Was ist der wirtschaftlichste Weg, ein kleines Flugzeug an einem Ort mit schlechtem Wetter zu lagern?

Ich bin daran interessiert, irgendwann in der Zukunft ein kleines Flugzeug zu besitzen. Um herauszufinden, wie viel Geld es kosten würde, rief ich kürzlich einen örtlichen FBO an und fragte nach einer Hangarmiete. Mir wurde gesagt, dass es bei über 300 $ pro Monat anfängt und dass es eine 18 Monate lange Warteliste gibt, um einen zu bekommen! Ich spreche von einem älteren gebrauchten Flugzeug mit Kolbenmotor, nicht von einem Privatjet.

Ich bin mir durchaus bewusst, dass es Geld ist und nicht die Aerodynamik, die ein Flugzeug in der Luft hält, und ich habe den Eindruck, dass es auch viel Geld braucht , um ein Flugzeug am Boden zu halten.

Das einzige andere, was ich weiß, ist, es festzubinden, was mir gesagt wurde, dass es bei demselben FBO 150 Dollar pro Monat kostet. Das Problem, das ich damit habe, ist die Sorge um das Wetter. Ich lebe in großer Höhe; die Sommersonne ist sehr intensiv, Gewitter und Hagel sind im Sommer und Winter üblich und bringen viel Schnee; manchmal bis zu zwei Fuß auf einmal. Die Temperaturen schwanken zwischen etwa 0 und 100 Grad Fahrenheit.

Ich habe mich gefragt, ob es Möglichkeiten gibt, ein Flugzeug effektiv vor den Elementen zu schützen, während es festgebunden ist, oder ob es eine kostengünstigere Lagerlösung als einen gemieteten Hangar gibt.

Hast du schon die Lizenz bekommen, dieses Flugzeug zu fliegen? Vielleicht kann dir dein Lehrer einen Rat geben, der zu deinen örtlichen Gegebenheiten passt.
Nein, diese Frage soll mir helfen, angemessene Pläne für die Zukunft zu machen.
Ja, die Planung im Voraus hilft Ihnen bei der Vorbereitung. Ich empfehle Ihnen trotzdem, das Fliegen zu lernen, sehen Sie, ob Sie es wirklich mögen, bevor Sie Geld ausgeben. Auch wenn Sie die Frage bearbeiten, wird der Flughafen, von dem Sie aus operieren möchten, dazu beitragen, die Frage spezifischer zu machen.
@vasin1987 Es gibt nichts in der Frage, das auch nur im Entferntesten darauf hindeutet, dass Daniel rausgehen und ein Flugzeug kaufen und einen Hangarraum mieten wird, bevor er überhaupt fliegen gelernt hat.
die flügel abnehmen? Es ist weniger wahrscheinlich, dass es auf diese Weise abwandert
Sie könnten einer Gruppe beitreten, die ein Flugzeug betreibt. Für mich war es die einzige finanziell tragfähige Möglichkeit, auf dem Laufenden zu bleiben und nicht mein ganzes Geld für Mieten auszugeben (ein Privatflugzeug kam aufgrund der Kosten in Großbritannien nicht in Frage).
Für das, was es wert ist, bezahle ich 325 $ / Monat, um mein Auto in einem städtischen Parkhaus zu parken, also erscheinen 300 $ / Monat, um ein Flugzeug zu parken, ziemlich vernünftig, besonders wenn das Flugzeug 4 - 8 mal mehr Bodenfläche einnimmt als mein Auto. Während Land an einem Flughafen billiger sein kann, sind Hangars nicht billig zu bauen oder zu warten.
@Johnny, ich bin froh, dass ich nicht dort lebe, wo du wohnst, wenn es so viel kostet, dein Auto zu parken.
Der Luftpark direkt gegenüber meiner Arbeit hat "überdachte Parkplätze" mit einer Markise aus Stahl/Fiberglas über einigen festgemachten Stellen; weniger als ein komplettes Hangargehege, mehr als eine einfache Anbindehaltung (sie haben alle drei vor Ort). Wenn Sie sich Sorgen über Hagelschäden machen, sich aber einen vollen Hangar nicht leisten oder rechtfertigen können, ist eine überdachte Anmietung einen Blick wert. Denken Sie daran, dass dies eine gute Versicherung für kleinere Hagelkörner ist, aber in diesem Jahr hat mein Gebiet vereinzelte Hagelkörner in Softballgröße gesehen, die durch Wohndächer gestanzt sind, Autos in ihren Garagen beschädigt haben usw.; ein Wellblechhangar wird nicht viel besser abschneiden.

