Warum sollte ein Flügel überhaupt eine Torsion zu seiner äußersten Sehne haben? Wie kam es überhaupt dazu? Warum kann es nicht gerade und ausgerichtet sein, wie es normalerweise ist?
Washout oder Twist ist eine Methode, um den lokalen Anstellwinkel so anzupassen, dass die ideale Auftriebsverteilung über die Spannweite unabhängig von der Planform des Flügels erreicht wird.
Wenn Sie beispielsweise einen Flügel mit minimalem induzierten Widerstand wünschen, wählen Sie eine elliptische Grundrissform. Beim Überziehen zeigt diese Art von Flügel jedoch eine unangenehme Rollinstabilität, da der Auftriebskoeffizient über die Spannweite konstant ist, was dazu führt, dass eine der Spitzen zuerst den Auftrieb verliert. Um die Handhabung zu verbessern, haben die Designer gelernt, Akkorde in der Nähe der Spitzen hinzuzufügen. Dies allein würde an diesen Spitzen mehr Auftrieb als ideal erzeugen und den induzierten Widerstand erhöhen. Also fügten sie Drall hinzu, so dass die lokale Inzidenz zu den Spitzen hin abnimmt. Jetzt hat der Flügel wieder die gewünschte elliptische Verteilung, aber an den Spitzen etwas Spielraum, um sicherzustellen, dass der Strömungsabriss dort zuletzt eintritt.
Beachten Sie, dass das Auswaschen nur bei einem Anstellwinkel zu der gewünschten Auftriebsverteilung führt.
Auswaschung ist auch notwendig, um die Längsauftriebsverteilung in Nurflügeln einzustellen . Hier passen die Höhenruder den lokalen Auftrieb an, um das Flugzeug zu trimmen, und um übermäßige Trimmauslenkungen zu vermeiden, wird eine Auswaschung hinzugefügt, damit die Auslenkungen klein gehalten werden können.
Ron Beyer