Was ist diese Struktur auf der Motorhaube und was ist ihr Zweck

Es ist in der Tat eine Haubenschaufel, die verwendet wird, um frische, saubere Luft in den Motor eintreten zu lassen. Für diese Anwendung wurde der Luftfilter so hoch gesetzt, dass er durch die Motorhaube ragen konnte und von vorne sichtbar war. Hier ist ein Bild, wie die Unterhaube aussehen sollte (dies ist eine Coronet, sollte aber etwas Ähnliches sein):

Wenn Sie sich den schwarzen Teil ansehen, der an der Unterseite der Haube angebracht ist, dichtet er die Luftfiltereinheit ab, sodass sie nur die frische Außenluft ansaugt, die von der Haubenschaufel geleitet wird. Ich glaube, diese Option gab es nur bei den Hemi-angetriebenen Modellen, aber da bin ich mir nicht sicher. Außerdem werden Sie viele normale Charger/Challenger mit Fiberglas-Reproduktionshauben sehen, die möglicherweise nicht über die vorhandenen Kanäle verfügen.

Ein weiterer Anwendungsfall für eine ähnliche Struktur:

Kann verwendet werden, um die Luftzirkulation des Ladeluftkühlers bei Fahrzeugen mit Turbolader zu erhöhen:

Ladeluftkühlung ist eine Methode, die verwendet wird, um die durch die Aufladungsquelle verursachte Erwärmung zu kompensieren
^{: http://en.wikipedia.org/wiki/Intercooler}

In diesem Fall hat es nichts mit dem Lufteinlass des Motors zu tun ( außer der Kühlung der Ansaugluft ), sein einziger Zweck besteht darin, die Luft abzukühlen, die durch es zum Motor strömt. Ladeluftkühler wie dieser werden häufig bei Turbomotoren verwendet, da der Kompressor des Turboladers die Ansaugluft erwärmt.

Grundsätzlich wird Luft, die durch die Haubenschaufel strömt, verwendet, um Luft abzukühlen, die von der Atmosphäre durch Luftfilter, Turbolader und Ladeluftkühler zum Ansaugkrümmer des Motors ( in dieser Reihenfolge ) strömt.

Auch wenn die Luft im Ladeluftkühler abkühlt, nimmt ihre Dichte zu, und dies ermöglicht mit dem Turbolader effektiv, dass größere Luftmengen an den Motor geliefert werden. Ohne Ladeluftkühler erwärmt die Kompression die Luft und der Druck, der für die gleiche Menge heißer Luft erforderlich ist, wird viel höher als bei abgekühlter Luft.