Antworten (6)

Der Standort ist wichtig. Wo befinden Sie sich? Ein Hangar ist in einem trockenen Klima wie Las Vegas nicht so wichtig wie beispielsweise in Miami.

Es kann sinnvoll sein, für einen Hangar mehr zu bezahlen. Wenn Sie ein Flugzeug den von Ihnen beschriebenen Elementen (0 ° - 100 °, Schnee, Wind, Sonne) aussetzen, wird dies mit der Zeit Schaden anrichten. Das Flugzeug wird nicht zu einem Haufen korrodieren, aber kleine Dinge werden anfangen, besondere Aufmerksamkeit zu erfordern. Diese kleinen Dinge werden sich jährlich summieren. Es ist unvermeidlich. Der Hangar ist eine weitere Schutzebene, die meiner Meinung nach die Kosten wert ist. Wenn ein Hangar einfach nicht funktionsfähig ist, sollten Sie über eine überdachte Verzurrung nachdenken. Eine überdachte Verzurrung plus eine anständige Kabinenabdeckung können etwa 75 % dessen erreichen, was ein Hangar zum halben Preis bietet. Sie haben keinen vollständigen Schutz vor Hagel, Ungeziefer oder Dieben, aber das ist kein Deal Breaker. Schließen Sie einfach die Türen ab und halten Sie die Versicherung auf dem neuesten Stand.

Ziehen Sie einen einfachen Hobel wie einen 150er (ganz aus Metall, "erschwinglich"), einen Rohr- und Stoffhobel oder etwas mit mehr Komplexität wie einen Bonanza oder Mooney in Betracht? Vielleicht macht sich eine C-150 mit rauer Lackierung, abgenutzter Innenausstattung und alter Avionik, die es nicht wert ist, gestohlen zu werden, draußen gut. Wenn Sie etwas mit guter Lackierung und Innenausstattung (oder Stoffbezug) kaufen, sollten Sie es schützen. Neue P&I kosten Tausende und Abertausende von Dollar, daher ist es viel billiger, ein hübsches Flugzeug hübsch zu halten, als ein hässliches Flugzeug hübsch zu machen. Die Kosten für die Neubespannung eines Flugzeugs mit Stoff können Zehntausende betragen, abhängig von der Stoffmenge und der Komplexität des Farbschemas. Andere flugzeugspezifische Überlegungen wie Korrosion an der Stahlkonstruktion von Mooney (siehe Mooney Service Bulletin 208) oder eine Bonanza s Magnesium-Steuerflächen sollten ebenfalls Faktoren bei Ihrer Entscheidung sein. Schließlich, wenn Sie das Flugzeug verkaufen, wird sich ein Käufer wahrscheinlich viel besser über ein Flugzeug fühlen, das in einem Hangar stand, als eines, das draußen geparkt wurde.

Ein (unaufgeforderter) Ratschlag: Erstellen Sie ein konservatives Budget und gehen Sie davon aus, dass die Kosten höher sein werden als erwartet. Budget für einen Hangar, eine reibungslose Versicherung von 1 Million US-Dollar und ein hartes Jahr im ersten Jahr des Besitzes. Multiplizieren Sie diese Zahl mindestens mit 1,5. Dies ist ein "schlechter Fall" im ersten Jahr (keine Sorge, es wird besser, wenn Sie sich in den Besitz einleben). Wenn Sie diese Kosten ohne Schmerzen tragen können, sind Sie bereit für den Besitz. Wenn Sie nicht können ... wen interessiert das? Kaufen Sie das Flugzeug trotzdem!

