Was kann ich bei einem unangekündigten GA-Besuch für Touch-n-Gos in San Jose erwarten?

Ich bin mehrere Male zu SJC geflogen, um zu berühren und zu gehen. Ich war immer an den Wochenenden und wahrscheinlich nachmittags. Es macht viel Spaß, vor allem, weil die Start- und Landebahnen für ein kleines Flugzeug so lang sind. Ich glaube, ich war dreimal dort, und jedes Mal haben sie mich auf 30 l untergebracht. Der Wind begünstigt fast immer die 30 Start- und Landebahnen, und ich kann mich nicht erinnern, jemals für 30R freigegeben worden zu sein.

Sie werden Sie gelegentlich dazu bringen, kurz zu kreisen, bevor Sie das C betreten. Sie werden Sie auch manchmal für ein ziemlich langes Muster nach SE ausdehnen lassen, wenn sie einen großen Kerl haben, der für 30R freigegeben ist. Alle großen kommerziellen Jets scheinen auf 30R geschickt zu werden, und es sind kleine GA-Jets, die 30L verwenden.

Ich habe nur Touch and Go gemacht, da ich schnell aus dem Weg gehen wollte. Aber ich habe den Eindruck, dass der Turm gerne beherbergt, solange sie nicht zu beschäftigt sind. Mein Ausbilder sagte mir, dass sie manchmal „nein“ sagen, wenn sie beschäftigt sind, besonders während des Morgenschubs, aber ich habe keine Erfahrung damit.

Habe Spaß! Es gibt eine schöne 787, die oft am Terminal steht, halten Sie Ausschau danach!

KSJC ist ein Flughafen mit Türmen, daher liegt es im Ermessen des Fluglotsen, welche Landebahn Sie benutzen sollen und ob Touch-and-Gos zu diesem Zeitpunkt erlaubt sind. Dies kann lastabhängig sein, wenn Sie ankommen. Ich würde jede Landebahn erwarten und es hängt alles davon ab, wer abfliegen wird, wenn Sie ankommen.

Während ein typisches Muster auf einem Turmfeld die Norm ist, sollte beachtet werden, dass der Lotse ein oder zwei Beine ausfahren kann, um Platz für anderen Verkehr zu schaffen. Es sollte auch beachtet werden, dass gemäß der AFD 30R und 12R Rechtsverkehr haben, während die anderen Start- und Landebahnen Linksverkehr haben, so dass Sie auf das Muster achten sollten, das Sie fliegen, abhängig von der Start- und Landebahn, die Sie anfliegen.

Da es sich bei diesem Flughafen um einen Luftraum der Klasse C (von der Oberfläche) handelt, müssen Sie sich auch an den entsprechenden Fluglotsen wenden, um in den Luftraum einzufliegen.

Sie sollten sich vor der Abreise immer eine Flugeinweisung holen, um sicherzustellen, dass es keine aktiven Notams oder Informationen gibt, die Sie möglicherweise über den Flughafen benötigen.

Ich habe dort am Wochenende zwei Touch'n'Gos gemacht. Vorher überprüfte ich den Luftraum auf dem Weg nach innen und rief auch den SJC-Tower an und sprach dort mit einem Manager, der darauf hinwies, dass sie normalerweise versuchen würden, mindestens einen Touch'n'Go unterzubringen. Ich näherte mich von der NE Bay ( KCCR ). Tower und Approach wollen sicherstellen, dass Anflugflüge weit vom geschäftigen Flughafen Reid Hillview KRHV entfernt bleiben , der eine Klasse-D-Spitze von 2000' hat.

Ich habe ein Touch'n'Go auf 30L gemacht und dann um ein weiteres Touch'n'Go gebeten, das gewährt wurde. Aufgrund eines weiteren Starts auf 30R (und relativ ruhigen Winden) auf Nachlaufturbulenzen hingewiesen, bat ich um einen verlängerten Vorwind und erhielt stattdessen einen rechten 360, was ich tat. Ich teilte auch mit, dass ich zum KCCR zurückfliegen wolle, und mir wurde geraten, nach dem Start mit Kurs 020 zu fliegen, was ich auch tat. Dies geschah, um der SDO Klasse B auszuweichen und mich einem wartenden Jet hinter mir aus dem Weg zu räumen.

Die Controller waren hilfsbereit und freundlich. Versuch es!

Sehen Sie sich die aufgezeichnete Route an (die die 360 ​​im Gegenwind nicht gut zeigt).