Was ist die Mindestanzahl an Triebwerken, die zum Rollen eines Verkehrsflugzeugs erforderlich sind?

Was ist die Mindestanzahl an Triebwerken, die zum Rollen für Jet-Fluggesellschaften aus Sicht der Kraftstoffeinsparung für 4-Triebwerkskonfigurationen und 2-Triebwerkskonfigurationen erforderlich ist?

Ist die Verwendung von weniger Motoren kontraproduktiv, da bei Verwendung von weniger Motoren mehr Gas und damit mehr Kraftstoff erforderlich wäre?

Können Jumbos wie die Boeing 747-800 und der Airbus A380 endlich mit nur einem Motor rollen?

Bei mehrmotorigen Jets kommt es häufig vor, dass während des Rollens ein oder mehrere Triebwerke abgeschaltet werden, um Treibstoff zu sparen. Der A380/747-8 muss dies möglicherweise sogar auf engen Rollwegen tun, um das Einsaugen von FOD zu vermeiden, da die äußeren Triebwerke über dem Gras hängen können.
Diese Frage besagt, dass es einige Flugzeuge gibt, für die die Antwort eine ist.

Antworten (1)

Ob es sich um einen Zwei-, Drei- oder Vierstrahler handelt, hängt stark vom Flugzeugdesign, den Richtlinien der Fluggesellschaft und den Bedingungen wie Rollbahnneigung, Verschmutzung, Gewicht usw. ab.

Lesen Sie das folgende Beispiel für den Airbus A320, um sich ein Bild zu machen:

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Ein Beispiel dafür, was beim Rollen mit zwei von vier Triebwerken (oder 1 von 2) schief gehen kann, ist die falsche Konfiguration des Flugzeugs. Wie am 23. August 2001, als der Bodeningenieur weder lenken noch bremsen konnte und sie in einem Graben landeten :

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Für den Airbus A380:

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Das Minimum ist eine symmetrische Zwei beim A380 (ebenso bei der 747).

777

In der 777 ist es nicht erlaubt. Das ist ein Beispiel dafür, wie es vom Flugzeugdesign abhängt.

Taxi – Ein Motor

Aufgrund zusätzlicher betrieblicher Verfahrensanforderungen und der Arbeitsbelastung der Besatzung ist das Rollen mit abgestelltem Triebwerk nicht erlaubt. Triebwerke mit hohem Bypass müssen vor dem Aufbringen des Startschubs aufgewärmt und vor dem Abschalten abgekühlt werden. Wenn das Triebwerk mehrere Stunden lang abgestellt war, ist es wünschenswert, es vor dem Start einige Minuten lang mit einer möglichst niedrigen Schubeinstellung zu betreiben.

Hinweis: Einmotorige Taxis mit einem ausgefallenen Motor sind nach gutem Ermessen zugelassen.

(Boeing 777 FCOM)

Kraftstoffeinsparung

Laut diesem Eurocontrol-Dokument beträgt die Einsparung etwa 4-8 kg Kraftstoff pro Minute.

Wow, das Bild sieht nach einem wirklich schlechten Tag im Büro aus. Die Front Ihrer 747 abzubrechen ist nicht gut.
@reirab: Und eine der wenigen 747-300 kaputt zu machen, noch schlimmer.
Was ist die Mindestanzahl an Triebwerken, die zum Rollen eines Verkehrsflugzeugs erforderlich sind?
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