Was ist diese Verlängerung an der Flügelspitze der Supermarine Southampton?

Als ich mir dieses Wikipedia-Bild des Supermarine Southampton-Flugboots ansah, bemerkte ich, was zunächst wie ein kleines Rad aussah. Aber dann dachte ich, das kann nicht sein, da ein Rad in einem Flugboot sinnlos wäre (ganz zu schweigen davon, dass es nur unter dem rechten Flügel zu sein scheint).

Irgendeine Idee, was es sein könnte?

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Ich habe online mehrere Bilder gefunden, die dieses Objekt zeigen, und alle bis auf eines scheinen Kopien von diesem Foto zu sein oder davon gemalt zu sein. Und das andere ist kleiner als dieses. Ich habe jedoch viele Bilder verschiedener Modelle des Southampton Flying Boat gefunden, die dieses Objekt nicht zeigen, also könnte es spezifisch für eine Mark-Produktion oder missionsspezifisch gewesen sein.
Ein Licht? Etwas, um mehr Luftwiderstand zu erzeugen? Sieht so aus, als hätte es nicht annähernd genug Luftwiderstand!
Ich frage mich, ob es eine Yehudi-Tarnung ist.
Ankerring? Festmacherpoller (obwohl sich das normalerweise eher auf etwas am Boden als auf das Flugzeug bezieht)?
Wo wir gerade dabei sind, was sind das für seltsame Dinge auf der Oberseite nahe der Vorderkante des unteren Flügels, genau innerhalb der Spitzen? Mehr Yehudi-Lichter? Aber dieses Flugzeug scheint vor der Zeit der Experimente mit dieser Form der Tarnung zu datieren – siehe en.wikipedia.org/wiki/Yehudi_lights
Wird es ein Anker sein?
könnte es ein Geschwindigkeitsanzeiger sein? sieht aus wie in sauberer Luft, relativ geschützt vor Spritzwasser

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Quelle: Supermarine Southampton Flying Boat – Nächtliche „Landung“ ( YouTube )

Es ist eine Standardfackelhalterung – vom Cockpit aus gesteuert, [1]:76 sie hält eine brennende Fackel, um nachts bei der Landung die Wasseroberfläche zu beleuchten. [2]

Dieses besondere stromlinienförmige Design basiert höchstwahrscheinlich auf dem Patent von Holt Harold Edward Sherwin aus dem Jahr 1922. [3] Es ist ein Clamshell-Gerät; Im geöffneten Zustand tragen die beiden Hälften dazu bei, die aufsteigende Hitze zu reduzieren. Diese Fackeln sind auch wieder zündbar. Der früheste Entwurf, ebenfalls von Holt, wurde 1917 eingereicht. [4] Sie sind auch als Holt-Fackeln bekannt.

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Siehe Pos. 18 in der Vorder- und Unterflügelansicht oben. [1]

An den hinteren Holmen der unteren äußeren Hauptebenen ist die Befestigung der serienmäßigen Flare-Halterungen vorgesehen. Die Fackeln werden durch Druckknöpfe an der Backbordseite des Instrumentenbretts des Piloten gesteuert. [1]:76 [Hervorhebung von mir]

Die Air Navigation Directions (...) verlangen , dass Flugzeuge für Nachtflüge (...) mit Landescheinwerfern (Lampen oder Flügelspitzenfackeln ) ausgerüstet sein müssen so sein, dass verhindert wird, dass die Flamme der Leuchtrakete das Gewebe der Tragfläche oder des Querruders überhitzt , wenn sich das Luftfahrzeug im Flug befindet oder auf dem Boden steht. [2] [Hervorhebung von mir]

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Quelle: twitter.com ; abgeschnitten

Im Ausschnitt oben ist das Objekt an der Vorderkante ein Navigationslicht, das Objekt unten an der Hinterkante ist die Flare-Halterung.

(Ich vermute, da die Motoren für die Landung fast im Leerlauf waren, gab es nicht genug Strom für helle Lampen, oder sie waren damals schwer und / oder unzuverlässig.)

1: Großbritannien. Luftfahrtministerium. (1929). Das Supermarine Southampton Boat Seaplane, Mark II. (Metallrumpf) Zwei Löwenmotoren ... Luftfahrtministerium. Ausgestellt im November 1929. London: HM Stationery Off.. ( hathitrust.org )
2: (1939), „A German Long‐Range Flying‐Boat: Some Particulars of the Latest Dornier Seaplane to be put in Service on the South Atlantic Route “, Flugzeugtechnik und Luft- und Raumfahrttechnik, Bd. 11 Nr. 9, S. 357-369. https://doi.org/10.1108/eb030544
3: Sherwin, Holt Harold Edward. „ Landescheinwerfer oder Leuchtraketen zum Anbringen an Luftfahrzeugen “. US-Patent Nr. 1,423,326. 18. Juli 1922.
4: Sherwin, Holt Harold Edward. " Leuchtrakete zur Verwendung in Flugzeugen." US-Patent Nr. 1,360,527. 30. Nov. 1920.

Toller Fund, aber die Legende sagt nur "Wing Tip Flare", nicht "Wing Tip Flare Light". Ich würde vermuten, dass es sich um eine elektrisch gezündete Fackel handelt. Es scheint wahrscheinlich, dass der Grund, warum es so weit unter den Flügel ragt, darin besteht, zu vermeiden, dass der Stoff des Flügels in Brand gerät. Nun, warum Sie eine Fackel in der Nähe der Flügelspitze haben möchten, ist eine andere Frage.
Vielleicht ist es tatsächlich etwas, das mit einem kleinen Fallschirm abgeworfen werden kann, und die Position dient nur der Sicherheit, falls es nach der Zündung nicht frei fällt?
@quietflyer: zum ersten Kommentar, guter Punkt, warte, ich bin auf etwas :)
Erinnert mich an Geschichten aus der Zeit der Postpiloten, wo eine Fallschirmfackel aus dem Flugzeug abgeworfen wurde, aber am Hecksporn hängen blieb und brannte - ich glaube, Lindbergh hat darüber geschrieben? -- würde bei dieser Anordnung nicht passieren--
@quietflyer: Ich hatte halb (?) Recht, siehe Update :)
Ich kann es kaum erwarten, eine solche Halterung für Miet-Cessnas usw. zusammenzubauen.
Toller Fund, und es ist erstaunlich, dass Sie sogar Filmmaterial gefunden haben. Wenn ich diese Antwort zweimal positiv bewerten und akzeptieren könnte, würde ich es tun :)
@DigitalDracula, nun ja, das Kopfgeld ist 10 Upvotes wert, also kannst du ;-)
@DigitalDracula: danke danke :)
Was ist diese Verlängerung an der Flügelspitze der Supermarine Southampton?
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