Was ist die Gaseinstellung eines Kolbenflugzeugs während des Reiseflugs?

Im Großen und Ganzen ist es das, was Sie sich ausgesucht haben. Sie sollten sich immer auf den POH Ihres Flugzeugs beziehen, um spezifische Informationen zu Ihrer Flugzeugzelle und Ihrem Motor zu erhalten. Über den POH hinaus kann es auch ergänzende Motorinformationen vom Hersteller geben.

Im Allgemeinen erfolgt der Start und zumindest der anfängliche Steigflug mit Vollgas. Wenn Sie dann Ihre Reiseflughöhe erreichen, drosseln Sie zurück auf Ihre Reiseleistungseinstellung und nivellieren sich.

Schauen wir uns zum Beispiel die Diagramme für einen PA-28 an

Sie können Ihre gewünschte Leistungseinstellung basierend auf einer gewünschten Kraftstoffverbrennung auswählen

Sehen Sie sich dann diese Tabelle an, um Ihre Fluggeschwindigkeit zu sehen.

Sie können diese Zahlen dann für Ihre Flugplanung verwenden oder rückwärts arbeiten, um eine Zielfluggeschwindigkeit zu erreichen.

Für einen Trainer sind diese Zahlen in der Regel nicht allzu groß. Mein Archer steigt mit voller Leistung bei 2650 U / min aus und drosselt dann auf etwa 2450 U / min für den Reiseflug zurück. Leistungsstärkere Flugzeuge können größere Reichweiten sowie komplexere Betriebsbeschränkungen haben. Einige Motoren haben Zeitbegrenzungen, in denen sie Vollgas geben können, und die meisten haben thermische Betriebsgrenzen, wenn Sie sich entscheiden, auf dem Gemischhebel zu tanzen. Turbo- oder Superlader können auch eine zusätzliche Verwaltungsebene hinzufügen, um ein Überladen zu verhindern. Moderne digitale Motoranalysegeräte ermöglichen eine bisher unerreichte Genauigkeit.

AOPA hat insgesamt einen anständigen Artikel zum Energiemanagement, den Sie hier finden können .

Profi-Tipp: Viele kleine Trainer drucken die Motorleistungsdaten auf die Innenseite der Sonnenblende, damit Sie im Flug nicht durch den POH blättern müssen.

Es hängt stark vom jeweiligen Flugzeug ab, aber im Allgemeinen wird die Leistung von voller Steigleistung auf etwa 65 % oder 75 % Leistung im Reiseflug reduziert.

Bei einem typischen kolbengetriebenen Trainingsflugzeug mit fester Steigung, wie einer C152 oder C172, würden Sie von Vollgas auf etwa 2300-2400 U / min reduzieren, wenn Sie auf Reiseflughöhe einpendeln.

Denken Sie daran, dass ein typisches Flugzeug mit Kolbenantrieb nur an einem Tag mit 15 °C die volle Startleistung auf Meereshöhe erreicht.

Wenn Sie an einem heißen Tag um 20:00 Uhr von einem Flughafen abfliegen, haben Sie bereits weniger als die volle Leistung. Wenn Sie mit voll durchgedrücktem Gashebel auf 7.500 Fuß steigen würden, werden aufgrund der Dichtehöhe nur etwa 75 % Leistung erzeugt.