.

Die beiden kommen zusammen, wenn es darum geht, „welche Steigleistung erforderlich ist, um ein Hindernis zu überwinden“. Die Vermessungsingenieure bestimmen die Geometrie zwischen einem Startpunkt (z. B. dem Ende der Landebahn bei 35' AGL) und einem Endpunkt (ein Hindernis in einiger Entfernung vom Ende der Landebahn mit einer bestimmten Höhe plus einem vorgeschriebenen Abstand). ). Dann veröffentlichen sie dies als erforderliche Steigung , die sicherstellt, dass Sie das Hindernis mit dem erforderlichen Abstand überqueren. Sie wissen nicht oder kümmern sich nicht darum, mit welcher Geschwindigkeit Sie fliegen werden; Sie haben die Geometrie der Landebahn und des Hindernisses vermessen und die vorgeschriebene „erforderliche Freigabe“ angewendet, damit ist ihre Arbeit hier erledigt.

Für den Piloten im Cockpit habe ich allerdings keine Möglichkeit, meine Steigsteigung auf einen Blick zu bestimmen. Leistungscomputer erledigen dies und berechnen normalerweise, mit wie viel Gewicht ich abheben kann, um eine angemessene Steigfähigkeit zu haben, und bei einem geringeren Gewicht können sie mir sagen, wie mein Steiggradient tatsächlich sein wird. Aber das ist kein Wert, den ich beim Fliegen an einem Instrument ablesen kann.

Für eine gegebene Grundgeschwindigkeit ergibt das Fliegen genau "dieses" Steiggradienten "diese" vertikale Geschwindigkeit ... definieren Sie zwei beliebige und die dritte kann berechnet werden. So werden Sie oft Diagramme sehen, die Ihnen bei verschiedenen Geschwindigkeitswerten über Grund sagen, welche vertikale Geschwindigkeit Sie einhalten müssen, um die erforderliche Steigung zu erreichen. Die beiden Konzepte sind also verwandt, aber dennoch verschieden.

Wie die Nicht-wirklich-ein-Duplikat-Frage zeigt, ist die Fluggeschwindigkeit, die den besten Steiggradienten ergibt, nicht unbedingt die Fluggeschwindigkeit, die die beste Steigrate ergibt . Normalerweise werden diese als Vx und Vy bezeichnet – die beste Steigwinkelgeschwindigkeit (beste Steigung – die meiste vertikale Strecke, die pro Vorwärtsstrecke geklettert wird) ist Vx, und die beste Steiggeschwindigkeit ist Vy (beste Steiggeschwindigkeit – größter Höhengewinn pro Zeiteinheit). Die Vy-Geschwindigkeit ist typischerweise schneller als Vx.

Bezüglich "... genau "dieses" Steiggefälle zu fliegen, ergibt "diese" vertikale Geschwindigkeit ...", wenn Sie natürlich die Möglichkeit von Auf- und Abwinden außer Acht lassen :-)
@jamesqf Die Auf- / Ab-Entwürfe würden Sie sowohl vom Gradienten als auch von der vertikalen Geschwindigkeit abbringen. Aber ja, diese Illustrationen funktionieren ohne echte Ärgernisse viel besser. :-) Ich möchte mich nicht darauf verlassen, mehr Aufwinde als Abwinde zu finden, um die Hindernisse zu beseitigen, und wenn ich mehr Abwinde als Aufwinde finde ... deshalb beseitigen wir sie, nehme ich an !
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