Was ist die Ursache für Reifenspuren an den äußersten Enden von Start- und Landebahnen?

Die Spuren hinterlassen die Reifen landender Flugzeuge beim Aufsetzen – also ganz normale Routinelandungen.

Die Räder eines landenden Flugzeugs beginnen sich erst zu drehen, wenn sie auf der Landebahn auftreffen – also rutschen die Räder gleich beim Aufsetzen zunächst über die Oberfläche der Landebahn, bis die Reibung zwischen Reifen und Landebahn genügend Drehimpuls auf den Reifen übertragen hat um es so hochzudrehen, dass es der Bodengeschwindigkeit des landenden Flugzeugs entspricht. Sobald dies geschieht, wird das Rad normal rollen.

Dieses Schleudern verursacht die von Ihnen beobachteten Bremsspuren.

Auch wenn die Start- und Landebahn normalerweise in Ost-West-Richtung benutzt wird, gibt es immer noch genügend Tage, an denen aus dem Westen gelandet wird, dass beide Enden der Start- und Landebahn Reifenspuren hinterlassen. Wie viele Tage das sind, hat keinen wirklichen Einfluss darauf, wie schwarz die Piste wird, sondern nur, wie lange es dauern kann, bis die Gummiablagerungen entfernt sind.

An den wenigen Flughäfen, die wirklich nur in eine Richtung genutzt werden (wie etwa der berühmte Princess Juliana Intl Airport auf St. Maarten, der aufgrund von Geländehindernissen nicht einmal kartierte Anflüge von Osten hat) findet man die Reifenspuren nur an der Landebahnende.

Das würde dadurch verursacht, dass die Reifen, die nicht rollen, beim Aufsetzen auf der Landebahn abreiben. Da sich die Reifen nicht bewegen, wird es auf der Landebahn "kratzen" und Spuren hinterlassen. Dieses Problem wird durch diese Frage angesprochen . Es erzeugt auch etwas Rauch, wie Sie auf dem Bild sehen können.

Bildquelle _

Dasselbe passiert, wenn ein Auto auf der Straße dreht.

Ich kann die Quelle dafür nicht finden.

Der Grund für die Markierungen ist, dass dies die Aufsetzzone der Landebahn ist. Der Zielpunkt für die Landung ist die 1.000-Fuß-Markierung, das Paar durchgehender weißer Streifen. Hier sind der ILS-Gleitweg und die visuellen Landehilfen ausgerichtet. Flugzeuge, die aufgrund des Flairs am Ende der Landung an der Aufsetzmarkierung vorbeischweben, sodass die dichtesten Reifenspuren in der Regel an und knapp hinter der Markierung sind.