Was ist, wenn sich der Pilot vor seinem Flug zu müde fühlt?

Heute ist ein Tag, an dem ich mich schrecklich müde fühle. Ich bin nicht krank, aber ich könnte den ganzen Tag schlafen, obwohl ich letzte Nacht genug geschlafen habe.

Dies ist kein Problem, wenn Sie einen Bürojob haben, bei dem Sie wahrscheinlich nicht so produktiv sein können wie an anderen Tagen. Aber was ist mit Piloten? Von ihnen wird während des gesamten Fluges ein hohes Maß an Konzentration und Wachsamkeit erwartet?

Diese Frage: Was sollte ein Pilot tun, wenn er sich schläfrig fühlt? konzentriert sich mehr auf die bevorstehende Schläfrigkeit während des Fluges. Die akzeptierte Antwort lautet:

Wenn ein Pilot nicht ausgeruht genug ist, um das Flugzeug sicher zu bedienen, sollte er nicht fliegen. [...]

Nun ja, „sollte nicht“ klingt eher nach Rat als nach Regel.

Man kann sagen, dass es auf (nicht so langen) kommerziellen Flügen immer zwei Piloten gibt, aber dann kann man auch mit einem defekten Triebwerk starten, weil das zweite Triebwerk einen noch ans Ziel bringen könnte. Für mich bricht das mit dem Sicherheitskonzept.

Kann also ein Pilot zu einem Arzt gehen und sagen: „Ich bin heute müde, also kann ich nicht arbeiten“?

Antworten (3)

Wenn Sie also gut ausgeruht und nicht krank sind, sich aber dennoch müde fühlen, muss etwas anderes nicht stimmen. Ihrer Beschreibung nach scheint es Müdigkeit zu sein . Die häufigsten Anzeichen für Müdigkeit sind:

  • Einschlafen
  • Gähnen
  • Schlechte Sehschärfe
  • Sich „träge“ oder „schläfrig“ fühlen
  • Verringerte Reaktionszeit
  • Verminderte Konzentration

Der bekannteste Grund für Müdigkeit ist zwar Schlafmangel, aber einige oder alle der folgenden Faktoren können Müdigkeit verursachen:

  • Mangel an Schlafqualität
  • Schlafstörungen
  • Unterbrechung des circadianen Rhythmus
  • Psychischer oder emotionaler Stress
  • Körperliche Anstrengung, wie z. B. schwere Übung
  • Schlechte Gesundheit, einschließlich Dehydrierung oder schlechte Ernährung

Mit der IMSAFE- Mnemonik können Piloten ihre eigene Flugtauglichkeit einschätzen. FAA hat ein kleines Handout über Müdigkeit.

Nun, was Piloten (und verallgemeinernd Menschen) tun können und tatsächlich tun, sind zwei sehr unterschiedliche Aspekte. Eine Umfrage über europäische Piloten erwähnt:

... viele befürchten, dass ihre Ermüdungsmeldungen negative Folgen für ihre berufliche Zukunft haben könnten (z. B. Repressalien durch das Management) ...

Die FAA hat eine neue Regel , die besagt:

Die FAA erwartet, dass Piloten und Fluggesellschaften gemeinsam Verantwortung übernehmen, wenn es darum geht, ob ein Pilot diensttauglich ist, einschließlich Ermüdung aufgrund von Aktivitäten vor dem Dienst wie Pendeln. Zu Beginn jedes Flugsegments muss ein Pilot seine Diensttauglichkeit bestätigen. Meldet sich ein Pilot als ermüdet und dienstunfähig, muss die Fluggesellschaft diesen Piloten unverzüglich aus dem Dienst entlassen.

Die Antwort auf Ihre Frage lautet: Ja, das können sie!

