Die Unterschiede sind überraschend gering, und die Auswirkungen von zwei gegenüber vier Motoren sind nicht sehr groß, was das Design des Flügels betrifft.

Auswirkungen auf das Gewicht

Der Flügel ist eine immens starke Struktur – schließlich kann er das Gewicht des gesamten Flugzeugs tragen, einschließlich natürlich der Triebwerke.

Motoren sind schwer, aber nur ein kleiner Bruchteil des Gewichts des gesamten Flugzeugs.

Ein ähnliches Flugzeug mit vier statt zwei Triebwerken wird kleinere Triebwerke haben, sodass der Gesamtgewichtsunterschied nicht groß sein wird.

Auswirkungen auf den Weltraum

Sie brauchen mehr Platz, um zwei Motoren auf jeder Seite unterzubringen, aber nicht sehr viel. Zum Beispiel hat die British Aerospace 146 vier bemerkenswert kleine Lycoming ALF 502- Triebwerke. Außerdem können vier kleine Motoren leichter montiert werden, da sie weniger Bodenfreiheit benötigen.

Gleiche Flügel, mehr Motoren

In der Praxis ist es nicht sehr schwierig, Triebwerke zu einem Flügel hinzuzufügen (das heißt für Flugzeughersteller; ich glaube nicht, dass ich dies tun könnte, ohne es vorher mindestens einmal von jemandem tun zu sehen).

Zum Beispiel kann die 747 optional ein fünftes Triebwerk tragen – offensichtlich wird dieses Triebwerk nur mitgeführt, nicht verwendet, aber es zeigt, dass das einfache Platzieren des Triebwerks dort keine unüberwindbaren aerodynamischen oder anderen technischen Schwierigkeiten mit sich bringt.

Und dann haben wir den parallel entworfenen und gebauten Airbus A330 / A340 , die im Wesentlichen die gleichen Flugzeuge sind – der gleiche Rumpf und die gleiche Tragfläche – eines mit zwei Triebwerken und eines mit vier. (Eigentlich haben die A340-Varianten -500 und -600 etwas längere Flügel, aber das liegt daran, dass sie schwerer sind und nichts mit den zusätzlichen Triebwerken zu tun haben.)

Das soll nicht heißen , dass zusätzliche Motoren keine Auswirkungen haben. In diesem Fall erforderte das durch die Außenbordmotoren des A340 verursachte Flügelflattern eine gewisse Versteifung.

Und natürlich erfordern zusätzliche Motoren zusätzliche Kraftstoff- und Steuerleitungen. Diese sind jedoch nicht Teil der Struktur des Flügels selbst und haben an sich wahrscheinlich keine Auswirkungen darauf.

Flügel in Verkehrsflugzeugen sind komplex, sie haben elektrische Leitungen, Hydraulik, Kraftstofftanks, Leitungen und Pumpen sowie eine Struktur, um die beim Flug auftretenden Kräfte zu bewältigen. Ein Flügel mit Triebwerken benötigt eine zusätzliche Struktur, auf der das Triebwerk montiert werden kann, und muss aufgrund des Gewichts des Triebwerks und des Schubs, den es erzeugt, in gewisser Weise stärker sein. Ein Flügel mit Triebwerken muss also stärker sein als einer ohne und ist daher an einigen Stellen schwerer und möglicherweise dicker.

Der Unterschied zwischen 2 Motoren und 4 ist wahrscheinlich geringer als ohne Motoren und 2 Motoren, aber es gibt Überlegungen. Das Gewicht des äußeren Motors hat einen größeren Momentarm als der innere Motor, daher muss der Flügel stärker sein, um dies auszugleichen. Die zusätzlichen Motorsteuerungen und Querzufuhrleitungen für Kraftstoff benötigen mehr Platz im Flügel als ein Flügel mit 1 Motor, wodurch der Flügel möglicherweise dicker oder größer wird als bei einem Flügel mit 1 Motor.