Wir können Ihnen eine vollständigere Antwort geben, wenn Sie die Antworten auf die folgenden Fragen kennen:

  • wo bist du ansässig?
  • was für flugzeuge schaust du dir an?
  • Wie ist der aktuelle Zustand dieses hypothetischen Flugzeugs?
  • Wie hoch ist Ihr maximales jährliches Eigentumsbudget?
Um die Standortrichtlinien zu befolgen und die Frage nicht zu meiner Person zu stellen, habe ich meinen genauen Standort weggelassen, aber da Sie gefragt haben, lebe ich in der Nähe von Denver. Der FBO, den ich angerufen habe, befindet sich am "Front Range Airport", ein paar Meilen östlich des Denver International Airport. Und nur so sagte ich es, ich hoffe, dass Sie Witze machen, wenn Sie sagen "Kaufen Sie es trotzdem!"
Der Besitz eines Flugzeugs ist so ähnlich wie der Besitz eines Bootes oder eines anderen teuren „Spielzeugs“, das nicht ohne einige Schmerzen des Besitzes daherkommt. Ich persönlich besitze einen Anteil von 1/9 an einer Cardinal 177, meine Gebühren sind billig, das Flugzeug ist billig und der Hangar ist bezahlt. Ich würde mir Flugclubs ansehen, bevor ich in den Besitz übergehe … @DanielAllenLangdon
Frontrange kenne ich. Ich flog einige Jahre Fracht von DIA. Ich scherze halb, wenn ich sage, kauf es trotzdem. Wenn du denkst, dass du es schaffen kannst, tu es. Sie können sich für immer über imaginäre Szenarien Gedanken machen, aber Sie können Ihr eigenes Flugzeug nur fliegen, wenn Sie eines kaufen. In Bezug auf das Parken ist das Freiluftparken an der Front Range nicht das Ende der Welt, aber ziehen Sie die überdachte Parkoption von Centennial in Betracht, wenn es nicht viel weiter von Ihnen entfernt ist. Eine zusätzliche 10-minütige Fahrt wäre einen gewissen Schutz gegen die Elemente wert. Denken Sie auch an die Ausstattung mit einer Motorvorwärmung.
Ah, Sie erwähnen "überdachte Parkplätze". Ist das eine Art Option zwischen Parken im Freien und Parken in einem Hangar?
Ja. Es ist eine Flugzeugversion eines Carports. Google "Shade Hangar", um Beispiele zu sehen.
Cool! Das könnte das Ticket sein, denn aus meiner Erfahrung mit dem Wetter hier mache ich mir eher Sorgen um Sonne und Hagel. Ich hasse es, mir vorzustellen, viel Geld auszugeben, nur um mein schönes neues Spielzeug mit Grübchen bedeckt zu finden, die von marmorgroßen Eisbrocken stammen, die vom Himmel fallen. Wenn Sie dies nicht getan haben, sollten Sie manchmal das Geräusch hören, das entsteht, wenn dieser Hagel auf Ihr Auto fällt :-/

Um dies zu beantworten, müssen Sie feststellen, ob die Bequemlichkeit und der geringere Wartungsaufwand, Ihr Flugzeug zu hangarieren, die finanziellen Kosten dafür wert sind. 150 US- Dollar pro Monat sind 1800 US- Dollar pro Jahr. Würden 10 Jahre im Freien 18.000 US-Dollar an Schäden kosten , die Sie beheben müssten? Ist es das zusätzliche Geld wert, ein schönes, warmes und trockenes Flugzeug zu haben, wenn Sie fliegen möchten? Es ist auch viel sicherer in einem Hangar, wenn Sie schöne, teure Instrumente und Ausrüstung haben, hilft ein Hangar, sie vor Diebstahl zu schützen.

Höhenlagen mit viel Schnee setzen Flugzeugen zu. Die hohe UV-Strahlung verschleißt Lacke schnell, beschädigt Acrylfenster und verkürzt die Lebensdauer von Stoffbezügen. Extreme Kälte und Schnee sowie die Einwirkung von Feuchtigkeit schaden Holz und Stoff viel mehr als Metall, aber es ist immer noch mehr Verschleiß an einem Ganzmetallflugzeug.