Obwohl es wirklich nicht viel passiert – vergleichen Sie die Anzahl der Tage, an denen Sie sich bei der Arbeit erschöpft fühlen, mit dem Anteil der Flüge, von denen Sie jemals wussten, dass sie (aus irgendeinem Grund) storniert wurden.
@JonStory Wann habe ich gesagt, dass es wirklich oft passiert ? Was den Vergleich zwischen meinem Job und einem Berufspiloten betrifft, können sie nicht verglichen werden, da sie völlig unterschiedlich sind. Berufspiloten arbeiten nicht jede Woche 8-9 Stunden am Tag, 5 Tage die Woche. Worum geht es dir?
Ich habe eher einen Kommentar zum Nachdenken hinzugefügt, der das ergänzt, was Sie gesagt haben :) Ich mache mit Ihrer Antwort nichts falsch
@JonStory Ah, danke für die Klarstellung. Ich habe es zuerst nicht verstanden.
@Farhan: Kommerzielle Piloten arbeiten so viel wie Sie und zu unregelmäßigen Zeiten, um die Dinge noch schlimmer zu machen. Ich habe vor einiger Zeit danach gefragt, und obwohl sie ein monatliches Limit von 100 Flugstunden haben , kann die zusätzliche Dienstzeit am Boden (vor dem Flug, nach dem Flug, Zeit beim Laden usw.) leicht einmal so viel ausmachen (insbesondere beim Fliegen von Kurzstrecken). ) und sie enden mit ~180 Stunden wie ein normaler Büroangestellter.
Unterschätzen Sie niemals psychischen Stress als einen großen Grund für Müdigkeit.
Neben der Anzahl der Stunden, die Verkehrspiloten arbeiten, sollten Sie auch die Zeit berücksichtigen, die sie außer Haus verbringen, wenn Sie den Job mit einem typischen Bürojob vergleichen ...
@JonStory Der Flug wird wahrscheinlich nicht storniert, weil ein Pilot müde ist, deshalb haben Fluggesellschaften Standby-Crews.
Ja, Crewmitglieder können sagen, dass sie zu müde zum Arbeiten sind, und natürlich wird die Fluggesellschaft die Standby-Crew hinzuziehen. Probieren Sie es ein paar Mal aus und sehen Sie, wie lange Sie Ihren Job behalten. Die Besatzung ist dafür verantwortlich, pünktlich und flugtauglich zur Arbeit zu erscheinen.

"So, geht ein Pilot zum Arzt und sagt: "Ich bin heute müde, ich kann nicht arbeiten"?"

Einfach ausgedrückt: "Ja. Sagen Sie, Sie können nicht arbeiten." .

Wenn ein Chirurg nicht mit voller Ausstattung operieren kann, operiert er nicht. Der Patient kann morgen (in den meisten Fällen) operiert werden.

Wenn ein Pilot nicht sicher sein kann, dass er unabhängig von Wetter, mechanischen Problemen, ATC-Verzögerungen usw. seine Leistung erbringen kann, können die Passagiere belästigt werden.
Es ist besser als die Alternative, die am Ende tot ist .

Wenn Sie sich so müde und erschöpft fühlen, dass Sie ein Flugzeug nicht sicher bedienen oder Ihre Pflichten als Mitglied einer mehrköpfigen Flugbesatzung erfüllen können, ist es Ihre Entscheidung, dies zu tun, aber ja, Sie können sich an einen Vorgesetzten wenden und es ihm sagen Sie können einfach nicht fliegen. Ich weiß nicht, was das Gesetz genau ist, aber es ist wahrscheinlich illegal, dass ein Arbeitgeber Sie diszipliniert oder Ihr Arbeitsverhältnis für einen einzigen Fall davon kündigt.

Mehrere und/oder häufige Verstöße könnten Sie in Schwierigkeiten mit einem Arbeitgeber bringen, da es in Ihrer Verantwortung liegt, vorausschauend zu planen und für eine Dienstschicht gut ausgeruht und genährt zu sein.

Dieses Problem erregte viel Aufmerksamkeit mit dem Absturz von Colgan Air (Continental) 3407 in Buffalo im Jahr 2009. CVR-Bänder zeigten, dass eine Flugbesatzung häufig gähnte, und der FO sich über lange Dienstpläne sowie über Krankheit und die Kosten für die Anschaffung eines Flugzeugs beschwerte Hotel, um gesund zu werden. Es stellte sich heraus, dass viele Pendler-Outfits Piloten in 14- bis 16-Stunden-Schichten arbeiteten, plus Pendeln, ohne sich um ihr Wohlergehen zu kümmern, abgesehen von den Forderungen des Managements, dass sie "die Bohrinsel bewegen". Siehe das Programm Frontline: Flying Cheap.

Was ist, wenn sich der Pilot vor seinem Flug zu müde fühlt?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v