Was ist die sicherste und höflichste Art, auf einer zweispurigen Straße zu fahren?

Ich verwende die Methode in Ihrem 3. Bild - ich nehme die Mitte der Fahrspur, wenn es keine Radwege gibt. In diesen Fällen hilft mir die Tatsache, dass diese Straßen in meiner Stadt normalerweise die Spur ganz rechts als gemeinsame Auto- und Fahrradspur angeben.

Abgesehen von dem Geschwindigkeitsproblem, das Sie beim Fahren auf dem Bürgersteig angeben, ist es auch gefährlich für Radfahrer und Fußgänger.

Ich habe das Gefühl, dass das Fahren weit rechts, während es noch auf der Spur ist, die Autos einfach dazu einlädt, Sie zu überholen, selbst wenn nicht genug Platz ist.

In der Mitte der Spur zu fahren, ist meine Art, sie zu ermutigen, richtig zu überholen, indem ich vollständig auf die linke Spur wechsele.

Ich wende folgende Faustregel an: Wenn neben mir genug Platz für zwei Autos ist, gehe ich zur Seite. Wenn nicht, behalte ich die ganze rechte Spur für mich. Dasselbe mache ich auch, wenn in der Richtung nur eine Fahrspur zur Verfügung steht; wenn die Fahrspur an manchen Stellen zu eng ist (wie in der Stadt neben den Straßenbahnhaltestellen), belege ich die ganze Fahrspur und lasse keine Autos überholen.

Ehrlich gesagt, ich weiß, dass ich wahrscheinlich in einigen Ländern dafür mit einer Geldstrafe belegt werden könnte, aber verdammt, mein Leben ist wichtiger als eine dumme Geldstrafe, mit der ich konfrontiert werde. Es ist wichtig, die Nachricht an den Fahrer hinter Ihnen zu senden: Es tut mir leid, aber ich fühle mich nicht sicher, hier und jetzt überholt zu werden.

Bleiben Sie rechts von der Fahrbahn und nicht auf dem Bordstein.

Das Hauptproblem dabei ist, dass Autos zu dicht an Ihnen vorbeifahren können. Das ist sowohl ärgerlich als auch gefährlich. Ich habe gute Erfahrungen mit der Montage eines „Distanz-Reflektors“ gemacht, der mich breiter erscheinen lässt, als ich bin. Dies allein reicht aus, damit Autos zurückhalten und richtig passieren können, wenn der Platz zu eng ist. Dies war sehr nützlich, als ich auf einer schmalen Straße mit starkem Gegenverkehr zur Arbeit fahren musste.

(Bildquelle - http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485 )

Zunächst einmal sollten Sie sich an das Gesetz Ihres Landes halten. In meinem Land lernen wir alle, wie auf Bild 1 zu fahren, und alle Fahrer lernen, mit genügend Platz zu überholen und nicht zu überholen, wenn nicht genügend Platz vorhanden ist.

In den Niederlanden ist das Radfahren auf dem Bürgersteig für alle Personen über 12 Jahren illegal und wird mit einer Geldstrafe belegt.

Ich muss zugeben, dass ich die Spur auf den Straßen nehme, auf denen Autos dazu neigen, zu überholen, wenn nicht genug Platz ist. Aber in meiner Gegend sind das meistens einspurige Straßen.
Wenn ich die Spur nehme, gehe ich aus dem Weg und lasse Autos vorbei, sobald dies sicher ist.

Wenn Autos geparkt sind, gehen Sie natürlich mit genügend Platz um sie herum, um nicht zu Türen zu gelangen.

Es hängt von der Situation ab.

Wenn es einen zufriedenstellenden "Seitenweg" gibt, sollte er benutzt werden, aber oft ist jeder Seitenweg holprig, mit Schmutz und Müll bedeckt, hat zu viele unangemessene Kreuzungen und/oder ist zu stark mit Fußgänger- (oder langsamem Fahrrad-) Verkehr, um vernünftig zu sein. (Beachten Sie jedoch, dass einige US-Bundesstaaten ein obligatorisches Gesetz für Seitenwege haben, das die Nutzung des Seitenwegs vorschreibt , auch wenn dies weniger vernünftig ist.) (Beachten Sie jedoch auch, dass es Fahrrädern oft untersagt ist, „Bürgersteige“ zu benutzen.)

Wenn der Seitenweg aus irgendeinem Grund nicht benutzt werden kann, sollten Sie (unter der Annahme von US-Verkehrsrichtungen) irgendwo auf der rechten Fahrspur fahren (außer beim Linksabbiegen).