Trotzdem sind 18.000 US-Dollar eine Menge Geld, und an einem Flugzeug aus Metall könnten Sie mit einer guten Deckung viele Schäden im Freien abmildern. Ich sehe es finanziell nicht wert, ein Ganzmetallflugzeug zu hangarieren. Es ist teuer, Stoffflugzeuge neu zu beziehen und Holz zu ersetzen, daher lohnt es sich wahrscheinlich für eines davon. Den Komfort- und Sicherheitsfaktor müssen Sie selbst bestimmen.

Prüfen Sie, ob es möglich ist, Platz in einem anderen Hangar zu mieten.

Das ist, was ich tue. Mein Vermieter hat sein eigenes Flugzeug im Hangar, aber auch für meins ist genug Platz.

Ich habe persönlich einen Decathlon und 2 einsitzige Pitts in einem einzigen Standard-T-Hangar gesehen.

Seien Sie kreativ!

Ich verwaltete 5 Cessna für einen Flugclub in Texas; wo das Wetter streng und die Sommerhitze intensiv sein könnte. Wir haben die Flugzeuge im Freien gelassen und in 5 Jahren nur einen Hagelschaden erlitten, sogar einen vorbeiziehenden Hurrikan überlebt. Flugzeuge sind hart.

Ein Nachteil beim Aufhängen eines Flugzeugs ist das Ein- und Aussteigen. Wenn Sie oft fliegen, dauert es jedes Mal eine Weile, bis Sie Ihr Flugzeug ein- und aussteigen lassen. Aber 300 Dollar pro Monat sind nicht nur der gängige Preis, sondern für einen Hangar eher günstig.

Ich stimme zu, dass eine überdachte (Carport-) Option nahezu ideal ist = schnelles Ein- und Aussteigen, aber Schutz vor Hagel und praller Sonne. Wenn Sie größere Sachen fliegen, dann ist Geld offensichtlich kein Hindernis und ein Hangar ist ideal. Aber wenn 300 pro Monat unattraktiv sind, sind Sie offensichtlich neu in der Luftfahrt und werden es bald nicht mehr für so viel halten. Und wenn Sie wegen Ihres Flugzeugs geschieden werden, willkommen im Club!

Wenn Sie sagen, dass Sie nur einen Hagelschaden hatten, liegt das daran, dass Sie nur einen Hagelsturm hatten oder weil Ihre Ausrüstung trotz Hagel standhält?
„Aber wenn 300 pro Monat unattraktiv sind, dann sind Sie offensichtlich neu in der Luftfahrt und werden es bald nicht mehr für so viel halten.“ Kann nicht mehr zustimmen. Es gibt eine augenzwinkernde Art, sich auf Geld zu beziehen, das für Flugzeuge ausgegeben wird: Aviation Money Units oder AMUs. 1 AMU = 1.000 $.
acpilot, Sie erinnern mich an das, was ich vor Jahren im Radio über Bootsbesitz gehört habe. Wer denkt, ein Boot sei etwas, das auf dem Wasser schwimmt, der irrt. Boot ist ein Akronym; die Buchstaben stehen für Break Out Another Thousand. Aber im Ernst, egal wie viel etwas kostet, man will nicht unnötig zu viel für etwas bezahlen.

300 Dollar pro Monat ist nicht schlecht. Hier oben im Nordosten, westlich von Boston, sind es 500 pro Monat. Für nur 125 werde ich draußen festgebunden.

Sie könnten versuchen, in Nordkalifornien eine kostengünstige Bindung von ~ $ 50 / Monat für die Lagerung kleiner Flugzeuge zu erzielen und eine Abdeckung zu verwenden. Hier sind ein paar weitere Informationen und Bilder der Website

Was ist der wirtschaftlichste Weg, ein kleines Flugzeug an einem Ort mit schlechtem Wetter zu lagern?
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