Wo Sie auf der rechten Spur fahren, hängt von drei Faktoren ab:

1. Der Zustand der Straße. Oft ist der rechte Teil der Fahrspur in schlechtem Zustand und muss nach Möglichkeit vermieden werden.
2. Die Breite der Fahrspur. Bei einer breiteren Fahrspur ist es sinnvoll, nur den ganz rechten Teil der Fahrspur zu belegen, während dem Fahrzeugverkehr immer noch Platz zum Überholen bleibt, mit minimalem Spurwechsel von ihrer Seite. Bei einer schmalen Fahrspur hingegen ist es unklug, Fahrzeuge dazu zu „ermutigen“, sich vorbeizuzwängen, ohne einen vollständigen Spurwechsel durchzuführen, daher ist eher ein „Claim-your-Lane“-Stil zu empfehlen.
3. Das Verkehrsaufkommen. Bei leichtem Verkehr ist es sinnvoller, "Ihre Spur zu beanspruchen", da die Anzahl der Fahrer, die Sie belästigen, gering ist. Bei dichtem Verkehr müssen Sie sich mehr Mühe geben, den Verkehrsfluss nicht zu blockieren (obwohl Sie sich auch bemühen müssen, in Ihren Bewegungen sichtbar und vorhersehbar zu sein). Bei starkem Verkehr müssen Sie daher Ihre Fahrspurposition je nach aktueller Situation bewusst ändern und wenn möglich auf den Seitenstreifen ausweichen, um große Lkw vorbeizulassen, z.

Die Überlegungen hier unterscheiden sich nicht wirklich zwischen einer 2-spurigen Straße und einer 4-spurigen Straße, außer dass die 4-spurige Straße es praktischer macht, "Ihre Spur zu beanspruchen". Auf einer vierspurigen Straße müssen Sie sich jedoch bewusst sein, ob es sich um eine Durchgangsstraße handelt, auf der die Fahrspurposition für die Fahrer keine große Rolle spielt, oder auf einer Stadtstraße, auf der das Gerangel um die Fahrspurposition ein erhebliches Problem darstellt.

Ich bekomme viele Ratschläge, Ihre Spur zu beanspruchen, und das ist (wahrscheinlich) Ihr Recht, aber Sie können absolut Recht haben. Ich bin in einem Auto in der Stadt dreimal auf meiner Spur aufgefahren worden, mit Geschwindigkeiten, die mich auf einem Fahrrad platt umgebracht hätten.

Sie haben abgelenkte Fahrer und sind obendrein nicht auf Fahrräder eingestellt. Ich werde mein Risiko beim Rechtsfahren eingehen, es sei denn, es ist physisch nicht genug Platz für ein Fahrrad und ein Fahrzeug. Ich bin in den Graben gestoßen worden, aber ich bin weggegangen. Ich werde auf dem Bürgersteig fahren, wenn es legal ist. Erstens werde ich Routen mit einem Radweg auswählen, auch wenn es doppelt so weit ist. Nummer zwei, Routen, die Platz haben.

Wenn dieses Bild maßstabsgetreu ist, gibt es Platz, um herumzukommen, also würde ich es richtig umarmen.

Ich fahre auch Cyclocross mit großen Tourenreifen, damit ich einen Bordstein umarmen oder vom Bürgersteig fahren kann, wenn es eher Schmutz als ein Bordstein ist. Ich fahre CX und kann einen Bordstein umarmen und springen und Dreck fahren.

Ich verstehe, dass es Statistiken darüber gibt, wie Sie Ihre Fahrspur nehmen, verglichen mit der Anzahl der Unfälle, aber meine Meinung ist die Realität, getötet zu werden. Wenn Sie Ihre Spur nehmen, besteht das Problem darin, dass sie nicht aufpassen. dann hast du ihr weggenommen. Jemand auf dem Handy auf der linken Spur springt über; Boom, sie haben keinen Platz, um dich zu überfahren. Rechts, wenn sie sich nach rechts umarmen und Sie bis zur letzten Sekunde nicht sehen, müssen sie nur ein paar Meter jockeyen.

Aufleuchten – ein blinkendes Licht ist meiner Meinung nach die beste Verteidigung.

Die aufkommende Rechtskurve ist die gefährlichste Situation (selbst wenn Sie einen Radweg haben).

Die Hauptverkehrszeit ist absolut schlimmer, da Sie nicht nur mehr Autos haben, sondern auch Leute auf Autopilot haben.

Auf der rechten Seite haben Sie mehr Trümmer und Glasscherben.

Auf meinem Arbeitsweg gibt es einen 12-Block-Abschnitt, in dem ich keine andere Wahl habe, als meine Spur zu beanspruchen, und es ist flach unheimlich. Ich kann in meiner Stadt in einem Geschäftsviertel nicht auf dem Bürgersteig fahren. Es gab ungefähr sechs Fälle, in denen das Auto die Spur gewechselt hat und flach die Bremsen blockieren musste, um mich nicht zu treffen. Wenn ich auf der Fahrgemeinschaftsspur fahre, werden sie sauer. Wenn ich die Nicht-Fahrgemeinschaft fahre, sagen sie mir, ich solle in die Fahrgemeinschaft einsteigen. Ich habe sogar Busse gehabt, die mich beschatten und hupen. Ich habe mit der Fahrradpolizei gesprochen und sie haben mir gesagt, dass ich ein Recht auf jede Spur habe.

In einer Stadt mit einer Fahrradkultur wie Seattle können Sie normalerweise Ihre Fahrspur beanspruchen und werden respektiert. Diese Kultur wird nicht von allen Städten geteilt. Road Rage ist Realität und ein Fahrrad wird verlieren. Wenn sie nicht hupen, schalten Sie sie aus – winken Sie, halten Sie an und lassen Sie sie vorbei – meine Ausnahme ist, wenn vor Ihnen eine rote Ampel ist. Wenn Sie als Erster an einer roten Ampel stehen und nur wenige Autos hinter Ihnen fahren, halten Sie an und lassen Sie sie vorbei. Sie haben vielleicht ein Recht auf die Bahn, aber Sie haben einfach keine Masse, um sie zu verteidigen. Mein Favorit ist es, einem Bus oder großen Lastwagen zu folgen – sie beschleunigen nicht schnell und mit Windschatten kann ich normalerweise die Verkehrsgeschwindigkeit halten. Der Nachteil sind Bushaltestellen, aber ich nutze das als Ruhepause. Viele Busse und Lastwagen mögen dich nicht in ihrem toten Winkel, aber ich tue es trotzdem. Ziehen Sie an der Haltestelle in ihren Spiegel, damit sie wissen, dass Sie da sind.

Ich akzeptiere die Ablehnungen. Aber ich pendle seit über 10 Jahren in die Innenstadt einer der größten Städte der USA, ohne größere Verletzungen, aber mit einer Reihe von knappen Begegnungen. Ich habe das Gefühl, dass einige der engen Anrufe platt gewesen wären, wenn ich die Spur genommen hätte.

Ich würde mich nicht einmal mehr als Radfahrer bezeichnen, aber diese Diskussion erinnert mich an eines der LETZTEN Male, als ich mit dem Fahrrad auf einer der einspurigen Seitenstraßen in meinem Stadtteil gefahren bin. Ich fuhr auf der rechten Seite der Fahrspur und versuchte, den Abstand zu geparkten Autos auszugleichen, indem ich Autos passieren ließ, als ein Idiot in einem großen Pickup an mir vorbeiraste und mich fast mit seinem ausgefahrenen rechten Spiegel traf.

Ich würde nicht sagen, dass er die Freigabe "falsch eingeschätzt" hat, denn ich glaube, er ist tatsächlich auf mich zugekommen, und tatsächlich hat er die Entfernung sehr gut eingeschätzt: Er hat mich nur knapp verfehlt, weil ich auf einer geraden Linie gefahren bin, aber er hätte mich getötet wenn ich zufällig einen Fuß nach links wanderte, als er vorbeikam. Nachdem er vorbei war, ging er zurück in die Mitte der Straße. S'Wahrheit.

Wenn er mich getroffen hätte, wäre es nach meiner sozialen Berechnung ein "schrecklicher Unfall" gewesen (den er inszeniert hatte), keine gesetzliche Strafe hätte den armen Unglücklichen getroffen, dessen Tag von einem gedankenlosen Radfahrer ruiniert worden war, der die Unhöflichkeit dazu hatte vor seinem Truck ausweichen und ihn zwingen, sie zu töten.

Als ich jung und sportlich war, fuhr ich mit hoher Geschwindigkeit durch die Straßen der Stadt, und wenn ich im Verkehr nicht ganz mithalten konnte, war ich zumindest ein Anwärter: Im Nachhinein keine schlechte Strategie, da die wenigen Unfälle, die ich hatte, auf Kollisionen zurückzuführen waren ein Hindernis auf dem Bürgersteig, niemals auf der Empfangsseite eines Autos zu sein. Jetzt, wo ich älter und langsamer bin, würde ich nur an einem ruhigen Ort mit isolierten Radwegen Fahrrad fahren! Ich würde mich vielleicht sicher fühlen, wenn sie das verdammte Lenkrad aus listigen menschlichen Händen nehmen und von allen Autos verlangen würden, dass sie selbst fahren.

Wo ich lebe, haben Autofahrer keine Probleme, die Spur zu wechseln, egal ob es sich um eine breite Spur oder eine schmale Spur handelt, sie geben Platz. Ich fahre 6 Tage die Woche und ich fahre seit fast 10 Jahren und "nehme die Spur", und 9 von 10 Autofahrern sehen mich und wechseln die Spur, um zu überholen. Allerdings bekomme ich von Zeit zu Zeit einen Trottel, der das Bedürfnis verspürt, mich absichtlich knapp zu überholen, um zu versuchen, mir eine Lektion zu erteilen. Solche Vorfälle sind bei mir selten.

Ich denke, es ist, wie oben schon gesagt, sehr stark abhängig von dem Land, in dem man fährt. In England ist der „Sidewalk“ ein „Fußweg“ und der Name steckt schon im Namen! Das Befahren des Fußwegs ist zwar verboten, wird aber aufgrund der allgemeinen Abneigung gegen Behördengänge nur bei Zwischenfällen strafrechtlich verfolgt. Ich glaube, Sie fahren in USAnia oft auf dem Standstreifen? Für mich ist das, als würde man von der Straße gemobbt, und ich würde mich so gut wie möglich dagegen wehren.

Am höflichsten ist es, dafür zu sorgen, dass eine alte Dame, die die Straße überquert, keine nassen Knöchel bekommt, indem Sie die Schlammpfütze mit Ihrer Jacke abdecken. Das ist natürlich eine äußerste Höflichkeit, aber es hinterlässt Ihre Jacke schmutzig.

Ich habe von Leuten gehört, die Internetkonnektivität in den 1990er Jahren beschrieben haben. Die Menschen hatten oft die Wahl zwischen zuverlässig, schnell und günstig. Sie durften sich zwei aussuchen.

• Zuverlässig und günstig – Einwahl über Telefonleitungen. (Nicht schnell.)
• Zuverlässig und schnell - T1-Linien (sie waren am Tag schnell). (Lächerlich teuer; Unternehmen können sie sich möglicherweise leisten. Die meisten Haushalte würden es nicht tun.)
• Schnell und günstig - Internet wird von den Kabelfernsehunternehmen bereitgestellt. (Ging oft sehr langsam oder war zu bestimmten Tageszeiten sogar nicht funktionsfähig.)

Das waren damals die allgemein verfügbaren Optionen. Keiner von ihnen bot alles Gewünschte. Manchmal muss man sich einfach entscheiden.

In dem von Ihnen beschriebenen Fall haben Sie mögliche Lösungen identifiziert (sicher oder höflich). Jetzt fragen Sie nach der Lösung, die alle erdenklichen Vorteile bietet. Manchmal ist das vielleicht keine Option. Möglicherweise müssen Sie eine Auswahl treffen.

In Ihrem Fall können Sie wählen, ob Sie auf der rechten Seite einer Fahrspur fahren oder Personen leichter passieren lassen, indem Sie sie nur um einen Teil der Fahrspur ausweichen lassen. Oder Sie können wählen, ob Sie in der Mitte/links einer Fahrspur fahren möchten. In diesem Fall muss das Auto um 80-90 % einer Fahrspur nach links ausweichen und entscheidet sich wahrscheinlich nur für einen vollständigen Spurwechsel. Das ist weniger höflich. Es macht sie auch viel weniger anfällig dafür, so nahe zu fahren, dass ihre Spiegel Ihren Lenker berühren. Wenn sie sich über eine Spur bewegen und dann etwas schief gelaufen ist und Ihr Rad (und Lenker) plötzlich unerwartet nach links gedreht hat, kann die Wahrscheinlichkeit einer Kollision eher gering sein, anstatt fast sicher zu sein.

Sind Sie bereit, etwas weniger höflich zu sein? Ich versuche, höflich zu sein, wenn es vernünftig ist. Ich öffne oft Türen für Leute, zu meinem Nachteil, wenn ich draußen stehe. Allerdings bin ich eher bereit, eine alte Dame riskieren zu lassen, dass ihre Knöchel schlammig werden, als den ganzen Rest des Tages mit meiner schmutzig-nassen Jacke zu verbringen, nur damit jemand sie als Fußmatte benutzen kann.

Für mich selbst habe ich mir angewöhnt, mehr von der Spur zu nehmen, weil ich entschieden habe, dass meine eigene Sicherheit ausreichend wichtig ist. Jemand anderem das Gefühl zu geben, sich wohler zu fühlen, wenn er sich weniger weit bewegt, ist die viel höhere Chance, dass ich dauerhaft verletzt werde, nicht wert.